將以物體以初速度v₀豎直向上拋出，重力加速度為g，不計(jì)空氣阻力。則（      ）

A.物體能上升的最大高度為

B.經(jīng)時(shí)間t=物體回到拋出點(diǎn)

C.回到拋出點(diǎn)時(shí)物體的速度大小為v₀

D.物體上升到最大高度的一半所用的時(shí)間為

物體以60 J的初動(dòng)能從A點(diǎn)出發(fā)做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，在它上升到某一高度時(shí)， 動(dòng)能減少了30 J，而機(jī)械能損失了10 J.若物體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受空氣阻力大小恒定，則該物體回到出發(fā)點(diǎn)A時(shí)的動(dòng)能為（      ） 

A.20J     B. 60J    C. 50J      D.40J

質(zhì)量為m、速度為的A球跟質(zhì)量為3m的靜止B球發(fā)生正碰。碰撞可能是彈性的，也可能是非彈性的，因此，碰撞后B球的速度可能有不同的值。碰撞后B球的速度大小可能是

A.   B.   C.   D.

質(zhì)量為m的小球被系在輕繩一端，在豎直平面內(nèi)做半徑為R的圓周運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中小球受到空氣阻力的作用。設(shè)從某時(shí)刻小球通過(guò)軌道的最低點(diǎn)，此后小球繼續(xù)做圓周運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)半個(gè)圓周恰能通過(guò)最高點(diǎn)。在此過(guò)程中小球克服空氣阻力所做的功為mgR/2.則小球開(kāi)始通過(guò)軌道的最低點(diǎn)時(shí)繩子的張力為（      ）

A．mg         B．5mg          C．7mg          D．6mg

歷史上有些科學(xué)家曾經(jīng)把在相等位移內(nèi)速度變化相等的單向直線運(yùn)動(dòng)稱(chēng)為“勻變速直線運(yùn)動(dòng)”（此處稱(chēng)其為另類(lèi)勻變速直線運(yùn)動(dòng)），另類(lèi)加速度定義為，其中v_t和v₀分別表示某段位移s內(nèi)的未速度和初速度。A>0表示物體做加速運(yùn)動(dòng)，A<0表示物體做減速運(yùn)動(dòng)，而現(xiàn)在物理學(xué)中加速度的定義式為，下列說(shuō)法正確的是：

A．若A>0且保持不變，則a逐漸增大

B．若A不變，則a也不變

C．若A不變，則物體在中間位置處的速度為

D．若A不變，則物體在中間位置處的速度為

一個(gè)初動(dòng)能為E_k的帶電粒子，以速率V垂直于場(chǎng)強(qiáng)方向射入平行板電容器兩板間的勻強(qiáng)電場(chǎng)中，飛出時(shí)的動(dòng)能為飛入時(shí)的動(dòng)能的2倍，如果使該帶電粒子以速率3V射入，則它飛出電場(chǎng)時(shí)的動(dòng)能為（    ）

    A．3E_k    B．9E_k    C．      D．

水力采煤是利用高速水流沖擊煤層而進(jìn)行的.假如煤層受到3.6×10⁶N/m²的壓強(qiáng)沖擊即可被破碎,若高速水流沿水平方向沖擊煤層,不考慮水的反向?yàn)R射作用,則沖擊煤層的水流速度至少應(yīng)為

(A)30m/s        (B)40m/s        (C)45m/s        (D)60m/s

在如圖的勻強(qiáng)電場(chǎng)中，若一個(gè)點(diǎn)電荷從P點(diǎn)由靜止釋放，則以下說(shuō)法中正確的是�。�   ）

A．該點(diǎn)電荷受到的電場(chǎng)力逐漸增大

B．該點(diǎn)電荷一定向右且做勻速運(yùn)動(dòng)

C．該點(diǎn)電荷一定做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

D．該點(diǎn)電荷一定做勻減速直線運(yùn)動(dòng)

以下關(guān)于電場(chǎng)線的說(shuō)法，正確的是（  ） 

A．電場(chǎng)線是電荷移動(dòng)的軌跡       

B．電場(chǎng)線是實(shí)際存在的曲線

C．電場(chǎng)線是閉合的曲線  

D．電場(chǎng)線起始于正電荷（或無(wú)窮遠(yuǎn)處），終止于負(fù)電荷（或無(wú)窮遠(yuǎn)處）

火車(chē)停靠在站臺(tái)上，乘客往往會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，對(duì)面的火車(chē)緩緩起動(dòng)了，等到站臺(tái)出現(xiàn)，才知道對(duì)面的火車(chē)沒(méi)有動(dòng)，而是自己乘坐的火車(chē)開(kāi)動(dòng)了，則前、后兩次乘客采用的參考系是（   ）

A．站臺(tái)，對(duì)面火車(chē)                B．兩次都是對(duì)面火車(chē)

C．兩次都是站臺(tái)                  D．自己乘坐的火車(chē)，站臺(tái)