做電學(xué)實驗時經(jīng)常用到電阻箱，關(guān)于電阻箱內(nèi)的電阻是由什么材料制成的，以下猜測可能正確的是

A．純銀          B．純銅         C．石墨          D．某些金屬的合金

做勻加速直線運動的火車，車頭通過路基旁某電線桿時的速度是1m/s，車尾通過該電線桿時的速度是7m/s，那么，火車中心位置經(jīng)過此電線桿時的速度是

A．3.5m/s      B．4m/s      C．5m/s       D．5.5m/s

在以坐標原點O為圓心、半徑為r的圓形區(qū)域內(nèi)，存在磁感應(yīng)強度大小為B、方向垂直于紙面向里的勻強磁場，如圖所示。一個不計重力的帶電粒子從磁場邊界與x軸的交點A處以速度v沿－x方向射入磁場，恰好從磁場邊界與y軸的交點C處沿＋y方向飛出。

（1）請判斷該粒子帶何種電荷，并求出其比荷q/m；

（2）若磁場的方向和所在空間范圍不變，而磁感應(yīng)強度的大小變?yōu)锽’，該粒子仍從A處以相同的速度射入磁場，但飛出磁場時的速度方向相對于入射方向最大改變了106°角，求磁感應(yīng)強度B’的范圍是多大？（tan53°=4／3）

報道稱，新一代高速列車牽引功率達8800千瓦，持續(xù)運行時速350公里，最高運營時速380公里，已知京滬高速鐵路全長約1300公里．

（1）試估算新一代高速列車沿京滬線從北京到上海在動力上耗電多少度？

（2）另有報道新一代高速列車全列定員1026人，并節(jié)能環(huán)保，應(yīng)用流線型低阻力、輕量化、高性能交流傳動、再生制動等節(jié)能技術(shù)，人均百公里耗電不超過6度．再通過估算說明，這兩種報道有矛盾嗎？為什么？

某學(xué)生用打點計時器研究小車的勻變速直線運動。他將打點計時器接到頻率為50 Hz的交流電源上，實驗時得到一條紙帶。他在紙帶上便于測量的地方選取第一個計時點，在這點下標明A，第六個點下標明B，第十一個點下標明C，第十六個點下標明D，第二十一個點下標明E。測量時發(fā)現(xiàn)B點已模糊不清，于是他測得AC長為14．56 cm，CD長為11．15 cm，DE長為13．73 cm，則打C點時小車的瞬時速度大小為            m/s，小車運動的加速度大小為         　    m/s²，AB的距離應(yīng)為                            cm。（保留三位有效數(shù)字）　

兩個質(zhì)點甲與乙，同時由同一地點向同一方向做直線運動，它們的速度一時間圖象如圖所示．則下列說法中正確的是（    ）

       A．第4 s末甲、乙將會相遇

       B．在第2 s末甲、乙速度相等

       C．在第4 s末甲、乙速度相等

       D．第2 s末甲、乙將會相遇

如圖所示，在光滑的水平面上有一長為L的木板B，上表面粗糙，在其左端有一光滑的1/4圓弧槽C，與長木板接觸但不相連，圓弧槽的下端與木板上表面相平，B、C靜止在水平面上�，F(xiàn)有滑塊A以初速V₀從右端滑上B，并以1/2 V₀滑離B，確好能到達C的最高點。A、B、C的質(zhì)量均為m，試求：

（1）木板B上表面的動摩擦因素μ；

（2）1/4圓弧槽C的半徑R；

（3）當(dāng)A滑離C時，C的速度。

如圖所示，一質(zhì)量為M=4kg，長為L=1.5m的木板放在水平地面上，已知木板與地面間動摩擦因數(shù)為0.1，在此木板的右端上還有一質(zhì)量為m=1kg的鐵塊，且視小鐵塊為質(zhì)點，木板厚度不計；今對木板突然施加一個水平向右的拉力。

（1）若不計鐵塊與木板間的摩擦，且拉力為8N，則小鐵塊經(jīng)多長時間將離開木板？

（2）若鐵塊與木板間的動摩擦因數(shù)為0.2，鐵塊與地面間的動摩擦因數(shù)為0.1，要想小鐵塊對地的總位移不超過1.5m，則施加在木板水平向右的拉力滿足什么條件？（g=10m/s²）

在真空中上、下兩個區(qū)域均為豎直向下的勻強電場，其電場線分布如圖所示，有一帶負電的微粒，從上邊區(qū)域沿一條電場線以速度勻速下落，并進入下邊區(qū)域（該區(qū)域的電場足夠廣），在如圖所示的速度——時間圖象中，符合粒子在電場內(nèi)運動情況的是（    ）

如圖所示，在真空中水平放置一對平行金屬板，板間距離為d，板長為l，加電壓U后，板間產(chǎn)生一勻強電場，一質(zhì)子（質(zhì)量為m，電量為q）以初速v₀垂直電場方向射入勻強電場，

（1）求質(zhì)子射出電場時的速度。

（2）求質(zhì)子射出電場時偏轉(zhuǎn)距離。