如圖所示，長L=1.5 m，高h=0.45 m，質(zhì)量M=10 kg的長方體木箱，在水平面上向右做直線運動．當木箱的速度v₀=3.6 m/s時，對木箱施加一個方向水平向左的恒力F=50 N，并同時將一個質(zhì)量m=l kg的小球輕放在距木箱右端的P點(小球可視為質(zhì)點，放在P點時相對于地面的速度為零)，經(jīng)過一段時間，小球脫離木箱落到地面．木箱與地面的動摩擦因數(shù)為0.2，其他摩擦均不計．取g=10 m/s²．求：

⑴小球從離開木箱開始至落到地面所用的時間；

⑵小球放到P點后，木箱向右運動的最大位移；

⑶小球離開木箱時木箱的速度．

要測量一只量程已知的電壓表的內(nèi)阻，所備器材如下：

Ａ．待測電壓表V(量程3 V，內(nèi)阻未知)

Ｂ．電流表A(量程3A，內(nèi)阻0.01 Ω)

Ｃ．定值電阻R(阻值2 kΩ，額定電流50 mA)

Ｄ．蓄電池E(電動勢略小于3V，內(nèi)阻不計)

Ｅ．多用電表

Ｆ．開關(guān)k₁、k₂，導(dǎo)線若干

有一同學(xué)利用上面所給器材，進行如下實驗操作：

⑴首先，用多用電表進行粗測，選用×100 Ω倍率，操作方法正確．若這時刻度盤上的指針位置如圖甲所示，則測量的結(jié)果是        Ω．

⑵為了更精確地測出此電壓表內(nèi)阻，該同學(xué)設(shè)計了如圖所示的乙、丙實驗電路，你認為其中較合理的電路圖是　　　　　，其理由是                                ．

⑶在圖丁中，根據(jù)你選擇的電路把實物連接好．

⑷用你選擇的電路進行實驗時，請簡述實驗步驟：　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　．

用上述所測量的符號表示電壓表的內(nèi)阻R_V＝　       .

為了探究加速度與力的關(guān)系，使用如圖所示的氣墊導(dǎo)軌裝置進行實驗．其中G₁、G₂為兩個光電門，它們與數(shù)字計時器相連，當滑行器通過G_l、G₂光電門時，光束被遮擋的時間△t₁、△t₂都可以被測量并記錄．滑行器連同上面固定的一條形擋光片的總質(zhì)量為M，擋光片寬度為D，光電門間距離為s，牽引砝碼的質(zhì)量為m．回答下列問題：

⑴實驗開始應(yīng)先調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌下面的螺釘，使氣墊導(dǎo)軌水平，在不增加其它儀器的情況下，如何判定調(diào)節(jié)是否到位?答：                                            ．

⑵若取M=0.4 kg，改變m的值，進行多次實驗，以下m的取值不合適的一個是        ．

A．m₁=5 g       B． m₂=15 g    C．m₃=40 g         D．m₄=400 g

⑶在此實驗中，需要測得每一個牽引力對應(yīng)的加速度，其中求得的加速度的表達式為：

        (用△t₁、△t₂、D、s表示)

兩磁感應(yīng)強度均為B的勻強磁場區(qū)I、Ⅲ，方向如圖所示，兩區(qū)域中間為寬為s的無磁場區(qū)Ⅱ，有一邊長為L(L>s)．電阻為R的均勻正方形金屬線框abcd置于區(qū)域I，ab邊與磁場邊界平行，現(xiàn)拉著金屬線框以速度v向右勻速運動，則

A．當ab邊剛進入中央無磁場區(qū)域Ⅱ時，ab兩點間電壓為

B．a(chǎn)b邊剛進入磁場區(qū)域Ⅲ時，通過ab邊的電流大小為，方向a→b

C．把金屬線框從區(qū)域I完全拉入?yún)^(qū)域Ⅲ的過程中，拉力所做功為

D．當cd邊剛出區(qū)域I到剛進入?yún)^(qū)域Ⅲ的過程中，回路中產(chǎn)生的焦耳熱為

如圖所示，實線的兩點電荷形成的電場線，若不計重力的帶電粒子從C點運動到D點，軌跡如圖虛線所示，則下列說法中正確的是

A．由C到D過程中電場力對帶電粒子做正功

B．由C到D過程中帶電粒子動能減小

C．粒子帶正電

D．A電荷的電荷量大于B電荷的電荷量

一交流發(fā)電機的線圈電阻為1 Ω，，將其輸出端接在電阻為10 Ω的電阻絲上，其輸出電壓從某時刻開始隨時間變化的圖象如圖所示，則

A．線圈轉(zhuǎn)動的角速度為100 rad/s

B．交流發(fā)電機的電動勢最大值為200 V

C．電阻絲的發(fā)熱功率為2 kW

D．若將此發(fā)電機接在匝數(shù)比為1:2的理想變壓器上，可使輸出頻率提高1倍

質(zhì)量為2×10³ kg，發(fā)動機額定功率為80 kw的汽車在平直公路上行駛．汽車所受阻力大小恒為4×10³ N，則下列判斷中正確有

A．車的最大動能是4×10⁵ J

B．車以加速度2 m/s²勻加速啟動，啟動后第2 s末時發(fā)動機實際功率是32 kW

C．車以加速度2 m/s²做初速度為0的勻加速運動，達到最大速度時阻力做功為4×10⁵ J

D．汽車保持額定功率啟動，則當汽車速度為5 m/s時，其加速度為6 m/s²

2011年11月3日凌晨1時36分，“天宮一號”目標飛行器與“神舟八號”飛船成功實現(xiàn)首次交會對接，為我國突破和掌握航天器空間交會對接關(guān)鍵技術(shù)，初步建立長期無人在軌運行、短期有人照料的載人空間試驗平臺，開展空間應(yīng)用、空間科學(xué)實驗和技術(shù)試驗，以及建設(shè)載人空間站奠定了基礎(chǔ)，積累了經(jīng)驗．舉國歡慶，這是中國航天史上的又一次創(chuàng)舉，代表著中國向空間站時代邁出了堅實的一步．假設(shè)“空間站”正在地球赤道平面內(nèi)的圓周軌道上運行，其離地球表面的高度為同步衛(wèi)星離地球表面高度的十分之一，且運行方向與地球自轉(zhuǎn)方向一致．下列說法正確的有

A．“空間站”運行的加速度等于其所在高度處的重力加速度

B．“空間站”運行的速度等于同步衛(wèi)星運行速度的倍

C．站在地球赤道上的人觀察到它向東運動

D．在“空間站”工作的宇航員因受到平衡力而在艙中懸浮或靜止

如圖所示，小球在豎直平面內(nèi)對著圓環(huán)的圓心水平拋出，不計空氣阻力，最后打在圓環(huán)上，下列說法正確的是

A．小球的初速度增大，運動時間變短

B．小球運動過程中機械能守恒

C．小球可能垂直打在圓環(huán)上

D．小球不能垂直打在圓環(huán)上

如圖所示，將一個質(zhì)量為m的球固定在彈性桿AB的上端，今用測力計沿水平方向緩慢拉動球，使桿發(fā)生彎曲，在測力計示數(shù)逐漸增大的過程中，AB桿對球的彈力方向為

A．始終水平向左

B．始終豎直向上

C．斜向左上方，與豎直方向的夾角逐漸增大

D．斜向左下方，與豎直方向的夾角逐漸增大