一個(gè)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體，先后經(jīng)過A、B兩點(diǎn)的速度分別為v和7v，經(jīng)過AB的時(shí)間是t，則下列判斷中正確的是     

A．經(jīng)過AB中點(diǎn)的速度是4v

B．經(jīng)過AB中間時(shí)刻的速度是4v

C．前時(shí)間通過的位移比后時(shí)間通過的位移少1.5vt

D．通過前一半位移所需時(shí)間是后一半位移所需時(shí)間的2倍

下列有關(guān)電磁波的特性和應(yīng)用，說法正確的是

A．紅外線和X射線都有很高的穿透本領(lǐng)，常用于醫(yī)學(xué)上透視人體

B．強(qiáng)的紫外線照射有利于人的皮膚健康

C．電磁波中頻率最大為γ射線，最容易用它來觀察衍射現(xiàn)象

D．紫外線和X射線都可以使感光底片感光

如圖所示為電阻R1和R2的伏安特性曲線，并且把第一象限分為了Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三個(gè)區(qū)域．現(xiàn)把R1和R2并聯(lián)在電路中，消耗的電功率分別用P1和P2表示；并聯(lián)的總電阻設(shè)為R．下列關(guān)于P1與P2的大小關(guān)系及R的伏安特性曲線應(yīng)該在的區(qū)域正確的是(         )

A．特性曲線在Ⅰ區(qū)，P1<P 2     B．特性曲線在Ⅲ區(qū)，P1<P2

C．特性曲線在Ⅰ區(qū)，P1＞P2     D．特性曲線在Ⅲ區(qū)，P1＞P2

一輛汽車正在筆直的公路上以72 km/h的速度勻速行駛，司機(jī)看見紅色交通信號便踩下制動(dòng)器，以后汽車開始減速，設(shè)汽車做勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度為5m/s2，開始制動(dòng)后，前2s內(nèi)汽車行駛了多少距離？10s后，汽車行駛了多少距離？

如圖所示，光滑水平面上有A、B、C三個(gè)物塊，質(zhì)量分別為m_A = 2.0kg，m_B = 1.0kg，m_C = 1.0kg．現(xiàn)用一輕彈簧將A、B兩物塊連接，并用力緩慢壓縮彈簧使A、B兩物塊靠近，此過程外力做108J的功（彈簧仍處于彈性限度內(nèi)），然后同時(shí)釋放A、B，彈簧開始逐漸變長，當(dāng)彈簧剛好恢復(fù)原長時(shí)，C恰以4m/s的速度迎面與B發(fā)生碰撞并粘連在一起．求：

（1）彈簧剛好恢復(fù)原長時(shí)（B與C碰撞前）A和B物塊速度的大�。�

（2）當(dāng)彈簧第二次被壓縮時(shí)，彈簧具有的最大彈性勢能．

一小鋼球從離地80m高處由靜止釋放，不計(jì)空氣阻力，重力加速度g=10m/s²；求：

 （1）它到達(dá)地面所需的時(shí)間；

（2）下落2秒時(shí)的速度；

（3）落地前最后一秒內(nèi)的位移。

我國空軍科研人員在飛機(jī)零高度、零速度的救生脫險(xiǎn)方面的研究已取得成功．由于飛機(jī)發(fā)生故障大多是在起飛、降落階段，而此時(shí)的高度幾乎為零高度．另外在飛行過程中會(huì)出現(xiàn)突然停機(jī)現(xiàn)象，在這種情況下，飛行員脫險(xiǎn)非常困難．為了脫離危險(xiǎn)，飛行員必須在0.1 s的時(shí)間內(nèi)向上彈離飛機(jī)，若彈離飛機(jī)的速度為20 m/s，試判斷彈離飛機(jī)過程的加速度是多大．

如圖6所示，空間存在相互垂直的勻強(qiáng)電場和勻強(qiáng)磁場，電場的方向豎直向下，磁場方向垂直紙面向里，一帶電油滴P恰好處于靜止?fàn)顟B(tài)，則下列說法正確的是(　　)

A．若撤去磁場，P可能做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

B．若撤去電場，P一定做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

C．若給P一初速度，P可能做勻速直線運(yùn)動(dòng)

D．若給P一初速度，P一定做曲線運(yùn)動(dòng)

兩顆行星A和B各有一顆衛(wèi)星a和b，兩顆衛(wèi)星的軌道均接近行星的表面，已知兩顆行星的質(zhì)量之比，兩顆行星的半徑之比，則兩顆衛(wèi)星的周期之比為（      ）

        A．　　　　 B．　　    C．　　 　D． 

物體在平拋運(yùn)動(dòng)過程中，在相等的時(shí)間內(nèi)，下列哪個(gè)量是相等的(    )

A、速度的增量

B、加速度

C、位移

D、平均速率