如圖所示，是測(cè)定兩個(gè)電源的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻的實(shí)驗(yàn)中得到的電流和路端電壓圖線，則下列說法正確的是

A．當(dāng)I₁=I₂時(shí)，電源總功率P₁=P₂

B．當(dāng)I₁=I₂時(shí)，外電阻R₁=R₂

C．當(dāng)U₁=U₂時(shí)，電源輸出功率P_出1＜P_出2

D．當(dāng)U₁=U₂時(shí)，電源內(nèi)部消耗的電功率P_內(nèi)1＜P_內(nèi)2

在如圖所示的裝置中，電源電動(dòng)勢(shì)為E，內(nèi)阻不計(jì)，定值電阻為R₁，滑動(dòng)變阻器總阻值為R₂，置于真空中的平行板電容器水平放置，極板間距為d。處在電容器中的油滴A恰好靜止不動(dòng)，此時(shí)滑動(dòng)變阻器的滑片P位于中點(diǎn)位置。

（1）求此時(shí)電容器兩極板間的電壓；

（2）求該油滴的電性以及油滴所帶電荷量q與質(zhì)量m的比值；

（3）現(xiàn)將滑動(dòng)變阻器的滑片P由中點(diǎn)迅速向上滑到某位置，使電容器上的電荷量變化了Q₁，油滴運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t；再將滑片從該位置迅速向下滑動(dòng)到另一位置，使電容器上的電荷量又變化了Q₂，當(dāng)油滴又運(yùn)動(dòng)了2t的時(shí)間，恰好回到原來的靜止位置。設(shè)油滴在運(yùn)動(dòng)過程中未與極板接觸，滑動(dòng)變阻器滑動(dòng)所用的時(shí)間與電容器充電、放電所用時(shí)間均忽略不計(jì)。求：Q₁ 與Q₂的比值。

電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)滾輪勻速轉(zhuǎn)動(dòng),在滾輪的作用下,將金屬桿從最底端A送往傾角θ=30°的足夠長(zhǎng)斜面上部．滾輪中心B與斜面底部A的距離為L(zhǎng)=6.5m，當(dāng)金屬桿的下端運(yùn)動(dòng)到B處時(shí)，滾輪提起，與桿脫離接觸．桿由于自身重力作用最終會(huì)返回斜面底部，與擋板相撞后，立即靜止不動(dòng)．此時(shí)滾輪再次壓緊桿，又將金屬桿從最底端送往斜面上部，如此周而復(fù)始．已知滾輪邊緣線速度恒為v=4m/s，滾輪對(duì)桿的正壓力F_N=2×10⁴N，滾輪與桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.35，桿的質(zhì)量為m=1×10³Kg，不計(jì)桿與斜面間的摩擦，取g=10m/s² 。

求：（1）在滾輪的作用下，桿加速上升的加速度；

（2）桿加速上升至與滾輪速度相同時(shí)前進(jìn)的距離；

（3）每個(gè)周期中電動(dòng)機(jī)對(duì)金屬桿所做的功；

（4）桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)的周期．

如圖所示為研究電子槍中電子在電場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的簡(jiǎn)化模型示意圖。在Oxy平面的ABCD區(qū)域內(nèi)，存在兩個(gè)場(chǎng)強(qiáng)大小均為E的勻強(qiáng)電場(chǎng)Ⅰ和Ⅱ，兩電場(chǎng)的邊界是邊長(zhǎng)為L的正方形（不計(jì)電子所受重力）.

（1）在該區(qū)域AB邊的中點(diǎn)處由靜止釋放電子，求電子離開ABCD區(qū)域的位置；

（2）在電場(chǎng)Ⅰ區(qū)域內(nèi)適當(dāng)位置由靜止釋放電子，電子恰能從ABCD區(qū)域左下角D處離開，求所有釋放點(diǎn)的位置；

（3）若將左側(cè)電場(chǎng)Ⅱ整體水平向右移動(dòng)L/n（n≥1），仍使電子從ABCD區(qū)域左下角D處離開（D不隨電場(chǎng)移動(dòng)），求在電場(chǎng)Ⅰ區(qū)域內(nèi)由靜止釋放電子的所有位置。

如圖所示，質(zhì)量為m_B=14kg的木板B放在水平地面上，質(zhì)量為m_A=10kg的木箱A放在木板B上。一根輕繩一端拴在木箱上，另一端拴在地面的木樁上，繩繃緊時(shí)與水平面的夾角為θ=37°。已知木箱A與木板B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ₁=0.5，木板B與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ₂=0.4。重力加速度g取10m/s²�，F(xiàn)用水平力F將木板B從木箱A下面勻速抽出，試求：（sin37°=0.6，cos37°=0.8）

（1）繩上張力T的大��；

（2）拉力F的大小。

力F大小為100N，將它分解為兩個(gè)力F₁和F₂后，則F₁和F₂的值不可能的是（   ）

A．50N，50N                        

B．1000N，1000N    

C．10N，80N                       

D．1000N，900N

一輛汽車在平直的公路上以速度v₀開始加速行駛，經(jīng)過一段時(shí)間t，前進(jìn)了距離s，此時(shí)恰好達(dá)到其最大速度v_m.設(shè)此過程中汽車發(fā)動(dòng)機(jī)始終以額定功率P工作，汽車所受的阻力恒為F，則在這段時(shí)間里，發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功為 (　　)

A．Fv_mt       B．Pt    C.mv＋Fs－mv          D．Ft

質(zhì)量為40kg的雪橇在傾角=37⁰ 的斜面上向下滑動(dòng)，如圖（a）所示，所受的空氣阻力與速度成正比，今測(cè)得雪橇運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如（b）所示，且AB是曲線在A點(diǎn)切線，B點(diǎn)坐標(biāo)為（4，15），CD是曲線的漸近線。根據(jù)以上信息，不可以確定下列哪個(gè)物理量（  ）

A．空氣的阻力系數(shù)                   B．雪橇與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)

C．雪橇在斜面上下滑的最大速度       D．雪橇達(dá)到最大速度時(shí)所用的時(shí)間

如下圖是一列沿x軸負(fù)方向傳播的簡(jiǎn)諧橫波在某時(shí)刻的波動(dòng)圖象，從此刻起再過T開始計(jì)時(shí)，質(zhì)點(diǎn)P的振動(dòng)圖象是

汽車以20m/s的速度勻速運(yùn)動(dòng)，剎車后加速度大小為5m/s2，那么剎車后2s內(nèi)和剎車后5s內(nèi)汽車的位移大小之比為

A. 1:1              B. 4:5            C. 3:4               D. l:3