我國是一個(gè)能源消耗的大國，節(jié)約能源刻不容緩．設(shè)有一架直升機(jī)以加速度a從地面由靜止開始豎直向上起飛，已知飛機(jī)在上升過程中每秒鐘的耗油量V₀＝pa＋q(p、q均為常數(shù))．若直升機(jī)欲上升到某一定高度處，且耗油量最小，則其加速度大小應(yīng)為

(　　)

A．p/q                                            B．q/p

C.                                             D.

中國北方航空公司某架客機(jī)安全準(zhǔn)時(shí)降落在規(guī)定跑道上，假設(shè)該客機(jī)停止運(yùn)動(dòng)之前在跑道上一直做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，客機(jī)在跑道上滑行距離為s，從降落到停下所需時(shí)間為t，由此可知客機(jī)降落時(shí)的速度為

D.條件不足，無法確定

一個(gè)小球從斜面上的A點(diǎn)由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過3s后到斜面底端B點(diǎn)，并開始在水平地面做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，又經(jīng)過9s停止于C點(diǎn)，如圖所示，設(shè)小球經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)速度大小不變，則小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的距離與水平面上的運(yùn)動(dòng)的距離之比是(   )

A.1：1

B.1：2

C.1：3

D.3：1

(2011·福州模擬)一輛公共汽車進(jìn)站后開始剎車，做勻減速直線運(yùn)動(dòng).開始剎車后的第1 s內(nèi)和第2 s內(nèi)位移大小依次為9 m和7 m.則剎車后6 s內(nèi)的位移是(   )

A.20 m        B.24 m        C.25 m        D.75 m

1971年7月26號(hào)發(fā)射的阿波羅—15號(hào)飛船首次把一輛月球車送上月球，美國宇航員科特駕駛月球車行駛28千米，并做了一個(gè)落體實(shí)驗(yàn)：在月球上的同一高度同時(shí)釋放羽毛和鐵錘，如圖所示，出現(xiàn)的現(xiàn)象是(   )

A.羽毛先落地，鐵錘后落地  

B.鐵錘先落地，羽毛后落地

C.鐵錘和羽毛都做自由落體運(yùn)動(dòng)，重力加速度為9.8 m/s²

D.鐵錘和羽毛都做自由落體運(yùn)動(dòng)，同時(shí)落地

(2011·長治模擬)一個(gè)從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體，從開始運(yùn)動(dòng)起，連續(xù)通過三段位移的時(shí)間分別是1 s、2 s、3 s，這三段位移的長度之比和這三段位移上的平均速度之比分別是(   )

A.1∶2²∶3²，1∶2∶3

B.1∶2³∶3³，1∶2²∶3²

C.1∶2∶3，1∶1∶1

D.1∶3∶5，1∶2∶3

(2011·聊城模擬)物體沿一直線運(yùn)動(dòng)，在t時(shí)間內(nèi)通過的位移是x，它在中間位置處的速度為v₁，在中間時(shí)刻的速度為v₂，則v₁和v₂的關(guān)系為(   )

A.當(dāng)物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，v₁>v₂

B.當(dāng)物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，v₁>v₂

C.當(dāng)物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，v₁=v₂

D.當(dāng)物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，v₁<v₂

汽車進(jìn)行剎車試驗(yàn)，若速度從8m/s勻減速到零所用的時(shí)間為1s，按規(guī)定速率為8m/s的汽車剎車后位移不得超過5.9m，那么上述剎車試驗(yàn)是否符合規(guī)定()

A.位移為8m，符合規(guī)定

B.位移為8m，不符合規(guī)定

C.位移為4m，符合規(guī)定

D.位移為4m，不符合規(guī)定

下列關(guān)于勻變速運(yùn)動(dòng)的說法正確的是（）

A.勻變速運(yùn)動(dòng)就是指勻變速直線運(yùn)動(dòng)

B.勻變速運(yùn)動(dòng)的軌跡一定不是曲線

C.勻變速運(yùn)動(dòng)的軌跡可能是曲線

D.勻變速運(yùn)動(dòng)是指加速度不變的運(yùn)動(dòng),軌跡可能是直線

（09·海南物理·15）一卡車拖掛一相同質(zhì)量的車廂，在水平直道上以的速度勻速行駛，其所受阻力可視為與車重成正比，與速度無關(guān)。某時(shí)刻，車廂脫落，并以大小為的加速度減速滑行。在車廂脫落后，司機(jī)才發(fā)覺并緊急剎車，剎車時(shí)阻力為正常行駛時(shí)的3倍。假設(shè)剎車前牽引力不變，求卡車和車廂都停下后兩者之間的距離。