在“探究求合力的方法”實(shí)驗(yàn)中，如圖所示，用AB兩彈簧秤拉橡皮條結(jié)點(diǎn)O，使其位于E處，此時(shí)+=90°，然后保持A的讀數(shù)不變，當(dāng)角由圖中所示的值逐漸減小時(shí)，要使結(jié)點(diǎn)仍在E處，可采取的辦法是   ▲   。

A．增大B的讀數(shù)，減小角

B．減小B的讀數(shù)，減小角

C．減小B的讀數(shù)，增大角

D．增大B的讀數(shù)，增大角

一個(gè)實(shí)驗(yàn)小組在“探究彈簧彈力大小和伸長(zhǎng)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，使用兩條不同的輕質(zhì)彈簧a和b，得到彈力與彈簧長(zhǎng)度的圖象如圖所示。由圖線可得出相關(guān)結(jié)論，請(qǐng)你寫出其中的二條：

⑴　　　　　　▲　　　　　　 ；

⑵　　　　　　▲　　　　　　 。

利用右圖所示裝置“探究求合力的方法”實(shí)驗(yàn)中，下列說法中正確的是   ▲    。

A．在測(cè)量同一組數(shù)據(jù)F₁、F₂和合力F的過程中，橡皮條結(jié)點(diǎn)O的位置不能變化

B．彈簧測(cè)力計(jì)拉細(xì)線時(shí)，拉力方向必須豎直向下

C．F₁、F₂和合力F的大小都不能超過彈簧測(cè)力計(jì)的量程

D．為減小測(cè)量誤差，F₁、F₂方向間夾角應(yīng)為90°

在“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中，測(cè)得紙帶上計(jì)數(shù)點(diǎn)的情況如圖所示，A、B、C、D、E為選好的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為0.04s。由此可知：小車的加速度a=　▲　m/s²；打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下C點(diǎn)和A點(diǎn)時(shí)，小車的瞬時(shí)速度分別為=　▲　m/s，=　▲　m/s 。（結(jié)果取兩位有效數(shù)字）

⑴在“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中，用到的測(cè)量工具是（有二個(gè)）

　　　 ▲　　  ；

⑵在“驗(yàn)證牛頓第二定律”實(shí)驗(yàn)中，在保持拉力F=5N不變時(shí)，某同學(xué)根據(jù)測(cè)出的數(shù)據(jù)，畫出圖線如圖。但該同學(xué)未標(biāo)注橫坐標(biāo)所對(duì)應(yīng)的符號(hào)，請(qǐng)你在圖中括號(hào)處補(bǔ)全。

某人在一個(gè)以2.5m/s²的加速度勻加速下降的電梯里最多能舉起80kg的物體，在地面上最多能舉起    ▲   kg的物體；若此人在勻加速上升的電梯中最多能舉起40kg的物體，則此電梯上升的加速度為       ▲       。

如圖所示，把一個(gè)重為80N的物體A放在傾角q=37°的光滑斜面上，并對(duì)物體A施加一個(gè)水平方向的作用力F。要使物體保持平衡狀態(tài)，力F的大小為__▲___N，此時(shí)斜面對(duì)物體的支持力大小為__▲___N。（sin37°=0.6，cos37°=0.8）

如圖所示，質(zhì)量為5kg的物塊A拴在一個(gè)被水平拉伸的彈簧一端，彈簧的另一端固定在小車上。開始小車靜止時(shí)，彈簧對(duì)物塊的彈力大小為10N，小車、物塊均處于靜止?fàn)顟B(tài)�，F(xiàn)讓小車以加速度a=1m/s²沿水平地面向右加速運(yùn)動(dòng)，則

A．物塊A相對(duì)小車仍靜止

B．物塊A受到的彈簧彈力仍不變

C．物塊A受到的摩擦力將增大

D．物塊A受到的摩擦力將減小

在汶川大地震的救援行動(dòng)中，千斤頂發(fā)揮了很大作用。如圖為剪式千斤頂?shù)膶?shí)物圖，當(dāng)搖動(dòng)把手時(shí)，螺紋軸迫使千斤頂?shù)膬杀劭繑n，從而將汽車頂起。當(dāng)車輪剛被頂起時(shí)，若已知汽車對(duì)千斤頂?shù)膲毫��?.0×10⁴N，且千斤頂兩臂間的夾角恰為120°。則

A．此時(shí)兩臂受到的壓力大小均為4.0×10⁴N

B．此時(shí)千斤頂對(duì)汽車的支持力為2.0×10⁴N

C．若繼續(xù)搖動(dòng)把手，兩臂受到的壓力將增大

D．若繼續(xù)搖動(dòng)把手，兩臂受到的壓力將減小

某時(shí)刻一個(gè)螺絲從勻速上升的氣球上脫落，則該時(shí)刻螺絲相對(duì)于地面的

A．速度為零                     B．速度不為零、方向向上

C．加速度方向向下               D．加速度方向向上