如圖所示，一帶正電的粒子沿某橢圓軌道運(yùn)動(dòng)，該橢圓軌道的中心有一負(fù)電荷，在帶電粒子由 a 點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到 b 點(diǎn)的過程中

A．電勢升高            B．場強(qiáng)增大

C．電勢能增大              D．電勢能減小

2011年11月1日“神舟八號(hào)”飛船發(fā)射圓滿成功。 “神舟八號(hào)”飛船在入軌后兩天，與“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器成功進(jìn)行交會(huì)對接。我國成為繼美國和俄國后第三個(gè)掌握太空交匯對接技術(shù)的國家。對接前“天宮一號(hào)”和“神舟八號(hào)”繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)如圖所示，A代表“天宮一號(hào)”，B代表“神舟八號(hào)”，虛線為對接前各自的軌道。由此可以判定對接前

A．“天宮一號(hào)”的運(yùn)行速率大于“神舟八號(hào)”的運(yùn)行速率

B．“天宮一號(hào)”的周期小于“神舟八號(hào)”的周期

C．“天宮一號(hào)”的向心加速度小于“神舟八號(hào)”的向心加速度

D．“神舟八號(hào)”適當(dāng)加速才有可能與“天宮一號(hào)”實(shí)現(xiàn)對接

從距水平地面一定高度的同一水平直線上的兩點(diǎn)，沿水平方向分別拋出兩小球A和B，兩球在空中C點(diǎn)相遇，不計(jì)空氣阻力，其運(yùn)動(dòng)軌跡如圖所示．則

A．B球先落地                          

B．兩球同時(shí)落地

C．A球在C點(diǎn)的速度大

D．B球落地速度大

用水平力F拉一物體在水平地面上勻速運(yùn)動(dòng)，從某時(shí)刻起力F隨時(shí)間均勻減小，物體所受的摩擦力隨時(shí)間t的變化如圖中實(shí)線所示.下列說法正確的是

A．0-內(nèi)勻速運(yùn)動(dòng)

B．-內(nèi)勻速運(yùn)動(dòng)

C．-內(nèi)變減速運(yùn)動(dòng)

D．-內(nèi)作變減速運(yùn)動(dòng)

深圳大運(yùn)會(huì)即第26屆世界大學(xué)生夏季運(yùn)動(dòng)會(huì)于2011年8月12日21時(shí)56分開幕，關(guān)于各項(xiàng)體育運(yùn)動(dòng)的解釋，下列說法正確的是

A.蹦床運(yùn)動(dòng)員在空中上升到最高點(diǎn)時(shí)處于超重狀態(tài)

B.跳高運(yùn)動(dòng)員在越桿時(shí)處于平衡狀態(tài)

C.舉重運(yùn)動(dòng)員在舉鈴過頭停在最高點(diǎn)時(shí)，鈴處于平衡狀態(tài)

D.跳遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)員助跑是為了增加自己的慣性，以便跳得更遠(yuǎn)

如圖所示，傾斜木板上放一物體，使板的傾角θ緩慢增大，且物體始終保持靜止，在此過程中物體所受的

A．支持力變大                   B．摩擦力變大

C．合外力不做功           D．支持力不做功

下列說法正確的是      

  A．米、千克、牛頓都是國際單位制的基本單位

  B．放在斜面上的物體，其重力沿垂直斜面的分力就是物體對斜面的壓力

  C．摩擦力的方向一定與物體的運(yùn)動(dòng)方向在同一直線上

D．做曲線運(yùn)動(dòng)的物體所受的合力一定不為零

2011年7月以來，“奧的斯電梯”在北京、上海、深圳、惠州等地頻出事故，致使大家“談奧色變”,為此省質(zhì)監(jiān)局派出檢修人員對電視塔的觀光電梯作了檢修，如圖是檢修人員搭乘電梯從一樓到八樓上下的v-t圖（電梯向上運(yùn)動(dòng)為正），下列說法正確的是

A.檢修人員在4秒末返回出發(fā)點(diǎn)

B.檢修人員在0～4秒和在4～8秒內(nèi)的位移相同

C.檢修人員在0～2秒和2～4秒內(nèi)速度方向相反

D.檢修人員在2～6秒內(nèi)對地板的壓力相同

如圖所示，一質(zhì)量為M＝5.0kg的平板車靜止在光滑水平地面上，平板車的上表面距離地面高h＝0.8m，其右側(cè)足夠遠(yuǎn)處有一固定障礙物A．另一質(zhì)量為m＝2.0kg可視為質(zhì)點(diǎn)的滑塊，以v₀＝8m/s的水平初速度從左端滑上平板車，同時(shí)對平板車施加一水平向右、大小為5N的恒力F．當(dāng)滑塊運(yùn)動(dòng)到平板車的最右端時(shí)，兩者恰好相對靜止．此時(shí)車去恒力F．當(dāng)平板車碰到障礙物A時(shí)立即停止運(yùn)動(dòng)，滑塊水平飛離平板車后，恰能無碰撞地沿圓弧切線從B點(diǎn)切入光滑豎直圓弧軌道，并沿軌道下滑．已知滑塊與平板車間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.5，圓弧半徑為R＝1.0m，圓弧所對的圓心角∠BOD＝θ＝106⁰，g取10m/s²，sin53⁰＝0.8，cos53⁰＝0.6，求：

⑴平板車的長度；

⑵障礙物A與圓弧左端B的水平距離；

⑶滑塊運(yùn)動(dòng)圓弧軌道最低點(diǎn)C時(shí)對軌道壓力的大小．

如圖所示，用一根長為l＝1m的細(xì)線，一端系一質(zhì)量為m＝1kg的小球(可視為質(zhì)點(diǎn))，另一端固定在一光滑錐體頂端，錐面與豎直方向的夾角θ＝37⁰，當(dāng)小球在水平面內(nèi)繞錐體的軸做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的角速度為ω時(shí)，細(xì)線的張力為T．求(取g＝10m/s²，結(jié)果可用根式表示)：

⑴若要小球離開錐面，則小球的角速度ω₀至少為多大？

⑵若細(xì)線與豎直方向的夾角為60⁰，則小球的角速度ω＇為多大？

⑶細(xì)線的張力T與小球勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的加速度ω有關(guān)，請?jiān)谧鴺?biāo)紙上畫出ω的取值范圍在0到ω＇之間時(shí)的T—ω²的圖象(要求標(biāo)明關(guān)鍵點(diǎn)的坐標(biāo)值)．