“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實驗中，在探究物體的加速度與作用力的關(guān)系時，分別得到如圖所示的圖像，請你分別分析一下可能的原因

（1）的原因_________________________________________________________

（2）的原因_________________________________________________________

（2）

如圖所示，質(zhì)量為m的物體，放在質(zhì)量為M的斜面體上，斜面體放在水平粗糙的地面上，m和M均處于靜止?fàn)顟B(tài)．當(dāng)在物體m上施加一個水平力F，且F由零逐漸加大的過程中，m和M仍保持靜止?fàn)顟B(tài)．在此過程中，下列判斷哪些是正確的？

A．斜面體對m的支持力逐漸增大

B．物體m受到的摩擦力逐漸增大

C．地面受到的壓力逐漸增大

D．地面對斜面的摩擦力由零逐漸增大

某同學(xué)把一體重秤放在電梯的地板上，他站在體重秤上隨電梯運(yùn)動并觀察體重秤示數(shù)的變化情況.下表記錄了幾個特定時刻體重秤的示數(shù).（表內(nèi)時間不表示先后順序）

若已知t₀時刻電梯靜止，則下列說法錯誤的是：

A.t₁和t₂時刻該同學(xué)的質(zhì)量并沒有變化，但所受重力發(fā)生變化；

B.t₁和t₂時刻電梯的加速度方向一定相反；

C.t₁和t₂時刻電梯的加速度大小相等，運(yùn)動方向不一定相反；

D.t₃時刻電梯可能向上運(yùn)動

如圖所示，兩木塊的質(zhì)量分別為m₁和m₂，兩輕質(zhì)彈簧的勁度系數(shù)分別為k₁和k₂，上面木塊壓在上面的彈簧上（但不拴接），整個系統(tǒng)處于平衡狀態(tài).現(xiàn)緩慢向上提上面的木塊，直到它剛離開上面彈簧.在這過程中下面木塊移動的距離為

A.　　　　　　　　 B.　　　　　　　 C.　　　　　　　　 D.

如圖所示，兩個重疊在一起的滑塊置于固定的傾角為θ的斜面上，設(shè)A和B的質(zhì)量分別為m和M，A與B間的動摩擦因數(shù)為μ₁，B與斜面間的動摩擦因數(shù)為μ₂，兩滑塊都從靜止開始以相同的加速度沿斜面下滑，在這過程中A受到的摩擦力：

A．等于零                   B．方向沿斜面向上

C．大小等于μ₂mgcosθ       D．大小等于μ₁mgcosθ

如圖所示為打點計時器記錄一輛做勻加速直線運(yùn)動的小車的紙帶一部分，D₁是任選的第一點，D₁₁和D₂₁是第11點和第21點，若加速度是10cm／s²，則該計時器的打點頻率是

　　 （Ａ）10Hz　�。ǎ拢�20Hz　　（Ｃ）30Hz　�。ǎ模�40Hz

有一種測定水平風(fēng)力的儀器，它的原理如圖所示：它能自動隨著風(fēng)的方向而轉(zhuǎn)向，使風(fēng)總按圖示方向吹向小球P．P是質(zhì)量為m的金屬球，固定在一根細(xì)長的金屬絲下端，能繞懸掛點O在豎直平面內(nèi)自由轉(zhuǎn)動．無風(fēng)時金屬絲自然下垂，有風(fēng)時金屬絲將偏離豎直方向一定角度，角的大小與風(fēng)力大小有關(guān)，下列關(guān)于風(fēng)對金屬球的作用力F與角的關(guān)系式正確的是

A．       　　  B． 

C．        　　 D．

下列關(guān)于超重和失重現(xiàn)象的描述中正確的是（    ）

A．電梯正在減速上升，在電梯中的乘客處于超重狀態(tài)；

B．磁懸浮列車在水平軌道上加速行使時，列車上的乘客處于超重狀態(tài)；

C．蕩秋千時秋千擺到最低位置時，人處于失重狀態(tài)；

D．“神舟”六號飛船在繞地球做圓軌道運(yùn)行時，飛船內(nèi)的宇航員處于完全失重狀態(tài)。

如圖所示,四處完全相同的彈簧都處于水平位置,它們的右端受到大小皆為F的拉力作用,而左端的情況各不相同:①中的彈簧的左端固定在墻上②中的彈簧的左端也受到大小也為F的拉力的作用③中的彈簧的左端拴一小物塊,物塊在光滑的桌面上滑動④中的彈簧的左端拴一個小物塊,物塊在有摩擦的桌面上滑動.若認(rèn)為彈簧的質(zhì)量為零,以L₁、L₂、L₃、L₄依次表示四個彈簧的伸長量,則有：

A．L₂>L₁　　　　 B．L₄>L₃　　　　　　 C．L₁>L₃　　　　　　 D．L₂=L₄