現(xiàn)有甲、乙兩汽車正沿同一平直馬路同向勻速行駛，甲車在前，乙車在后，它們行駛的速度均為10m／s．當(dāng)兩車快要到一十字路口時(shí)，甲車司機(jī)看到綠燈已轉(zhuǎn)換成了黃燈，于是緊急剎車(反應(yīng)時(shí)間忽略不計(jì))，乙車司機(jī)為了避免與甲車相撞也緊急剎車，但乙車司機(jī)反應(yīng)較慢(反應(yīng)時(shí)間為0.5s) ．已知甲車緊急剎車時(shí)制動(dòng)力為車重的0.4倍，乙車緊急剎車時(shí)制動(dòng)力為車重的0.5倍，g取10m/s²。

(1)．若甲車司機(jī)看到黃燈時(shí)車頭距警戒線15m，他采取上述措施能否避免闖警戒線?

(2)．為保證兩車在緊急剎車過程中不相撞，甲、乙兩車行駛過程中至少應(yīng)保持多大距離?

如圖甲所示，質(zhì)量為m=1 kg的物體置于傾角為37°固定斜面上，對(duì)物體施以平行于斜面向上的拉力F，當(dāng)作用時(shí)間為t₁=1s時(shí)撤去拉力，物體運(yùn)動(dòng)的部分圖象如圖乙，求：

      (1)斜面與物體間的動(dòng)摩擦因數(shù)；

      (2)拉力F的平均功率。

利用如圖1所示裝置探究動(dòng)能定理，在斜面體的斜面上，一質(zhì)量為1kg的物塊后面固定一條通過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶。先打點(diǎn)，然后讓物塊從靜止開始沿斜面勻加速下滑，得到一條如圖2所示的紙帶。O點(diǎn)為打點(diǎn)的第一個(gè)點(diǎn)，A、B、C、D、E、F、H是計(jì)數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)沒有標(biāo)出，OA=17.65cm、AB=11.81cm、BC=14.79cm、CD=17.80cm、DE=20.81cm、EF=23.80cm、FH=26.79cm，根據(jù)以上數(shù)據(jù)進(jìn)行下列處理。(g=10m/s²)

（1）物塊勻加速下滑的加速度是　　 m/s²，物體所受的合外力是　　　 N。(結(jié)果保留三位有效數(shù)字)

（2）完成右表：

（3）利用(2)表中的數(shù)據(jù)，畫出下列圖象的圖線。（按表中的數(shù)據(jù)小數(shù)點(diǎn)后保留兩位作圖）

（4）根據(jù)(2)表中的數(shù)據(jù)和（3）中的圖線，實(shí)驗(yàn)結(jié)論是　　　　　　　　　　

　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。

如圖甲所示，一個(gè)彈簧一端固定在傳感器上，傳感器與電腦相連．當(dāng)對(duì)彈簧施加變化的作用力(拉力或壓力)時(shí)，在電腦上得到了彈簧形變量與彈簧產(chǎn)生的彈力的關(guān)系圖象(如圖乙)．則下列判斷正確的是

A．彈簧產(chǎn)生的彈力和彈簧的長(zhǎng)度成正比

B．彈簧長(zhǎng)度的增加量與對(duì)應(yīng)的彈力增加量成正比

C．該彈簧的勁度系數(shù)是200 N/m

D．該彈簧受到反向壓力時(shí)，勁度系數(shù)不變

假設(shè)空間某一靜電場(chǎng)的電勢(shì)φ隨x變化情況如圖所示，根據(jù)圖中信息可以確定下列說法中正確的

A．空間各點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)的方向均與x軸垂直

B．電荷沿x軸從0移到x₁的過程中，一定不受電場(chǎng)力的作用

C．正電荷沿x軸從x₂移到x₃的過程中，電場(chǎng)力做正功，電勢(shì)能減小

D．負(fù)電荷沿x軸從x₄移到x₅的過程中，電場(chǎng)力做負(fù)功，電勢(shì)能增加

如圖甲所示，一個(gè)帶正電的物體m,由靜止開始從斜面上A點(diǎn)滑下,滑到水平面BC上的D點(diǎn)停下來,已知物體與斜面及水平面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，不計(jì)物體經(jīng)過B處時(shí)的機(jī)械能損失。現(xiàn)在ABC所在空間加上豎直向下的勻強(qiáng)電場(chǎng)，再次讓物體m由A點(diǎn)靜止開始下滑，結(jié)果物體在水平面上的D^’點(diǎn)停下來，如圖乙所示，則一下說法正確的是

A．D^’點(diǎn)一定在D點(diǎn)左側(cè)         

B．D^，點(diǎn)一定在D點(diǎn)右側(cè)

C．D^，點(diǎn)一定在D點(diǎn)重合         

D．無法確定D^，點(diǎn)在D點(diǎn)左側(cè)還是右側(cè)

如圖，疊放在水平轉(zhuǎn)臺(tái)上的物體A、B、C能隨轉(zhuǎn)臺(tái)一起以角速度ω勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，A、B、C的質(zhì)量分別為3m、2m、m，A與B、B和C與轉(zhuǎn)臺(tái)間的動(dòng)摩擦因數(shù)都為μ，A和B、C離轉(zhuǎn)臺(tái)中心的距離分別為r、1.5r。設(shè)本題中的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。說法正確的是

A．B對(duì)A的摩擦力一定為3μmg

B．B對(duì)A的摩擦力一定為3mω²r

C．轉(zhuǎn)臺(tái)的角速度一定滿足：

D．轉(zhuǎn)臺(tái)的角速度一定滿足：

如圖甲所示，質(zhì)量為m = 0.5kg，初速度v₀= 10 m/s的物體，受到一個(gè)與初速度v₀方向相反的外力F作用，沿粗糙的水平面滑動(dòng)，物體與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，經(jīng)3 s后撤去外力，直到物體停止。整個(gè)過程物體的v－t圖像如圖乙所示 (g＝10m/s^2)。 則

A．0～7s內(nèi)物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)

B．外力F和動(dòng)摩擦因數(shù)μ大小分別為0.5N和0.1

C．0～7s內(nèi)物體由于摩擦產(chǎn)生的熱量為25J

D．運(yùn)動(dòng)到停止物體滑行的總位移為29 m

我國計(jì)劃今年提前發(fā)射環(huán)月無人宇宙飛船——“嫦娥一號(hào)”。已知月球半徑為R，若“嫦娥一號(hào)”到達(dá)距月球表面高為R處時(shí)，地面控制中心將其速度調(diào)整為v時(shí)恰能繞月勻速飛行。將月球視為質(zhì)量分布均勻的球，則月球表面的重力加速度為

A．v²/R                B．2v²/R                            C．v²/2R                            D．4v²/R

如圖所示，一個(gè)小物體在足夠長(zhǎng)的斜面上以一定初速度沿斜面向上運(yùn)動(dòng)，斜面各處粗糙程度相同，則物體在斜面上運(yùn)動(dòng)的過程中

A．動(dòng)能一定先減小后增大         

B．機(jī)械能一定始終減小

C．如果某段時(shí)間內(nèi)摩擦力做功與物體動(dòng)能的改變量相同，則此后物體動(dòng)能將不斷增大

D．如果某段時(shí)間內(nèi)摩擦力做功為W，在此后的相同時(shí)間段內(nèi)，摩擦力做功可能為W