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在以加速度a =g勻加速上升的電梯里,有一質(zhì)量為m的人,下列說法正確的是 ( )
A.人的重力為mg B. 人的重力增加了mg
C.人對電梯的壓力為mg D.人對電梯的壓力為mg
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某人在地面上用彈簧秤稱得體重為490N。他將彈簧秤移至電梯內(nèi)稱其體重,至時(shí)間段內(nèi),彈簧秤的示數(shù)如圖5所示,電梯運(yùn)行的v-t圖可能是(取電梯向上運(yùn)動(dòng)的方向?yàn)檎?/p>
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在箱式電梯里的臺(tái)秤秤盤上放著一物體,在電梯運(yùn)動(dòng)過程中,某人在不同時(shí)刻拍了甲、乙和丙三張照片,如圖所示,乙圖為電梯勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)的照片。從這三張照片可判定
A.拍攝甲照片時(shí),電梯一定處于加速下降狀態(tài)
B.拍攝丙照片時(shí),電梯一定處于減速上升狀態(tài)
C.拍攝丙照片時(shí),電梯可能處于加速上升狀態(tài)
D.拍攝甲照片時(shí),電梯可能處于減速下降狀態(tài)
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在探究超重和失重規(guī)律時(shí),某體重為G的同學(xué)站在一壓力傳感器上完成一次下蹲動(dòng)作。傳感器和計(jì)算機(jī)相連,經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后得到壓力F隨時(shí)間t變化的圖象,則下列圖象中可能正確的是
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汽車由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng),經(jīng)過4s鐘速度增加到8m/s,接著做勻速運(yùn)動(dòng)10s后改做勻減速直線運(yùn)動(dòng)再經(jīng)8s恰好停止運(yùn)動(dòng).求:
(1)汽車的總位移;
(2)若保持車勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度不變,勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度也不變,完成上述位移又恰好停止的最短時(shí)間是多少?運(yùn)動(dòng)中最大速度是多少?
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54、(08上海卷理科綜合)43.某汽車的部分參數(shù)如下表,請根據(jù)表中數(shù)據(jù)完成表的其他部分。
整車行使質(zhì)量1500Kg | 最大功率92KW | ||
加速性能 | 0-108Km/h(即30m/s)所需時(shí)間 | 平均加速度 | |
11s | _________m/s2 | ||
制動(dòng)性能 | 車輛以36Km/h(即10m/s)行使時(shí)的制動(dòng)距離 | 制動(dòng)過程中所受合外力 | |
6.5m | _________N | ||
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以15m/s的速度行駛的汽車,關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后10s汽車停下來,若汽車的質(zhì)量為4×103kg,則汽車在滑行中受到的阻力是( )
A.6×103N B.6×102N C.60N D.6N
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物體靜止在光滑的水平面上,從某時(shí)刻起受到如圖所示的水平拉力F作用,則物體的運(yùn)動(dòng)情況應(yīng)是( )
A.物體先做初速為零的勻加速運(yùn)動(dòng),后做勻減速運(yùn)動(dòng)
B.物體先做變加速運(yùn)動(dòng),后做變減速運(yùn)動(dòng)
C.物體先做加速度越來越大的加速運(yùn)動(dòng),再做加速度越來越小的加速運(yùn)動(dòng),且到T時(shí)刻速度達(dá)到最大值
D.在T時(shí)刻,物體的速度又變?yōu)榱?/p>
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力A單獨(dú)作用一個(gè)物體時(shí)產(chǎn)生的加速度為3m/s2,力B單獨(dú)作用于此物體時(shí)產(chǎn)生的加速度為4m/s2,兩力同時(shí)作用于該物體產(chǎn)生的加速度不可能是( )
A.1m/s2 B.5m/s2 C.4m/s2 D.8m/s2
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在一個(gè)以加速度g自由落下的密閉電梯內(nèi),有一人同時(shí)相對電梯由靜止釋放一只鉛球和一只氫氣球,則電梯內(nèi)的人將會(huì)看到( )
A.鉛球墜落到電梯底板,氫氣球上升到電梯頂板
B.鉛球仍在人釋放的位置,與人相對靜止,而氫氣球上升到電梯頂板
C.鉛球墜落到電梯底板,氫氣球仍在人釋放的位置,與人相對靜止
D.鉛球和氫氣球均在人釋放的位置,與人相對靜止
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