小球由地面豎直上拋， ww.ks5u.com上升最大高度為H，設(shè)所受阻力大小恒定，地面為零勢(shì)能面。在上升至離地高度h處，小球的動(dòng)能是勢(shì)能的兩倍，在下落至離地高度h處，小球的勢(shì)能是動(dòng)能的兩倍，則h等于（   ）

A．H/9          B．2H/9          C．3H/9           D．4H/9

 如圖所示，質(zhì)量和身高完全相同的兩人穿同樣的鞋在同一水平地面上通過(guò)一輕桿進(jìn)行頂牛比賽，企圖迫使對(duì)方后退。設(shè)甲、乙兩人對(duì)桿的推力分別為F₁、F₂。甲、乙兩人身體因前傾而偏離豎直方向的夾角分別為α₁、α₂。已知傾角越大，該人手和桿的端點(diǎn)位置越低，且認(rèn)為最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。乙獲勝，則（    ）

_A．F₁=F₂ ，α₁>α₂             B．F₁=F₂，α₁<α₂    C．F₁>F₂  ，α₁=α₂           D．F₁>F₂ ，α₁>α₂

如圖所示，水平面上質(zhì)量均為4kg的兩木塊A、B用一輕彈簧相連接，整個(gè)系統(tǒng)處于平衡狀態(tài)�，F(xiàn)用一豎直向上的力F拉動(dòng)木塊A，使木塊A向上做加速度為5m/s²的勻加速直線運(yùn)動(dòng)。選定A的起始位置為坐標(biāo)原點(diǎn)，g=10m/s²，從力F剛作用在木塊A的瞬間到B剛好離開(kāi)地面的瞬間這個(gè)過(guò)程中，力F與木塊A的位移x之間關(guān)系圖象正確的是（   ）

設(shè)地球的自轉(zhuǎn)角速度為，地球半徑為R，地球表面重力加速度為g。某人造衛(wèi)星在赤道上空做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，軌道半徑為2R，飛行方向與地球的自轉(zhuǎn)方向相同。在某時(shí)刻，該人造衛(wèi)星與赤道上某建筑物距離最近。從此刻起到該人造衛(wèi)星與該建筑物距離最遠(yuǎn)經(jīng)歷的時(shí)間最少為（   ）

A．         B．      C．    D．

如圖所示，完全相同的三個(gè)木塊，A、B之間用輕彈簧相連，B、C之間用不可伸長(zhǎng)的輕桿相連，在手的拉動(dòng)下，木塊間達(dá)到穩(wěn)定后，一起向上做勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為5m/s²。某一時(shí)刻突然放手，則在手釋放的瞬間，三個(gè)木塊的加速度下列說(shuō)法正確的是（以向上為正方向，g取10 m/s²）（　 ）

A．a(chǎn)_A＝0，a_B＝a_C=－5m/s²　　　　　　　　　 B．a(chǎn)_A＝－5m/s²，a_B＝a_C=－12.5m/s²　　　　

C．a(chǎn)_A＝－5m/s²，a_B＝－15m/s²，a_C=－10m/s²D．a(chǎn)_A＝－5m/s²，a_B＝a_C=－5m/s²

動(dòng)車組為交通運(yùn)輸增添了新的快速通道，同時(shí)對(duì)車輛和鐵路建設(shè)提出了更高的要求。一方面，火車提速需要增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率，另一方面，鐵路轉(zhuǎn)彎處要求外軌比內(nèi)軌稍高，其內(nèi)外軌高度差的設(shè)計(jì)不僅與彎道半徑有關(guān)，還與火車在彎道上的行駛速率有關(guān)，如果火車行駛時(shí)所受阻力與成正比，則以下說(shuō)法正確的是（　 ）

A．如果火車提速為原來(lái)的2倍，則發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)增大為原來(lái)的4倍

B．如果一定時(shí)，越大則要求r越大　

C．如果一定時(shí)，越大則要求越小

D．如果超過(guò)設(shè)計(jì)時(shí)速，則火車對(duì)內(nèi)軌有擠壓

如圖所示，兩個(gè)三角體由兩種具有不同動(dòng)摩擦因數(shù)的材料拼接而成，下側(cè)的動(dòng)摩擦因數(shù)大于上側(cè)的動(dòng)摩擦因數(shù)，兩側(cè)面與水平面夾角分別為60⁰和30⁰，已知物塊從M點(diǎn)以一定的初速度一直加速下滑，過(guò)O點(diǎn)后恰好滑到N點(diǎn)，不計(jì)物塊過(guò)O點(diǎn)時(shí)機(jī)械能的損失，物塊運(yùn)動(dòng)過(guò)程中加速度的大小隨時(shí)間變化的圖象可能正確的（   ）

質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的v－t圖象如圖所示，規(guī)定向右為正方向，則該質(zhì)點(diǎn)在前8 s內(nèi)平均速度的大小和方向分別為（   ）

A．0.25m/s，向右　　　　　　　B．0.25m/s，向左

C．1m/s，向右                 D．1m/s，向左

如圖所示，A是質(zhì)量m_A=0.98kg的物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)），B和C是完全相同的木板，長(zhǎng)l=2.7m，質(zhì)量m=1.0kg。已知木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2，物塊A與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ₁，設(shè)物塊與木板以及木板與地面間的最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力大小相等�，F(xiàn)有一質(zhì)量m₀=0.02kg的子彈以v=300m/s的速度擊中物塊A，并留在物塊中，

（1）求子彈擊中物塊后，共同速度的大�。�

（2）若要求物塊A在B板上運(yùn)動(dòng)，使B、C板均相對(duì)地面不動(dòng)；當(dāng)物塊A滑上C板時(shí)，C板開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，求μ₁應(yīng)滿足的條件；

（3）若μ₁=0.5，求物塊A停留在C板上的位置。

一艘帆船在湖面上順風(fēng)行駛，在風(fēng)力的推動(dòng)下做速度為v=4m/s的勻速直線運(yùn)動(dòng)，已知該帆船在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下突然失去風(fēng)的動(dòng)力作用，帆船在湖面上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)t=8s才可靜止；該帆船的帆面正對(duì)風(fēng)的有效面積為S=10m²，帆船的總質(zhì)量約為M=936kg，若帆船在行駛過(guò)程中受到的阻力恒定不變，空氣的密度為ρ=1.3kg/m³，在勻速行駛狀態(tài)下估算：

（1）帆船受到風(fēng)的推力F的大��；

（2）風(fēng)速的大小V。