如圖所示，虛線a、b、c代表電場中的三個等勢面，相鄰等勢面之間的電勢差相等，即U_ab=U_bc，實(shí)線為一帶正電的質(zhì)點(diǎn)僅在電場力作用下通過該區(qū)域時的運(yùn)動軌跡，P、Q是這條軌跡上的兩點(diǎn)，據(jù)此可知：

A． 帶電質(zhì)點(diǎn)通過P點(diǎn)時的電勢能較Q點(diǎn)大

B．三個等勢面中，a的電勢最高

C．帶電質(zhì)點(diǎn)通過P點(diǎn)時的動能較Q點(diǎn)大

D．帶電質(zhì)點(diǎn)通過P點(diǎn)時的加速度較Q點(diǎn)大

小明想推動家里的衣櫥，但使出了吃奶的力氣也推不動，他便想了個妙招，如圖所示，用A、B兩塊木板，搭成一個底角較小的人字形架，然后往中央一站，衣櫥居然被推動了！下列說法中正確的是：　　

A．這是不可能的，因?yàn)樾∶鞲�本沒有用力去推衣櫥:]

B．這是不可能的，因?yàn)闊o論如何小明的力氣也沒那么大

C．這有可能，A板對衣櫥的推力有可能大于小明的重力

D．這有可能，A板對衣櫥的推力不可能大于小明的重力

如圖所示，長為2L的輕桿，兩端各固定一小球A和B，過桿的中點(diǎn)O有一水平光滑固定軸，桿可繞軸在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動．當(dāng)轉(zhuǎn)動到豎直位置且A球在上端、B球在下端時桿的角速度為ω，此時桿對轉(zhuǎn)軸的作用力為零，則A、B兩小球的質(zhì)量之比為：

A．1︰1       B．      C．      D．

一平行板電容器的電容為C，它和三個滑線變阻器按照圖示的方式連接成電路。今有一個質(zhì)量為m的帶電油滴靜止地懸浮在電容器兩板之間。現(xiàn)要油滴下降，可以采用的辦法是：

A 增大R₁   B增大R₂   C減小R₃   D 減小R₂

汽車發(fā)動機(jī)的額定功率為P₁，它在水平路面上行駛時受到的阻力f大小恒定，汽車在水平路面上由靜止開始運(yùn)動，直到車速達(dá)到最大速度v，汽車發(fā)動機(jī)的輸出功率隨時間變化的圖象如圖所示。則：　　　　　　　

　　　 A．開始汽車做勻加速運(yùn)動，t₁（s）時速度達(dá)到v，然后做勻速運(yùn)動

　　　 B．開始汽車做勻加速運(yùn)動，t₁（s）后做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動，速度達(dá)到v后做勻速運(yùn)動。

　　　 C．開始時汽車牽引力恒定，t₁（s）后牽引力逐漸減小，直到與阻力平衡

　　　 D．開始時汽車牽引力恒定，t₁（s）后牽引力即與阻力平衡

2009年美國重啟登月計(jì)劃，打算在繞月軌道上建造空間站。如圖所示，關(guān)閉動力的航天飛機(jī)在月球引力作用下沿橢圓軌道向月球靠近，并將在P處進(jìn)入空間站軌道，與空間站實(shí)現(xiàn)對接。已知空間站繞月軌道半徑為r，周期為T，引力常量為G，下列說法中正確的是：

A．根據(jù)題中條件可以算出月球質(zhì)量

B．航天飛機(jī)在橢圓軌道和空間站軌道上運(yùn)動機(jī)械能相等

C．航天飛機(jī)向P處運(yùn)動過程中速度逐漸變小

D．航天飛機(jī)向P處運(yùn)動過程中加速度逐漸變大

下列說法符合物理史實(shí)的是：

       A．牛頓最早論證了重物體不會比輕物體下落得快

       B．卡文迪許利用扭秤裝置比較準(zhǔn)確地測出萬有引力的引力常量G

       C．相對論的創(chuàng)立表明經(jīng)典力學(xué)已不再適用

       D．法拉第首先發(fā)現(xiàn)電流可以使周圍磁針偏轉(zhuǎn)的效應(yīng)，稱為電流的磁效應(yīng)

如圖所示，水平面絕緣且光滑，彈簧左端固定，右端連一輕質(zhì)絕緣擋板，空間存在著水平方向的勻強(qiáng)電場，一帶電小球在電場力和擋板壓力作用下靜止．若突然將電場反向，則小球加速度的大小隨位移x變化的關(guān)系圖象可能是下圖中的：

如圖所示，位于豎直平面內(nèi)的固定光滑圓環(huán)軌道與水平面相切于M點(diǎn)，與豎直墻相切于A點(diǎn)，豎直墻上另一點(diǎn)B與M的連線和水平面的夾角為60°，C是圓環(huán)軌道的圓心．已知在同一時刻：a、 b兩球分別由A、B兩點(diǎn)從靜止開始沿光滑傾斜直軌道AM、BM運(yùn)動到M點(diǎn)；c球由C點(diǎn)自由下落到M點(diǎn)；則：

A．a(chǎn)球最先到達(dá)M點(diǎn)

B．b球最先到達(dá)M點(diǎn)

C．c球最先到達(dá)M點(diǎn)

D．b球和c球都可能最先到達(dá)M點(diǎn)

網(wǎng)

我國繞月探測工程的研究和實(shí)施工作已取得重要進(jìn)展。設(shè)地球、月球的質(zhì)量分別為，半徑分別為R₁、R₂，人造地球衛(wèi)星的第一宇宙速度為v，對應(yīng)的環(huán)繞周期為T，則環(huán)繞月球表面附近圓軌道飛行的探測器的速度和周期分別為：

       A．                   B．

       C．                    D．