一輛汽車從靜止開(kāi)始以5m/s²的加速度在平直公路上作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在汽車開(kāi)動(dòng)的同時(shí)，前方50 m處，一個(gè)人正豎直向上拋一個(gè)小球。（忽略空氣阻力的影響，忽略人和車的形狀和大小，g取10m/s²）。

（1）若要使小球落下時(shí)剛好碰到汽車，則拋球的人應(yīng)給小球多大的初速度；

（2）若小球豎直向上運(yùn)動(dòng)的初速度V_O=25m/s，且汽車的最大速度為72km/h，達(dá)到最大速度后汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，問(wèn)小球會(huì)與汽車相碰嗎？

如圖所示，質(zhì)量為M=4.0kg的一只長(zhǎng)方體形鐵箱在水平拉力F作用下沿水平面向右運(yùn)動(dòng)，鐵箱與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ₁=0.20。這時(shí)鐵箱內(nèi)一個(gè)質(zhì)量為m=1.0kg的木塊恰好能沿箱的后壁向下勻速下滑，木塊與鐵箱間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ₂=0.50。求水平拉力F的大小。（取g=10m/s²）

如圖所示，升降機(jī)中的斜面和豎直壁之間放一個(gè)質(zhì)量為10 kg的光滑小球，斜面傾角θ=30°,當(dāng)升降機(jī)以a=5 m/s²的加速度豎直上升時(shí)，（g=10m/s²），求：

（1）小球?qū)π泵娴膲毫Γ?nbsp; （2）小球?qū)ωQ直墻壁的壓力.

（8分）如圖為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)）研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置。

（1）在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持___________不變，用鉤碼所受的重力作為_(kāi)__________，用DIS測(cè)小車的加速度。

（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量。在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（如圖所示）。

①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是

_________________________________。

②此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是（     ）

A．小車與軌道之間存在摩擦   B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大     D．所用小車的質(zhì)量太大

在“探究力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中，用圖釘把橡皮條的一端固定在板上的A點(diǎn)，在橡皮條的另一端拴上兩條細(xì)繩，細(xì)繩另一端系著繩套B、C（用來(lái)連接彈簧測(cè)力計(jì)）。其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩。

①在實(shí)驗(yàn)中，如果只將細(xì)繩換成橡皮筋，其它步驟沒(méi)有改變，那么實(shí)驗(yàn)結(jié)果是否會(huì)發(fā)生變化？

答：            。（選填“變”或“不變”）

②本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是         

A．理想實(shí)驗(yàn)法

B．等效替代法

C．控制變量法

D．建立物理模型法

如圖所示，小車向右做勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度大小為a，bc為固定在小車上的水平橫桿，物塊M串在桿上，M通過(guò)細(xì)線懸吊著一小鐵球m， M、m均相對(duì)小車靜止，細(xì)線與豎直方向的夾角為θ．若小車的加速度逐漸增大到2a時(shí)，M仍與小車保持相對(duì)靜止，則 （     ）

A．橫桿對(duì)M的作用力增加到原來(lái)的2倍

B．細(xì)線的拉力增加到原來(lái)的2倍

C．細(xì)線與豎直方向的夾角增加到原來(lái)的2倍

D．細(xì)線與豎直方向夾角的正切值增加到原來(lái)的2倍

如下圖甲所示，一質(zhì)量為M的木板靜止在光滑水平地面上，現(xiàn)有一質(zhì)量為m的小滑塊以一定的初速度v₀從木板的左端開(kāi)始向木板的右端滑行，滑塊和木板的水平速度大小隨時(shí)間變化的情況如圖乙所示，根據(jù)圖象作出如下判斷正確的是（    ）

  A．滑塊始終與木板存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)             B．滑塊未能滑出木板

C．滑塊的質(zhì)量m大于木板的質(zhì)量M             D．在時(shí)刻滑塊從木板上滑出

如圖所示，質(zhì)量為M的粗糙圓環(huán)，用不可伸長(zhǎng)的短線懸吊在天花板上，質(zhì)量均為m的小環(huán)，從靠近懸吊處的左右分別由靜止下滑，正好同時(shí)滑至水平直徑兩端的P、Q處，這時(shí)球受到的滑動(dòng)摩擦力大小均為f，則短線所受到的拉力大小是 （    ）

    A．Mg+2f           B．Mg+2mg

    C．Mg+2mg+2f       D．2mg+2f

如圖所示，A、B兩小球質(zhì)量分別為M_A 和M_B 連在彈簧兩端， B端用細(xì)線固定在傾角為30°的光滑斜面上，若不計(jì)彈簧質(zhì)量，在線被剪斷瞬間，A、B兩球的加速度分別為（　　 ）

A.0和　　　　　　　　　　 　　　　　 B. 都為

C.和 0　　　　　　　 D.0和

火車初速度為10m/s，關(guān)閉油門后做勻減速運(yùn)動(dòng)，前進(jìn)150m，速度減為5m/s，再經(jīng)過(guò)30s，火車前進(jìn)的距離為（     ）

A.50m       B .37.5m     C.150m     D.43.5m