一吊籃懸掛在繩索的下端放在地面上，某人站在高處將吊籃由靜止開始豎直向上提起.運(yùn)動(dòng)過程中，吊籃的機(jī)械能與位移的關(guān)系如右圖所示，其中0～x₁段圖象為直線，x₁～x₂段圖象為曲線，x₂～x₃段圖象為水平直線，則下列說法正確的是

A．在0～x₁過程中，吊籃所受拉力均勻增大

B．在0～x₁過程中，吊籃的動(dòng)能不斷增大

C．吊籃在x₂處的動(dòng)能可能小于x₁處的動(dòng)能

D．在x₂～x₃過程中, 吊籃受到的拉力等于重力

如圖所示，理想變壓器的原、副線圈匝數(shù)之比為10:1，R＝1，與原線圈相連的熔斷器（保險(xiǎn)絲）的熔斷電流為1A，通過電壓傳感器測(cè)得副線圈兩端電壓圖像如圖所示，則下列說法正確的是

   A．原線圈輸入電壓的有效值為220V

B．原線圈兩端交流電的頻率為500Hz

C．原、副線圈鐵芯中磁通量變化率之比為10:1

D．為保證電路安全工作，滑動(dòng)變阻器的阻值不得小于1.2Ω

如圖所示，邊長(zhǎng)為L的正方形線框，從圖示位置開始沿光滑斜面向下滑動(dòng)，中途穿越垂直紙面向里、有理想邊界的勻強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)域．磁場(chǎng)的寬度大于L，以i表示導(dǎo)線框中的感應(yīng)電流，從線框剛進(jìn)入磁場(chǎng)開始計(jì)時(shí)，取逆時(shí)針方向?yàn)殡娏髡�方向，以�?i>i－t關(guān)系圖象，可能正確的是

如圖所示，把一個(gè)帶電小球A固定在光滑水平的絕緣桌面上，在桌面的另一處放置帶電小球B．現(xiàn)給小球B一個(gè)垂直AB連線方向的速度v₀，使其在水平桌面上運(yùn)動(dòng)，則下列說法中正確的是

A．若A、B帶同種電荷，B球一定做速度增大的曲線運(yùn)動(dòng)

B．若A、B帶同種電荷，B球一定做加速度增大的曲線運(yùn)動(dòng)

C．若A、B帶同種電荷，B球一定向電勢(shì)較低處運(yùn)動(dòng)

D．若A、B帶異種電荷，B球可能做速度和加速度大小都不變的曲線運(yùn)動(dòng)

如圖所示，“神舟八號(hào)”飛船與“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器于北京時(shí)間2011年11月3日凌晨實(shí)現(xiàn)剛性連接，形成組合體，中國(guó)載人航天首次空間交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)獲得成功。若已知飛船繞地球的運(yùn)行周期T、地球半徑R、地球表面的重力加速度g、萬有引力恒量G,根據(jù)以上信息可以確定的物理量是

A．飛船的質(zhì)量                    B．飛船所受的萬有引力

C．飛船所在軌道的重力加速度      D．飛船的軌道半徑

如圖所示，物體質(zhì)量為m，靠在粗糙的豎直墻上，物體與墻間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，要使物體沿墻勻速滑動(dòng)，則外力F的大小可能是

A．　 B．　 C． D．

下列說法符合物理學(xué)史的是　

A. 伽利略認(rèn)為力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因　

B. 牛頓成功地測(cè)出了萬有引力常量

C. 亞里士多德認(rèn)為物體下落的快慢與物體的輕重?zé)o關(guān)

D. 哥白尼提出了日心說并發(fā)現(xiàn)了行星沿橢圓軌道運(yùn)行的規(guī)律

如圖所示，傳送帶與水平面之間的夾角為37°，其上A、B兩點(diǎn)間的距離為5.6m，傳送帶在電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下以的速度勻速運(yùn)轉(zhuǎn)，現(xiàn)將一質(zhì)量為的小物體（可視為質(zhì)點(diǎn)）輕放在傳送帶上A點(diǎn)，已知小物體從A到B的時(shí)間一共為8s，則在傳送帶將小物塊從A傳送到B的過程中，求：

　　　　 （1）小物塊與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為多少？

　　　　 （2）小物塊對(duì)傳送帶的摩擦力對(duì)傳送帶做了多少功？

　　　　 （3）若每隔輕放一個(gè)同樣的物體，當(dāng)物體穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，相鄰勻速運(yùn)動(dòng)的兩物體之間的距離為多大？

　　　　 （4）若每隔輕放一個(gè)同樣的物體，不計(jì)傳送帶與輪軸處的摩擦損耗，求帶動(dòng)傳送帶的電動(dòng)機(jī)在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的平均輸出功率為多大？（₎

如圖所示，光滑水平面上有一質(zhì)量的帶有圓弧軌道的平板車，車的上表面是一段長(zhǎng)的粗糙水平軌道，水平軌道左側(cè)連一半徑的光滑圓弧軌道，圓弧軌道與水平軌道在O′點(diǎn)相切，車右端固定一個(gè)尺寸可以忽略、處于鎖定狀態(tài)的壓縮彈簧，一質(zhì)量的小物塊緊靠彈簧放置，小物塊與水平軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)，整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)將彈簧解除鎖定，小物塊被彈出，恰能到達(dá)圓弧軌道的最高點(diǎn)A，取，求：

　　　　 （1）小物塊到達(dá)A點(diǎn)時(shí)，平板車的速度大�。� （2）解除鎖定前彈簧的彈性勢(shì)能；

　　　　 （3）小物塊第二次經(jīng)過O′點(diǎn)時(shí)的速度大��； （4）小物塊與車最終相對(duì)靜止時(shí)，它距O′點(diǎn)的距離。

如圖所示，A，B為兩個(gè)大小可視為質(zhì)點(diǎn)的小球，A的質(zhì)量，B的質(zhì)量，B球用長(zhǎng)的輕質(zhì)細(xì)繩吊起，當(dāng)細(xì)繩位于豎直位置，B球處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，B球恰好與弧形軌道MN的末端接觸但無作用力，已知弧形軌道的內(nèi)表面光滑，且末端切線水平，現(xiàn)使A球從距軌道末端的高處由靜止釋放，當(dāng)A球運(yùn)動(dòng)到軌道末端時(shí)與B球發(fā)生完全彈性碰撞。若取，求：（1）A球剛要接觸到B球時(shí)的速度大��；（2）兩小球相碰撞過程中，B球?qū)�A球所做的功；（3）兩個(gè)小球碰撞后各自開始運(yùn)動(dòng)的瞬間，B球?qū)��?xì)繩的拉力大小。