在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，下列說法中正確的是(　　)

A．平衡摩擦力時，小桶應(yīng)用細(xì)線通過定滑輪系在小車上，但小桶內(nèi)不能裝砂

B．實(shí)驗(yàn)中無需始終保持小車和砝碼的質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于砂和小桶的質(zhì)量

C．實(shí)驗(yàn)中如用縱坐標(biāo)表示加速度，用橫坐標(biāo)表示小車和車內(nèi)砝碼的總質(zhì)量，描出相應(yīng)的點(diǎn)在一條直線上，即可證明加速度與質(zhì)量成反比

D．平衡摩擦力時，小車后面的紙帶必須連好，因?yàn)檫\(yùn)動過程中紙帶也要受阻力

在做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)時(　　)

A．應(yīng)使砂和小桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車和砝碼的總質(zhì)量，以減小實(shí)驗(yàn)誤差

B．可以用天平測出小桶和砂的總質(zhì)量m₁、小車和砝碼的總質(zhì)量m₂.根據(jù)公式a＝m₁g/m₂，求出小車的加速度

C．處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)時采用描點(diǎn)法畫圖象，是為了減少誤差

D．處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)時采用a－圖象，是為了便于根據(jù)圖線直觀地作出判斷

某同學(xué)設(shè)計(jì)了一個探究加速度a與物體所受合力F及質(zhì)量m關(guān)系的實(shí)驗(yàn)，圖4－2－13甲為實(shí)驗(yàn)裝置簡圖(交流電的頻率為50 Hz)．

圖4－2－13

(1)圖乙為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，根據(jù)紙帶可求出小車的加速度大小為________m/s²(保留兩位有效數(shù)字)．

(2)保持砂和砂桶質(zhì)量不變，改變小車質(zhì)量m，分別得到小車加速度a與質(zhì)量m及對應(yīng)的，數(shù)據(jù)如下表：

請?jiān)谌鐖D4－2－14所示的方格坐標(biāo)紙中畫出a－圖線，并依據(jù)圖線求出小車加速度a與質(zhì)量倒數(shù)之間的關(guān)系式是________．

圖4－2－14

圖4－2－15

(3)保持小車質(zhì)量不變，改變砂和砂桶質(zhì)量，該同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了加速度a隨合力F的變化圖線，如圖4－2－15所示．該圖線不通過原點(diǎn)，請你分析其主要原因是________________________________________________________________________

________________________________________________________________________.

 “探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖4－2－11甲所示．

圖4－2－11

(1)在平衡小車與桌面之間摩擦力的過程中，打出了一條紙帶如圖4－2－11乙所示．計(jì)時器打點(diǎn)的時間間隔為0.02 s．從比較清晰的點(diǎn)起，每5個點(diǎn)取一個計(jì)數(shù)點(diǎn)，量出相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離．該小車的加速度a＝________m/s².(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)

(2)平衡摩擦力后，將5個相同的砝碼都放在小車上．掛上砝碼盤，然后每次從小車上取一個砝碼添加到砝碼盤中，測量小車的加速度．小車的加速度a與砝碼盤中砝碼總重力F的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表：

請根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出a－F的關(guān)系圖象．

圖4－2－12

(3)根據(jù)提供的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出的a－F圖線不通過原點(diǎn)，請說明主要原因．

如圖4－2－9為“用DIS(位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī))研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置：

圖4－2－9

(1)在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持________不變，用鉤碼所受的重力作為________，用DIS測小車的加速度．

圖4－2－10

(2)改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量．在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a－F關(guān)系圖線(如圖4－2－10所示)．

①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是________．

②此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是(　　)

A．小車與軌道之間存在摩擦

B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大

D．所用小車的質(zhì)量太大

如圖4－2－8所示，在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系的演示實(shí)驗(yàn)中，若1、2兩個相同的小車所受拉力分別為F₁、F₂，車中所放砝碼的質(zhì)量分別為m₁、m₂，打開夾子后經(jīng)過相同的時間兩車的位移分別為x₁、x₂，則在實(shí)驗(yàn)誤差允許的范圍內(nèi)，有(　　)

A．當(dāng)m₁＝m₂、F₁＝2F₂時，x₁＝2x₂

B．當(dāng)m₁＝m₂、F₁＝2F₂時，x₂＝2x₁

C．當(dāng)m₁＝2m₂、F₁＝F₂時，x₁＝2x₂

D．當(dāng)m₁＝2m₂、F₁＝F₂時，x₂＝2x₁

圖4－2－8

在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，用改變砂的質(zhì)量的辦法來改變對小車的作用力F.用打點(diǎn)計(jì)時器測出小車的加速度a，得出若干組F和a的數(shù)據(jù)，然后根據(jù)測得的數(shù)據(jù)作出如圖4－2－7所示的a－F圖線，發(fā)現(xiàn)圖線既不過原點(diǎn)，又不是直線，原因是(　　)

圖4－2－7

A．沒有平衡摩擦力，且小車質(zhì)量較大

B．平衡摩擦力時，所墊木板太高，且砂和小桶的質(zhì)量較大

C．平衡摩擦力時，所墊木板太低，且砂和小桶的質(zhì)量較大

D．平衡摩擦力時，所墊木板太高，且小車質(zhì)量較大

如圖4－2－6所示是某同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出的圖象，下列說法中正確的是(　　)

圖4－2－6

A．形成圖甲的原因是平衡摩擦力時長木板傾角過大

B．形成圖乙的原因是平衡摩擦力時長木板傾角過小

C．形成圖丙的原因是平衡摩擦力時長木板傾角過大

D．形成圖丁的原因是平衡摩擦力時長木板傾角過小

在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，下列說法正確的是(　　)

A．平衡摩擦力時，小桶應(yīng)用細(xì)線通過定滑輪系在小車上，但小桶內(nèi)不能裝砂

B．實(shí)驗(yàn)中應(yīng)始終保持小車和砝碼的質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于砂和小桶的質(zhì)量

C．實(shí)驗(yàn)中如用縱坐標(biāo)表示加速度，用橫坐標(biāo)表示小車和車內(nèi)砝碼的總質(zhì)量，描出相應(yīng)的點(diǎn)在一條直線上時，即可證明加速度與質(zhì)量成反比

D．平衡摩擦力時，小車后面的紙帶必須連好，因?yàn)檫\(yùn)動過程中紙帶也要受到阻力

在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，關(guān)于平衡摩擦力的說法中正確的是(　　)

A．“平衡摩擦力”的本質(zhì)就是想辦法讓小車受到的摩擦力為零

B．“平衡摩擦力”的本質(zhì)就是使小車所受的重力的下滑分力與所受到的摩擦阻力相平衡

C．“平衡摩擦力”的目的就是要使小車所受的合力等于所掛鉤碼通過細(xì)繩和滑輪對小車施加的拉力

D．“平衡摩擦力”是否成功，可由小車拖動由打點(diǎn)計(jì)時器打出的紙帶上的點(diǎn)跡間距是否均勻而確定