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科目: 來源: 題型:

如圖所示,兩根相距l的平行直導(dǎo)軌abcd,b、d間連有一固定電阻R,導(dǎo)軌電阻可忽略不計。MN為放abcd上的一導(dǎo)體桿,與ab垂直,其電阻也為R。整個裝置處于勻強(qiáng)磁場中,磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小為B,磁場方向垂直于導(dǎo)軌所在平面(指向圖中紙面內(nèi)).現(xiàn)對MN施加一力使它沿導(dǎo)軌方向以速度υ做勻速運動.用U表示MN兩端電壓大小,則:

A.U=Blυ/2,流過固定電阻R的感應(yīng)電流由bd;

B.U=Blυ/2,流過固定電阻R的感應(yīng)電流由db

C.U=Blυ,流過固定電阻R的感應(yīng)電流由bd;

D.U=Blυ,流過固定電阻R的感應(yīng)電流由db。

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科目: 來源: 題型:

A、B兩列波在某一時刻的波形如圖中實線所示,經(jīng)過t = TA時間(TA為波A的周期),A波再次出現(xiàn)如圖波形,B波出現(xiàn)圖中虛線波形,則兩波的波速之比VA∶VB可能是:

A.4∶1;

B.2∶1;

C.4∶3;

D.1∶1

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科目: 來源: 題型:

如圖,一條輕質(zhì)彈簧左端固定,右端系一塊小物塊,物塊與水平面各處動摩擦因數(shù)相同,彈簧無形變時物塊在O點.今先后把物塊拉到P1和P2由靜止釋放,物塊都能運動到O點左方,設(shè)兩次運動過程中物塊動能最大的位置分別為Q1、Q2點,最后靜止在R1、R2。則:

A.Q1和Q2點都在O點;

B.Q1、Q2都在O點右方,且在同一位置;

C.Q1、Q2都在O點右方,但不在 同一位置;

D.R1、R2都在O點右方,且Q2離O點近。

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科目: 來源: 題型:

如圖所示,兩束平行單色光a、b從空氣中斜射到平行玻璃磚上,A、B為它們的出射點,由圖可知

A.玻璃磚對光線a的折射率大;

B.ab的出射光線不再是平行光線;

C.在玻璃中,單色光a的傳播速度較大;

D.在玻璃中,單色光a的波長較大

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科目: 來源: 題型:

光導(dǎo)纖維的內(nèi)部結(jié)構(gòu)由內(nèi)芯和外套組成,它們的材料不同,光在內(nèi)芯中傳播,則:

A.內(nèi)芯的折射率比外套大,光在內(nèi)芯與外套的界面上發(fā)生全反射;

B.內(nèi)芯的折射率比外套小,光在內(nèi)芯與外套的界面上發(fā)生全反射;

C.內(nèi)芯的折射率比外套小,光在內(nèi)芯與外套的界面上發(fā)生折射;

D.內(nèi)芯和外套的折射率相同,外套的材料韌性較強(qiáng),起保護(hù)作用。

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科目: 來源: 題型:

在飛機(jī)的發(fā)展史中有一個階段,飛機(jī)上天后不久,飛機(jī)的機(jī)翼(翅膀)很快就抖動起來,而且越抖越厲害。后來經(jīng)過人們的探索,利用在飛機(jī)機(jī)翼前緣處裝置一個配重桿的方法,解決了這一問題。在飛機(jī)機(jī)翼前裝置配重桿的目的主要是:

A.加大飛機(jī)的慣性;

B.使機(jī)體更加平衡;

C.使機(jī)翼更加牢固;

D.改變機(jī)翼的固有頻率。

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科目: 來源: 題型:

一直升飛機(jī)停在南半球某處上空。設(shè)該處地磁場的方向豎直向上,磁感應(yīng)強(qiáng)度為B。直升飛機(jī)螺旋槳葉片的長度為l,螺旋槳轉(zhuǎn)動的頻率為f,順著地磁場的方向看螺旋槳,螺旋槳按順時針方向轉(zhuǎn)動。螺旋槳葉片的近軸端為a,遠(yuǎn)軸端為b,如圖所示。如果忽略到轉(zhuǎn)軸中心線的距離,用E表示每個葉片中的感應(yīng)電動勢,則:

A.E = πfl2B,且a點電勢低于b點電勢;

B.E = 2πfl2B,且a點電勢低于b點電勢;

C.E = πfl2B,且a點電勢高于b點電勢;

D.E = 2πfl2B,且a點電勢高于b點電勢。

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科目: 來源: 題型:

如圖所示,兩輕質(zhì)閉合金屬圓環(huán),穿掛在一根光滑水平絕緣直桿上,原來處于靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)條形磁鐵的N極自右向左插入圓環(huán)時,兩環(huán)的運動情況是:

A.同時向左運動,兩環(huán)間距變大;

B.同時向左運動,兩環(huán)間距變小;

C.同時向右運動,兩環(huán)間距變大;

D.同時向右運動,兩環(huán)間距變小。

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科目: 來源: 題型:

圖A是在高速公路上用超聲波測速儀測量車速的示意圖,測速儀發(fā)出并接收超聲波沖信號,根據(jù)發(fā)出和接收到的信號間的時間差,測出被測物體的速度。圖B中p1、、p2是測速儀發(fā)出的超聲波信號,n1、n2是p1、p2由汽車反射回來的信號。設(shè)測速儀勻速掃描,p1、p2之間的時間間隔Δt=1.0 s,超聲波在空氣中傳播的速度是 v=340m/s,若汽車是勻速行駛的,則根據(jù)圖B可知,汽車在接收到p1、p2兩個信號之間的時間內(nèi)前進(jìn)的距離是多少?汽車的速度是多少?


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科目: 來源: 題型:

汽車起動的快慢和能夠達(dá)到的最大速度,是衡量汽車性能的指標(biāo)體系中的兩個重要指標(biāo)。汽車起動的快慢用車的速度從0到100km/h的加速時間來表示,這個時間越短,汽車起動的加速度就越大。下表中列出了兩種汽車的性能指標(biāo)(為了簡化計算,把100km/h取為30m/s)。

起動的快慢/s

(0~30m/s的加速時間)

最大速度/m·s-1

甲車

12

40

乙車

6

50

現(xiàn)在,甲、乙兩車在同一條平直公路上,車頭向著同一個方向,乙車在前,甲車在后,兩車相距85m,甲車先起動,經(jīng)過一段時間t0乙車再起動。若兩車從速度為0到最大速度的時間內(nèi)都以最大加速度做勻加速直線運動,在乙車開出8s時兩車相遇,則:

(1) t0應(yīng)該滿足的條件是什么?

(2)在此條件下,兩車相遇時甲車行駛的路程是什么?

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