如圖所示，氣墊導(dǎo)軌是常用的一種實(shí)驗(yàn)儀器，它是利用氣泵使帶孔的導(dǎo)軌與滑塊之間形成氣墊，使滑塊懸浮在導(dǎo)軌上，滑塊在導(dǎo)軌上的運(yùn)動(dòng)可視為沒有摩擦．在實(shí)驗(yàn)室中我們可以用帶豎直擋板C和D的氣墊導(dǎo)軌和質(zhì)量均為M的滑塊A和B來驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律的實(shí)驗(yàn)，如圖所示，實(shí)驗(yàn)步驟如下：

（1）在A上固定一質(zhì)量為m的砝碼，在A和B間放入一個(gè)壓縮狀態(tài)的彈簧，用電動(dòng)卡銷置于氣墊導(dǎo)軌上。

（2）按下電鈕放開卡銷，同時(shí)分別記錄滑塊A、B運(yùn)動(dòng)的計(jì)時(shí)器開始工作，當(dāng)A、B滑塊分別碰撞C、D擋板時(shí)計(jì)時(shí)結(jié)束，記下A、B分別達(dá)到C、D的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t₁、t₂.

（3）重復(fù)幾次。

①在調(diào)整氣墊導(dǎo)軌時(shí)應(yīng)注意                             。

②還應(yīng)測(cè)量的數(shù)據(jù)有                                   。

③只要關(guān)系式                           成立，即可驗(yàn)證該過程動(dòng)量守恒。

在光滑水平面上有一靜止的物體.現(xiàn)以水平恒力甲推這一物體,作用一段時(shí)間后,換成相反方向的水平恒力乙推這一物體,當(dāng)恒力乙作用時(shí)間與恒力甲作用時(shí)間相同時(shí),物體恰好回到原處,此時(shí)物體的動(dòng)能為28J,則在整個(gè)過程中,恒力甲做的功等于     ___________J,恒力乙做功等于         J.

供電局某工程隊(duì)在冬天架設(shè)電線，如圖所示，設(shè)兩電線桿間距離為L，銅導(dǎo)線總質(zhì)量為M，電線架好后，在兩桿正中部位電線下墜的距離為h，電線在桿上固定處的切線方向與豎直方向的夾角為θ，求：

（1）兩電線桿處的電線彈力．

（2）當(dāng)?shù)较奶鞎r(shí)，兩電線桿處的電線彈力與冬天相比是變大了，還是變小了？ 為什么？（提示：導(dǎo)線上每處的彈力均沿切線方向）

在用落體法驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律時(shí)，某同學(xué)按照正確的操作選得紙帶如圖。其中O是起始點(diǎn)，A、B、C是打點(diǎn)計(jì)時(shí)器連續(xù)打下的3個(gè)點(diǎn)，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用交流電源頻率為50HZ，該同學(xué)用毫米刻度尺測(cè)量D到A、B、C各點(diǎn)的距離，并記錄在圖中（單位cm）。

   （1）這三個(gè)數(shù)據(jù)中不符合有效數(shù)字讀數(shù)要求的是__     ，應(yīng)記作      cm。

   （2）該同學(xué)用重錘在OB段的運(yùn)動(dòng)來驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律，已知當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度g=9.8m/s²，則該段重錘重力勢(shì)能的減少量為      ，而動(dòng)能的增加量為      ，（均保留3位有效數(shù)字，重錘質(zhì)量用m表示）。這樣驗(yàn)證的系統(tǒng)誤差總是使重力勢(shì)能的減少量      （填“大于”、“等于”“小于”）動(dòng)能的增加量，原因是            。

一質(zhì)量為m的帶電液滴以豎直向下的初速度v₀進(jìn)入某電場(chǎng)中。由于靜電力和重力的作用，液滴沿豎直方向下落一段距離h后，速度為0。以下判斷正確的是：

A．靜電力力對(duì)液滴做的功為

B．液滴克服靜電力做的功為+mgh

C．液滴的機(jī)械能減少mgh

D．液滴的機(jī)械能減少量為－mgh

把一鋼球系在一根彈性繩的一端，繩的另一端固定在天花板上，先把鋼球托起（如圖所示），然后放手．若彈性繩的伸長始終在彈性限度內(nèi)，關(guān)于鋼球的加速度a、速度v隨時(shí)間t變化的圖象，下列說法正確的是：                    （　�。�

A．甲為a－t圖象      B．乙為a－t圖象   

C．丙為v－t圖象      D．丁為v－t圖象

如圖所示，在豎直放置的半圓形容器的中心O點(diǎn)分別以水平初速度v₁、v₂拋出兩個(gè)小球（可視為質(zhì)點(diǎn)），最終它們分別落在圓弧上的A點(diǎn)和B點(diǎn)，已知OA與OB互相垂直，且OA與豎直方向成α角，則兩小球初速度之比為：

A．tan α             B．cos α

C．            D．

如圖3所示，質(zhì)量為的物體置于水平地面上，所受水平拉力F在2s時(shí)間內(nèi)的變化圖象如圖甲所示，其運(yùn)動(dòng)的速度圖象如圖乙所示，g=10m/s²。下列說法正確的是（    ）

A．物體和地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.1

B．水平拉力F的最大功率為10W

C．2s末物體回到出發(fā)點(diǎn)

D．2s內(nèi)物體的加速度不變

如圖所示，光滑圓柱半徑為R，被固定在水平平臺(tái)上，用輕繩跨過圓柱體與兩小球m₁、m₂相連（m₁、m₂分別為它們的質(zhì)量），開始時(shí)讓m₁放在平臺(tái)上，兩邊繩繃直，兩球從靜止開始m₁上升，m₂下降．當(dāng)m₁上升到圓柱的最高點(diǎn)時(shí)，球m₁對(duì)軌道的壓力0.2m₁g，求：

   （1）小球m₁上升到圓柱的最高點(diǎn)時(shí)，速度多大？（用g、R表示）

   （2）兩球從靜止開始至m₁上升到圓柱的最高點(diǎn)，系統(tǒng)減少的勢(shì)能為多少？

   （3）m₂應(yīng)為m₁的多少倍？

為了探究受到空氣阻力時(shí)，物體運(yùn)動(dòng)速度隨時(shí)間的變化規(guī)律，某同學(xué)采用了“加速度與物體質(zhì)量、物體受力關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置（如圖所示）。實(shí)驗(yàn)時(shí)，平衡小車與木板之間的摩擦力后，在小車上安裝一薄板，以增大空氣對(duì)小車運(yùn)動(dòng)的阻力。

（1）往砝碼盤中加入一小砝碼，在釋放小車         （選填“之前”或“之后”）接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，在紙帶上打出一系列的點(diǎn)。

（2）從紙帶上選取若干計(jì)數(shù)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，得出各計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間t與速度v的數(shù)據(jù)如下表：