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如圖所示,空間有一理想邊界 MN 將方向相反的勻強(qiáng)磁場分為上下兩部分,邊界以上的磁場方向垂直紙面向里,磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為 B1 ,邊界以下的磁場方向垂直紙面向外,磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為 B2 ,且 B1 > B2 .將一根電阻為 R 的金屬導(dǎo)線制成弧度為90°的扇形閉合線框 Oab .開始時,線框處于圖中所示位置,現(xiàn)使線框繞垂直于紙面的 軸 O 以恒定角速度 ω 在紙面內(nèi)順時針轉(zhuǎn)動.設(shè)線框內(nèi)沿逆時針方向為電流的正方向,下列能正確表示導(dǎo)線框內(nèi)電流隨時間變化的是 ( )
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據(jù)《新消息》報道,北塔公園門前,李師傅用牙齒死死咬住長繩的一端,將停放著的一輛卡車緩慢拉動.小華同學(xué)看完表演后做了如下思考,其中正確的是
A.李師傅選擇斜向上拉可以減少車對地面的正壓力,從而減少車與地面間的摩擦力
B.李師傅選擇斜向上拉可以減少人對地面的正壓力,從而減少人與地面間的摩擦力
C.車被拉動的過程中,繩對車的拉力大于車對繩的拉力
D.若將繩系在車頂斜向下拉,要拉動汽車將更容易
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兩個完全相同的金屬小球,分別帶有+3Q和- Q的電荷量,當(dāng)它們相距r時,它們之間的庫侖力是F. 若把它們接觸后分開,再置于相距r/3的兩點,則它們的庫侖力的大小將變?yōu)?小球半徑比r小得多)( )
A.F/3 B.F C.3F D.9F
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如圖所示,在車廂中,一小球被a、b兩根輕質(zhì)細(xì)繩拴住,其中a繩與豎直方向成α角,繩b成水平狀態(tài),已知小球的質(zhì)量為m,求:
(1)車廂靜止時,細(xì)繩a和b所受到的拉力。
(2)當(dāng)車廂以一定的加速運(yùn)動時,a繩與豎直方向的夾角不變,而b繩受到的拉力變?yōu)榱,求此時車廂的加速度的大小和方向。
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如圖所示,一個斜面固定在水平面上,從斜面頂端以不同初速度v0水平拋出小物體,得到物體在空中運(yùn)動時間t與初速度v0的關(guān)系如下表,g取10m/s2試求:
(1)v0=2m/s時平拋水平位移S
(2)斜面的高度h
(3)斜面的傾角θ
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如圖所示是某研究性學(xué)習(xí)小組做探究“橡皮筋做的功和物體速度變化的關(guān)系”的實驗,圖中是小車在一條橡皮筋作用下彈出沿木板滑行的情形,這時橡皮筋對小車做的功記為W.當(dāng)我們用2條、3條……完全相同的橡皮筋并在一起進(jìn)行第2次、第3次……實驗時,每次橡皮筋都拉伸到同一位置釋放,小車每次實驗中獲得的速度由打點計時器所打的紙帶測出.
①實驗時為了使小車只在橡皮筋作用下運(yùn)動,
應(yīng)采取的措施是 .
②在正確操作情況下,打出如下圖所示紙帶,為了測量小車獲得的速度,應(yīng)選用紙帶的 部分進(jìn)行測量
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如圖所示,自由下落的小球,從它接觸豎直放置的彈簧開始,到彈簧被壓縮到最短的過程中,小球的速度和所受外力的合力變化情況是
A.合力變小,速度變小
B.合力變小,速度變大
C.合力先變小后變大,速度先變大后變小
D.合力先變大后變小,速度先變小后變大
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水平傳送帶勻速運(yùn)動,速度大小為v,現(xiàn)將質(zhì)量為m的工件輕輕放到傳送帶上,它在傳送帶上滑動一段距離后和傳送帶達(dá)到共同速度,已知工件和傳送帶間的動摩擦因數(shù)為μ,則工件相對傳送帶滑動的過程中:
A.工件的加速度大小為 B.滑動摩擦力對工件做功
C.摩擦力對工件做負(fù)功 D.摩擦生熱大小等于
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某同學(xué)在研究長直導(dǎo)線周圍的磁場時,為增大電流,用多根長直導(dǎo)線捆在一起進(jìn)行實驗。他不斷改變導(dǎo)線中的總電流I和測試點與直導(dǎo)線的垂直距離r,測得的數(shù)據(jù)如下表所示(但遺漏了一個數(shù)據(jù)):
請你通過對上述數(shù)據(jù)的處理與分析得出遺漏的數(shù)據(jù)約為 ,磁感應(yīng)強(qiáng)度B與電流I及距離r的關(guān)系可以表述為B∝ (用相關(guān)的符號表示)。
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有關(guān)超重和失重的說法,正確的是( )
A.物體處于超重狀態(tài)時,所受重力增大;處于失重狀態(tài)時,所受重力減小
B.豎直上拋運(yùn)動的物體處于完全失重狀態(tài)
C.在沿豎直方向運(yùn)動的升降機(jī)中出現(xiàn)失重現(xiàn)象時,升降機(jī)一定處于上升過程
D.在沿豎直方向運(yùn)動的升降機(jī)中出現(xiàn)失重現(xiàn)象時,升降機(jī)一定處于下降過程
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