某物體以30 m／s的初速度豎直上拋,不計(jì)空氣阻力，g取10 m／s²,5 s內(nèi)物體的（       ）

  A．位移大小為25 m，方向向下      B．平均速度大小為13 m／s，方向向上

  C．速度改變量的大小為10 m／s     D．路程為65 m

在高速公路的拐彎處，通常路面都是外高內(nèi)低。如圖5所示，在某路段汽車向左拐彎，司機(jī)左側(cè)的路面比右側(cè)的路面低一些。汽車的運(yùn)動(dòng)可看作是做半徑為R的圓周運(yùn)動(dòng)。設(shè)內(nèi)外路面高度差為h，路基的水平寬度為d，路面的寬度為L。已知重力加速度為g。要使車輪與路面之間的橫向摩擦力（即垂直于前進(jìn)方向）等于零，則汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的車速應(yīng)等于（       ）

A．  B．C．   D．

如圖4所示的甲、乙、丙、丁4種情況，光滑斜面的傾角都是30°，球的質(zhì)量都是m，球都是用輕繩系住處于平衡狀態(tài)，則（　　　 ）

A．甲圖中球?qū)π泵娴膲毫ψ畲?/p>

B．乙圖中球?qū)π泵娴膲毫ψ畲?/p>

C．丙圖中球?qū)π泵娴膲毫ψ畲?/p>

D．丁圖中球?qū)π泵娴膲毫ψ畲?/p>

如圖3所示表示甲、乙兩運(yùn)動(dòng)物體相對(duì)同一原點(diǎn)的位移—時(shí)間圖象，下面說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（       ）

  A．甲和乙都做勻速直線運(yùn)動(dòng)         B．甲、乙運(yùn)動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)相距x₀

  C．甲、乙兩物體在x₀/2處相遇      D．乙比甲早出發(fā)t₁的時(shí)間

如圖2所示，在抗洪救災(zāi)中，一架直升機(jī)通過(guò)繩索，用恒力F豎直向上拉起一個(gè)漂在水面上的木箱，使其由水面開始加速上升到某一高度，若考慮空氣阻力而不考慮空氣浮力，則在此過(guò)程中，以下說(shuō)法不正確的有（       ）

A．力F所做功減去克服阻力所做的功等于重力勢(shì)能的增量

B．木箱克服重力所做的功等于木箱重力勢(shì)能的增量       

C．力F、重力、阻力，三者合力所做的功等于木箱動(dòng)能的增量

D．力F和阻力的合力所做的功等于木箱機(jī)械能的增量

一物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，初速度大小為10m/s，加速度大小為1m/s²，則物體在停止運(yùn)動(dòng)前2s內(nèi)的平均速度大小為（       ）

A．0.5m/s     B．1m/s     C ．5m/s         D．5.5m/s

.跳傘表演是人們普遍喜歡的觀賞性體育項(xiàng)目，如圖1當(dāng)運(yùn)動(dòng)員從直升飛機(jī)由靜止跳   下后，在下落過(guò)程中不免會(huì)受到水平風(fēng)力的影響，下列說(shuō)法中正確的是（       ）

  A．風(fēng)力越大，運(yùn)動(dòng)員下落時(shí)間越長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)員著地速度越大

  B．風(fēng)力越大，運(yùn)動(dòng)員下落時(shí)間越長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)員著地速度不變

  C．風(fēng)力越大，運(yùn)動(dòng)員下落時(shí)間不變，運(yùn)動(dòng)員著地速度不變

  D．風(fēng)力越大，運(yùn)動(dòng)員下落時(shí)間不變，運(yùn)動(dòng)員著地速度變大

2009年12月在東京花樣滑冰比賽中，若冠軍獲得者申雪、趙宏博原來(lái)靜止在冰面上，當(dāng)他們被對(duì)方推向相反方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，且冰刀與冰面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，申雪在冰上滑行的距離比趙宏博遠(yuǎn)．下列說(shuō)法正確的是（       ）

A．申雪受到的作用力較大                         B．兩人運(yùn)動(dòng)的加速度大小相等

C．他們之間的作用力和反作用力大小相等           D．兩人的慣性相同

如圖所示，質(zhì)量分別為2m小球A和3m的小球B分別固定在由輕質(zhì)桿構(gòu)成的直角尺的兩端，直角尺的定點(diǎn)O處有光滑的固定轉(zhuǎn)動(dòng)軸，AO、BO的長(zhǎng)分別為2L和L，開始時(shí)直角尺的AO桿部分處于水平位置而B在O的正下方，讓該系統(tǒng)由靜止開始自由轉(zhuǎn)動(dòng)，求

（1）當(dāng)小球A達(dá)到最低點(diǎn)時(shí)，小球A的速度大小和小球A對(duì)AO桿作用力大��；

（2）當(dāng)小球A由水平到達(dá)最低點(diǎn)的過(guò)程中，桿AO和桿BO對(duì)小球A和小球B所做的功；

（3）B球能上升的最大高度h。

如圖所示裝置由AB、BC、CD三段軌道組成，軌道交接處均由很小的圓弧平滑連接，其中軌道AB、CD段是光滑的，水平軌道BC的長(zhǎng)度x＝5 m，軌道CD足夠長(zhǎng)且傾角θ＝37°，A、D兩點(diǎn)離軌道BC的高度分別為h₁＝4．30 m、h₂＝1．35 m．現(xiàn)讓質(zhì)量為m的小滑塊自A點(diǎn)由靜止釋放．已知小滑塊與軌道BC間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ＝0．5，重力加速度g取10 m/s²，sin37°＝0．6，cos37°＝0．8．求：

（1）小滑塊第一次到達(dá)D點(diǎn)時(shí)的速度大小；

（2）小滑塊第一次與第二次通過(guò)C點(diǎn)的時(shí)間間隔；

（3）小滑塊最終停止的位置距B點(diǎn)的距離