汽車以20m/s的速度勻速運(yùn)動(dòng)，剎車后加速度大小為5m/s2，那么剎車后2s內(nèi)和剎車后5s內(nèi)汽車的位移大小之比為

A.1:1             B. 4:5            C.3:4              D. l:3

一物體放在水平桌面上處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)使物體受到一個(gè)方向不變、大小按圖示規(guī)律變化的合外力作用，則0—2s這段時(shí)間內(nèi)

A．物體做勻減速運(yùn)動(dòng)

B．物體做變減速運(yùn)動(dòng)

C．物體的加速度逐漸減小，速度逐漸增大

D．物體的加速度和速度都在逐漸減小

質(zhì)量為1kg的物體在水平面內(nèi)做曲線運(yùn)動(dòng)，已知相互垂直的兩個(gè)方向上的分運(yùn)動(dòng)的速度圖象如圖所示，下列說法正確的是

A.質(zhì)點(diǎn)的初速度為5m／s

B. 質(zhì)點(diǎn)所受的合外力為3N

C. 2s末質(zhì)點(diǎn)速度大小為7m／s

D. 質(zhì)點(diǎn)初速度的方向與合外力方向垂直

如圖所示，水平傳送帶勻速運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)在傳送帶的左端輕輕放一小物體（初速度可視為零）,當(dāng)物體運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間后，由于故障導(dǎo)致傳送帶突然停止運(yùn)動(dòng)．若傳送帶足夠長(zhǎng)，則物體從放到傳送帶上到停止運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)情況可能為

A. 先勻加速運(yùn)動(dòng)，后勻減速運(yùn)動(dòng)

B. 先勻速運(yùn)動(dòng)，后勻減速運(yùn)動(dòng)

C. 先勻加速運(yùn)動(dòng)，后勻速運(yùn)動(dòng)

D. 先勻加速運(yùn)動(dòng)，再勻速運(yùn)動(dòng)，然后勻減速運(yùn)動(dòng)

如圖所示是衛(wèi)星繞地球運(yùn)行時(shí)變軌前后的兩個(gè)軌道,A點(diǎn)是圓形軌道Ⅰ與橢圓軌道Ⅱ的重合點(diǎn)，B為軌道Ⅱ上的一點(diǎn)，則關(guān)于衛(wèi)星的運(yùn)動(dòng)，下列說法中正確的是

A. 在軌道Ⅱ上經(jīng)過A時(shí)的速度小于經(jīng)過B時(shí)的速度

B. 在軌道Ⅱ上經(jīng)過A時(shí)的動(dòng)能小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A時(shí)的動(dòng)能

C. 在軌道Ⅱ上運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能小于在軌道Ⅰ上運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能

D. 在軌道Ⅱ上經(jīng)過A時(shí)的加速度小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A時(shí)的加速度

物體做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示，已知第1s內(nèi)合外力對(duì)物體做的功為W，則從第5s末到第7s末合外力做功為

A.–W             B. W

C.2W             D. 4W

如圖所示，將粗糙的斜面體M放在粗糙水平地面上，物塊m放在斜面上，恰能沿斜面勻速下滑，且斜面體靜止不動(dòng)．若用平行斜面向下的推力使物塊加速下滑，則斜面體

A. 受地面的摩擦力大小為零

B. 受地面的摩擦力方向水平向右

C. 對(duì)地面的壓力不變

D. 可能沿水平面向右運(yùn)動(dòng)

如右圖所示，某人從高出水平地面h的坡上水平擊出一個(gè)質(zhì)量為m的高爾夫球，由于恒定的水平風(fēng)力的作用，高爾夫球豎直地落入距擊球點(diǎn)水平距離為L(zhǎng)的A穴，則

A. 該球從被擊出到落入A穴所用時(shí)間為

B. 該球從被擊出到落入A穴所用時(shí)間為

C. 球被擊出時(shí)的初速度大小為L(zhǎng)

D. 球被擊出時(shí)的初速度大小為L(zhǎng)

如圖所示，甲、乙兩個(gè)圓弧軌道固定在水平地面上，兩軌道平面均位于豎直平面內(nèi)，半徑R相同，其中乙軌道由金屬圓管制成，兩軌道的表面均光滑.在兩軌道右側(cè)的正上方分別將金屬小球A和B由靜止釋放，小球距離地面的高度分別用hA和hB表示，則下列說法中正確的是

A. 若hA=hB≥2R，則兩小球都能沿軌道運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)

B. 若hA=hB=，由于機(jī)械能守恒，兩小球在軌道上上升的最大高度均為

C.適當(dāng)調(diào)整hA和hB，均可使兩小球從軌道最高點(diǎn)飛出后，恰好落在軌道右端口處                                                                      

D.適當(dāng)調(diào)整hA和hB，均可使兩小球從軌道最高點(diǎn)飛出后，只有B可能落在軌道右端口處

在“探究功與物體速度變化的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，先用一條橡皮筋做實(shí)驗(yàn)，橡皮筋對(duì)小車做的功記為W1；當(dāng)用兩根橡皮筋做實(shí)驗(yàn)時(shí)，實(shí)驗(yàn)中橡皮筋拉伸的長(zhǎng)度與第一次相同，這樣橡皮筋對(duì)小車做的功記為W2W2=           Wl．在每次實(shí)驗(yàn)打出的紙帶中，有一部分點(diǎn)分布是不均勻的，另一部分點(diǎn)分布比較均勻，計(jì)算速度時(shí)應(yīng)用                                        

的那段紙帶．