如圖所示的直線為某靜電場中的一條電場線，A、B為直線上的兩個點，則下列判斷正確的是                        （　�。�

A、正電荷沿該電場線由A移動到B，受到的電場力可能先增大后減小

B、正電荷沿該電場線由A移動到B，受到的電場力可能減小后增大

C、A點的電勢一定高于B點的電勢

D、負(fù)電荷在B點的電勢能比在A點的小

關(guān)于功率的概念，下面的說法中正確的是(     )

A.功率是描述力對物體做功多少的物理量

B.由，可知，W越大，功率越大

C.由P＝FVcosθ可知，力越大，速度越大，則功率越大

D.某個力對物體做功越快，它的功率就一定大

如圖一輛質(zhì)量為500kg的汽車通過一座半徑為50m的圓弧形拱橋頂部時．g=10m/s²

（1）如果汽車以10m/s的速度經(jīng)過拱橋的頂部，則汽車對圓弧形拱橋的壓力是多大？

（2）如果汽車對圓弧形拱橋的壓力恰好為零，則汽車通過拱橋的頂部時速度多大？（計算結(jié)果可用根號表示）

9分）在做“驗證動量守恒定律”實驗中，裝置如圖1

（1）需要的測量儀器或工具有（          ）

A．秒表      B．天平          C．刻度尺

D．重錘線    E．打點計時器    F．圓規(guī)

（2）必須要求的條件是（          ）    

A．兩小球碰撞時，球心必須在同一高度上

B．斜槽軌道末端的切線必須水平

C．入射球和被碰球的質(zhì)量必須相等，且大小相同

D．入射球每次必須從軌道的同一位置由靜止?jié)L下

（3）某次實驗中得出的落點情況如下圖2所示，假設(shè)碰撞過程中動量守恒，則入射小球質(zhì)量m₁和被碰小球質(zhì)量m₂之比為_________        __。

（4）在做“驗證動量守恒定律”實驗中，對產(chǎn)生誤差的主要原因表述正確的是 (          )

A．碰撞前入射小球的速度方向，碰撞后兩小球的速度方向不是在同一直線上

B．傾斜部分軌道對入射小球的摩擦力作用

C．沒有測量高度，算出具體的平拋時間m

D．測量長度的誤差

對于萬有引力定律的表達(dá)式，下列說法中正確的是（       ）

A．公式中G為引力常量，牛頓通過實驗測出了其數(shù)值

B．當(dāng)r趨近于零時，萬有引力趨于無窮大

C．m₁與m₂受到的引力總是大小相等的，而與m₁、m₂是否相等無關(guān)

D．m₁與m₂受到的引力大小總是相等的，方向相反，是一對平衡力

如圖，足夠長的水平傳送帶始終以大小為v＝3m/s的速度向左運動，傳送帶上有一質(zhì)量為M＝2kg的小木盒A，A與傳送帶之間的動摩擦因數(shù)為μ＝0.3，開始時，A與傳送帶之間保持相對靜止。先后相隔△t＝3s有兩個光滑的質(zhì)量為m＝1kg的小球B自傳送帶的左端出發(fā)，以v₀＝15m/s的速度在傳送帶上向右運動。第1個球與木盒相遇后，球立即進(jìn)入盒中與盒保持相對靜止，第2個球出發(fā)后歷時△t₁＝s而與木盒相遇。求（取g＝10m/s²）

（1）第1個球與木盒相遇后瞬間，兩者共同運動的速度多大？

（2）第1個球出發(fā)后經(jīng)過多長時間與木盒相遇？

（3）自木盒與第1個球相遇至與第2個球相遇的過程中，由于木盒與傳送帶間的摩擦而產(chǎn)生的熱量是多少？

圖甲所示是做“驗證動量守恒定律”實驗的示意圖。

    ①在利用如圖甲所示裝置驗證動量守恒定律時，必須測量

    的物理量有               。

    A．球和球的直徑

    B．球和球的質(zhì)量

    C．球從靜止釋放時的起始高度

    D．斜槽軌道的末端到地面的高度H

    E．球未和球的碰撞時飛出的水平距離

    F．球和球的碰撞后飛出的水平距離

    G．球被碰撞后飛出的水平距離

    ②某同學(xué)根據(jù)該實驗的方法和原理來測量兩個小球的質(zhì)量關(guān)系，經(jīng)相同的操作過程，他測得小球的平均落地點到0點距離如圖所示，則入射小球A和被碰小球B的質(zhì)量之比m_A：m_B             。

如圖所示，兩個完全相同的光滑小球的質(zhì)量均為，放在豎直擋板和傾角為的固定斜面間，若緩慢轉(zhuǎn)動擋板至與斜面垂直，此過程中

A．A、B兩球間的彈力逐漸增大

B．B球?qū)�擋板的壓力逐漸減小

C．B球?qū)π泵娴膲毫χ饾u增大

D．A球?qū)π泵娴膲毫χ饾u增大

關(guān)于火車轉(zhuǎn)彎處內(nèi)外鐵軌間的高度關(guān)系，下列說法中正確的是

A．內(nèi)、外軌一樣高，以防列車傾倒造成翻車事故

B．因為列車轉(zhuǎn)彎處有向內(nèi)傾倒的可能，故一般使內(nèi)軌高于外軌，以防列車傾倒

C．外軌比內(nèi)軌略高，這樣可以使列車順利轉(zhuǎn)彎，減少車輪與鐵軌的側(cè)向擠壓

D．以上說法都不對

一個物體在地球表面附近所受的重力為G，則在距地面高度為地球半徑的1倍處，所受的引力為

A．                  B．G　            C．                  D．