在交通事分析中，剎車線的長度是很重要的依據(jù)．剎車線是汽車剎車后，停止轉(zhuǎn)動的輪胎在地面上滑動時留下來的痕跡．在某次交通事故中，汽車剎車線的長度為14m，若汽車的輪胎與地面之間的動摩擦因數(shù)為0.7，且g取10m／s²，則汽車開始剎車的速度為（     ）

A．7m／s        B．10m／s       C．14m／s       D．20m／s

如圖所示，斜面的傾角為臼，在斜面上放有一重為G的光滑小球，小球被豎直擋板擋�。畡t小球?qū)�擋板的壓力大小為�?nbsp;    ）

A．             B．

C．              D．

一物體m受到一個撞擊力后沿不光滑斜面向上滑動，如圖所示，在滑動過程中，物體m受到的力是（      ）

A、重力、沿斜面向上的沖力、斜面的支持力

B、重力、沿斜面向下的滑動摩擦力、斜面的支持力

C、重力、沿斜面向上的沖力、沿斜面向下的滑動摩擦力

D、重力、沿斜面向上的沖力、沿斜面向下的摩擦力、斜面的支持力

關(guān)于兩個大小不變的共點力與其合力的關(guān)系，下列說法正確的是（     ）

A、合力的大小隨兩力夾角增大而增大      

B、合力的大小一定大于分力中最大者

C、兩個分力的夾角小于180°時，合力的大小隨夾角的減小而增大

D、合力的大小不能小于分力中最小者

某同學(xué)用傳感器探究作用力與反作用力的關(guān)系，實驗時他把兩只力傳感器同時連接在計算機上。如圖是他記錄的兩個物體間作用力和反作用力的變化圖線。根據(jù)圖線可以得出的結(jié)論是（       ）

A．作用力大時反作用力小

B．作用力和反作用力的方向總是相反的

C．作用力變化在先，反作用力變化在后

D．兩個物體一定都處于平衡狀態(tài)

下列關(guān)于慣性的說法中，正確的是（     ）　　　

A．只有靜止的物體才具有慣性

B．只有勻速運動的物體才具有慣性

C. 慣性大小與速度有關(guān)   

D. 慣性大小與質(zhì)量有關(guān)

汽車從甲地由靜止出發(fā)，沿平直的公路開到乙地剛好停止運動，其速度圖象如圖所示，在0-t₁和t₁-3 t₁兩段時間內(nèi)，汽車的（    ）

A．加速度大小之比為2：1

B．位移大小之比為1：3

C．平均速度大小之比為2：1

D．平均速度大小之比為1：1

如圖是A、B兩物體同時由同一地點向同一方向做直線運動的v-t圖象,從圖象上可知（      ）

A．A做勻速運動, B做勻加速運動

B．20s末A、B相遇

C．20s末A、B相距最遠

D．0-20sA在前B在后，20s-40sB在前A在后

如圖所示， A、B質(zhì)量分別為m_A和m_B，疊放在傾角為θ的斜面上以相同的速度勻速下滑，則（      ）

Ａ．取下A物體后，B物體將勻減速下滑              

Ｂ．B受到的滑動摩擦力大小為（m_A＋m_B）gsinθ

Ｃ．B受到的靜摩擦力大小為m_Agsinθ 

Ｄ．A、B間無摩擦力作用

在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實驗中，采用下圖所示的裝置．

（1）（2分）本實驗應(yīng)用的實驗方法是 （      ）    

 A．控制變量法    B．假設(shè)法    C． 理想實驗法

（2）（2分）在探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系的實驗中，操作正確的是（       ）

A．平衡摩擦力時，應(yīng)將重物用細線通過定滑輪系在小車上

B．平衡摩擦力時，應(yīng)將紙帶連接在小車上并穿過打點計時器

C．每次改變小車的質(zhì)量時，不需要重新平衡摩擦力

D．實驗時，應(yīng)先放開小車，后接通電源

（3）（6分）下圖是某同學(xué)在“探究加速度與力的關(guān)系”實驗中打出一條紙帶，他從比較清晰的點開始，每五個點取一個計數(shù)點。已知打點計時器打點的時間間隔為0.02 s，則相鄰兩計數(shù)點間的時間間隔為　  　s。由此可求得小車的加速度為a = _________ m/s²，打下計數(shù)點C時小車運動的速度為v_C=_________m/s。