質量為m，電量為q的帶正電小物塊在磁感強度為B，方向垂直紙面向里的勻強磁場中，沿動摩擦因數(shù)為的絕緣水平面以初速度v₀開始向左運動，如圖所示．物塊經時間t移動距離s后停了下來，設此過程中，q不變，則

 A．          B．

C．                    D．

如圖所示，兩根電阻不計的光滑平行金屬導軌傾角為θ，導軌下端接有電阻R，勻強磁場垂直于斜面向上。質量為m，電阻不計的金屬棒ab在沿斜面與棒垂直的恒力F作用下沿導軌勻速上滑，上升高度h，在這過程中

A．金屬棒所受各力的合力所做的功等于零

B．金屬棒所受各力的合力所做的功等于mgh和電阻R產生的焦耳熱之和

C．恒力F與重力的合力所做的功等于棒克服安培力所做的功與電阻R上產生的焦耳熱之和

D．恒力F和重力的合力所做的功等于電阻R上產生的焦耳熱

如圖所示，空間有磁感應強度B=0.6T的勻強磁場，坐標原點處有一粒子源，以相同大小的速度沿不同方向向第四象限發(fā)射粒子，在x坐標軸上方16cm處有一足夠大的擋板，己知粒子的比荷C/kg，速度為m/s，則可以打到擋板的粒子其速度方向與x軸正向最大夾角為

A．30°              B．37°

C．53°              D．60°

如圖所示，單匝線圈ABCD在外力作用下以速度v向右勻速進入勻強磁場，第二次又以速度2v勻速進入同一勻強磁場。則：第二次進入與第一次進入時

A．線圈中電流之比為1：1

B．外力做功的功率之比為4：1

C．線圈中產生熱量之比為2：1

D．通過導線橫截面電荷量之比為2：1

如圖所示，理想變壓器的原線圈接在V的交流電源上，副線圈接有的負載電阻。原、副線圈匝數(shù)比為，電壓表電流表均為理想表，下述說法正確的是

A．原線圈中電流表的讀數(shù)為1A

B．原線圈中輸入的功率為W

C．副線圈中電壓表在時的讀數(shù)為V

D．副線圈中輸出交變電壓頻率為25 Hz

一單匝閉合線圈在勻強磁場中繞垂直于磁場方向的轉軸勻速轉動，在轉動過程中，線圈中的最大磁通量為，最大感應電動勢為，下列說法正確的是

A．當磁通量為零時，感應電動勢也為零 

B．當磁通量減小時，感應電動勢在增大

C．當磁通量等于0.5，感應電動勢等于0.5        

D．角速度

如圖所示的電路中，電源內阻不計，L為小燈泡，R為光敏電阻，LED為發(fā)光二極管（電流越大，發(fā)出的光越強），且R與LED間距不變，下列說法中正確的是

A．當滑動觸頭P向左移動時，L消耗的功率增大

B．當滑動觸頭P向左移動時，L消耗的功率減小

C．當滑動觸頭P向右移動時，L消耗的功率不變

D．無論怎樣移動觸頭P，L消耗的功率都不變

如圖所示，虛線a、b、c代表電場中的三個等勢面，相鄰等勢面之間的電勢差相等，即U_ab=U_bc，實線為一帶正電的質點僅在電場力作用下通過該區(qū)域時的運動軌跡，P、Q是這條軌跡上的兩點，據此可知

A．三個等勢面中，a的電勢最高

B．帶電質點通過P點時的電勢能較Q點大

C．帶電質點通過P點時的動能較Q點大

D．帶電質點通過P點時的加速度較Q點大

國家標準管委會規(guī)定“自2010年1月1日起，40kg以上、時速20km以上的電動自行車稱為電動摩托車，劃入機動車范疇”。一電動摩托車由電動勢為48V、內阻為0.5Ω的蓄電池供電，當電動車勻速行駛時，通過蓄電池的電流為5A，此時該蓄電池

A．輸出電壓為48V                            B．輸出電壓為45.5V

C．內耗熱功率為12.5W                     D．內耗熱功率為2.5W

把一根不計重力的通電的硬直導線ab放在磁場中，導線所在區(qū)域的磁感線呈弧形，如圖所示。導線可以在空中自由移動和轉動，導線中的電流方向由a向b，關于導線的受力和運動情況下述說法正確的是

A．硬直導線先轉動，后邊轉動邊下移

B．硬直導線只能轉動，不會向下移動

C．硬直導線所受安培力的方向與導線垂直

D．在圖示位置，a端受力垂直紙面向內，b端受力垂直紙面向外