一輛汽車從靜止開(kāi)始由甲地出發(fā)，沿平直公路開(kāi)往乙地，汽車先做勻加速運(yùn)動(dòng)，接著做勻減速運(yùn)動(dòng)，開(kāi)到乙地剛好停止，其速度圖象如圖3所示，那么在0~t₀和t₀~ 3t₀這兩段時(shí)間內(nèi)的(       )  

A．加速度大小之比為3：1   

B．加速度大小之比為2：1

C．位移大小之比為2：1

D．位移大小之比為1：3

如圖2所示，在水平面上向右運(yùn)動(dòng)的物體質(zhì)量為20 kg，物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)µ=0.1，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，還受到一個(gè)水平向左大小為10 N的拉力作用，則物體受到的滑動(dòng)摩擦力為（g取10m/s²）（        ）

A．10 N，向左        B．10 N，向右

C．20 N，向左        D．20 N，向右

馬拉車在水平路面由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，下面說(shuō)法中正確的是（  �。�

A．因?yàn)轳R拉車，所以車?yán)�馬，這是一對(duì)作用力和反作用力

B．馬拉車的力先產(chǎn)生，車?yán)�馬的力后產(chǎn)生

C．馬拉車前進(jìn)是因?yàn)轳R拉車的力大于車?yán)�馬的力

D．勻速直線前進(jìn)時(shí)，馬拉車的力等于車向后拉馬的力，加速前進(jìn)時(shí)，馬拉車的力大于車?yán)�馬的力

關(guān)于力的合成與分解，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（      ）

A．兩個(gè)力的合力的大小介于這兩力大小之和與兩力大小之差的絕對(duì)值之間

B．大小均等于F的兩個(gè)力，其合力的大小也可能等于F

C．一個(gè)10N的力可以分解為兩個(gè)大小都為500N的分力

D．分力一定要比合力小

如圖1所示，重為500N的明明站在水平地面上，用力拉著跨過(guò)定滑輪的豎直細(xì)繩，此細(xì)繩懸掛著重為200N的水桶保持靜止?fàn)顟B(tài)。不計(jì)定滑輪的摩擦，則明明所受的合外力是（      ） 

  A．0       B．200N     C．300N    D．700N

2006年我國(guó)自行研制的“梟龍”戰(zhàn)機(jī)在四川某地試飛成功。假設(shè)該戰(zhàn)機(jī)起飛前從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，達(dá)到起飛速度v所需時(shí)間t，則起飛的運(yùn)動(dòng)距離為（        ）

      A．        B．         C．      D．不能確定

關(guān)于物體的慣性，下列說(shuō)法中正確的是（    ） 

A．靜止的物體不易被推動(dòng)，說(shuō)明物體在靜止時(shí)的慣性比在運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性大

B．速度越大的物體越不易停止，說(shuō)明速度越大的物體其慣性也就越大

C．物體受力作用時(shí)，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)就要改變，說(shuō)明受力的物體沒(méi)有慣性

D．慣性是物體的固有屬性，慣性的大小取決于質(zhì)量，與其它因素?zé)o關(guān)

下列各科學(xué)家對(duì)力與運(yùn)動(dòng)的描述中不正確的是（    ） 

A．牛頓認(rèn)為力總是改變物體的速度

B．伽利略認(rèn)為力不是維持物體速度的原因

C．亞里士多德認(rèn)為物體只有受力才會(huì)運(yùn)動(dòng)，不受力就保持靜止

D．伽利略根據(jù)理想實(shí)驗(yàn)推論出，如果沒(méi)有摩擦，在水平面上的物體，一但具有某一個(gè)速度，將保持這個(gè)速度永遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)下去

同一地點(diǎn)的兩個(gè)物體從同一高度同時(shí)開(kāi)始做自由落體運(yùn)動(dòng)，那么（     ） 

A．密度大的物體先到達(dá)地面        B．體積大的物體現(xiàn)到達(dá)地面

C．質(zhì)量大的物體現(xiàn)到達(dá)地面        D．兩個(gè)物體同時(shí)到達(dá)地面

下列運(yùn)動(dòng)中的物體，不能被看成質(zhì)點(diǎn)的是（    ） 

A．被運(yùn)動(dòng)員擊出去的乒乓球 

B．做花樣滑冰的運(yùn)動(dòng)員

C．從福州到廈門的動(dòng)車行駛的時(shí)間

D．確定萬(wàn)噸貨輪在航行過(guò)程中某時(shí)刻的位置