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關(guān)于速度和加速度的關(guān)系,下列說法正確的是:
A.速度變化得越多,加速度就越大。
B.速度變化得越快,加速度就越大。
C.加速度方向保持不變時(shí),速度方向也保持不變。
D.加速度大小不斷變小時(shí),速度大小也不斷變小。
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騎自行車的人由靜止沿直線行駛,在第1s、第2s、第3s、第4s內(nèi)通過的路程分別是1m、2m、3m、4m,則下列說法正確的是
A.4s內(nèi)平均速度是2.5m/s B.在第4s末瞬時(shí)速度為2.5m/s
C.是勻加速運(yùn)動(dòng) D.在第2s末瞬時(shí)速度為2.5m/s
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由于風(fēng)的吹動(dòng)作用,從樹上同一高度處,一個(gè)果實(shí)和一片黃葉同時(shí)從靜止開始下落到地面上,下列說法中正確的是( )
A、果實(shí)和樹葉的運(yùn)動(dòng)都是自由落體運(yùn)動(dòng)
B、果實(shí)和樹葉都不能看成是自由落體運(yùn)動(dòng)
C、果實(shí)可以看成是自由落體運(yùn)動(dòng),而樹葉不能看成是自由落體運(yùn)動(dòng)
D、假如地球上沒有空氣,則果實(shí)和樹葉會(huì)同時(shí)落地
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子彈以900m/s的速度從槍筒射出,汽車在北京長安街上行駛,時(shí)快時(shí)慢,20min行駛了 18km,汽車行駛的速度是54km/h,則( )
A.900m/s是平均速度 B.900m/s是瞬時(shí)速度
C.54km/h是平均速度 D.54km/h是瞬時(shí)速度
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如圖5所示,是物體做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象,由圖象可得到的正確結(jié)果是 ( )
A.t=1 s時(shí)物體的加速度大小為1.5 m/s2
B.t=5 s時(shí)物體的加速度大小為0.75 m/s2
C.第3s內(nèi)物體的位移為1.5 m
D.物體在加速過程的位移比減速過程的位移大
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甲和乙兩個(gè)物體在同一直線上運(yùn)動(dòng), 它們的v-t圖像分別如圖中的a和b所示. 在t1時(shí)刻( )
A.它們的運(yùn)動(dòng)方向相同
B.它們的運(yùn)動(dòng)方向相反
C.甲的速度比乙的速度大
D.乙的速度比甲的速度大
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在汶川地震發(fā)生后的幾天,通向汶川的公路還真是難走,這不,一輛救災(zāi)汽車由靜止開始做勻變速直線運(yùn)動(dòng),剛運(yùn)動(dòng)了8s,由于前方突然有巨石滾在路中央,所以又緊急剎車,經(jīng)4s停在巨石前。則關(guān)于汽車的運(yùn)動(dòng)情況,下列說法正確的是 ( )
A.加速、減速中的加速度之比a1:a2等于1:2
B.加速、減速中的平均速度之比v1:v2等于2:1
C.加速、減速中的位移之比s1:s2等于2:1
D.加速、減速中的加速度之比a1:a2等于1:1
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甲物體的重量比乙物體大5倍,甲從H高處自由落下,乙從2H高處與甲物體同時(shí)自由落下,在它們落地之前,下列說法中正確的是(在地面附近) ( )
A.兩物體下落過程中,在同一時(shí)刻甲的速度比乙的速度大
B.下落1s末,它們的速度相同
C.各自下落1m時(shí),它們的速度相同
D.下落過程中甲的加速度比乙的加速度大
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用如圖所示的方法可以測出一個(gè)人的反應(yīng)時(shí)間,設(shè)直尺從靜止開始自由下落,到直尺被受測者抓住,直尺下落的距離為20cm,受測者的反應(yīng)時(shí)間為___________S(取g = 10 m /s2)
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利用如圖9所示的實(shí)驗(yàn)裝置測量學(xué)校所在地的自由落體加速度.某同學(xué)打出一條較為理想的紙帶.把開始模糊不清的點(diǎn)去掉,把清晰的第一個(gè)點(diǎn)計(jì)為 1,隨后連續(xù)的幾個(gè)點(diǎn)依次標(biāo)記為點(diǎn)2、3、4.測量出各點(diǎn)間的距離已標(biāo)在紙帶上,已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)周期為0.02s.
(1) 打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出點(diǎn)2時(shí)重物的瞬時(shí)速度為 m/s,學(xué)校所在地的重力加速度的值約為 m/s2(本題計(jì)算結(jié)果保留3位有效數(shù)字) ;
(2) 若該同學(xué)通過實(shí)驗(yàn)測得的重力加速度值比公認(rèn)值偏小,則可能的原因是
A.電源電壓變低了
B.電源電壓變高了
C.該同學(xué)采用了先打點(diǎn)后讓紙帶下落的操作
D.紙帶與打點(diǎn)計(jì)時(shí)器限位孔之間的摩擦影響
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