某靜電場中的電場線如圖所示，帶電粒子在電場中僅受電場力作用，其運(yùn)動軌跡如圖虛線所示，由M運(yùn)動到N，以下說法正確的是

A．粒子必定帶負(fù)電荷

B．粒子在M點(diǎn)的加速度大于它在N點(diǎn)的加速度

C．粒子在M點(diǎn)的加速度小于它在N點(diǎn)的加速度

D．粒子在M點(diǎn)的動能小于它在N點(diǎn)的動能

有兩個(gè)完全相同的金屬球，A、B，如圖所示，B球固定在絕緣地板上，A球在離B球?yàn)镠的正上方由靜止釋放下落，與B球發(fā)生對心碰后回跳的高為h．設(shè)碰撞中無動能損失，空氣阻力不計(jì)

A．若A、B球帶等量同種電荷，則h>H   

B．若A、B球帶等量同種電荷，則h=H

C．若A、B球帶等量異種電荷，則h>H

D．若A、B球帶等量異種電荷，則h=H

如圖所示，真空中兩平行金屬板相距為d，兩極板間的電壓是可以調(diào)節(jié)的，一質(zhì)量為m，帶電量為q的粒子，從M板的小孔中以速度v₀射入電場，當(dāng)N板電勢為U時(shí)，粒子經(jīng)返回，要帶電粒子經(jīng)過才返回，可采用下面哪些方法?（不計(jì)重力）

A．將速度v₀增大一倍          B．調(diào)節(jié)分壓器使N板電勢減半

C．速度v₀和N板電勢同時(shí)減半

D．使v₀增大一倍，同時(shí)把N板下移

在探究摩擦力的實(shí)驗(yàn)中采用了如下的操作，將一個(gè)長方體木塊放在水平桌面上，然后用一個(gè)力傳感器對木塊施加一個(gè)水平拉力F，并用另外一個(gè)傳感器對木塊的運(yùn)動狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，表1是其記錄的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。木塊的重力為10.00N，重力加速度g=9.80m/s²,根據(jù)表格中的數(shù)據(jù)回答下列問題（保留3位有效數(shù)字）：

（1）木塊與桌面間的最大靜摩擦力＞       N；

（2）木塊與桌面間的動摩擦因數(shù)       ；

（3）實(shí)驗(yàn)次數(shù)5中監(jiān)測到的加速度       m/s²．

科學(xué)規(guī)律的發(fā)現(xiàn)離不開科學(xué)探究，而科學(xué)探究可以分為理論探究和實(shí)驗(yàn)探究。下面我們追尋科學(xué)家的研究足跡用兩種方法探究恒力做功和物體動能變化間的關(guān)系。

Ⅰ．理論探究：

根據(jù)牛頓運(yùn)動定律和有關(guān)運(yùn)動學(xué)公式，推導(dǎo)在恒定合外力的作用下，功與物體動能變化間的關(guān)系，請?jiān)谙旅娴奈恢脤懗瞿愕耐茖?dǎo)過程：

Ⅱ．實(shí)驗(yàn)探究：

①某同學(xué)的實(shí)驗(yàn)方案如圖所示，他想用鉤碼的重力表示小車受到的合外力，為了減小這種做法帶來的實(shí)驗(yàn)誤差，你認(rèn)為在實(shí)驗(yàn)中還應(yīng)該采取的兩項(xiàng)措施是：

a．                                  ；

b．                                  ；

②如下圖所示是某次實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶，其中A、B、C、D、E、F是計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為T。距離如圖。則打C點(diǎn)時(shí)小車的速度為            ；要驗(yàn)證合外力的功與動能變化間的關(guān)系，除位移、速度外，還要測出的物理量有         。

A、B兩輛汽車在筆直的公路上同向行駛.當(dāng)B車在A車前84 m處時(shí)，B車速度為4 m/s，且正以2 m/s²的加速度做勻加速運(yùn)動；經(jīng)過一段時(shí)間后，B車加速度突然變?yōu)榱?A車一直以20 m/s的速度做勻速運(yùn)動.經(jīng)過12 s后兩車相遇.問B車加速行駛的時(shí)間是多少？

如圖所示，電子以速度v₀沿與電場垂直的方向從A點(diǎn)飛入勻強(qiáng)電場，并且從另一側(cè)的B點(diǎn)沿與電場成150°角的方向飛出，已知電子的質(zhì)量為m，電荷量為e，求A、B兩點(diǎn)的電勢差．

如圖所示，質(zhì)量M=kg的木塊A套在水平桿上，并用輕繩將木塊A與質(zhì)量m=kg的小球相連。今用跟水平方向成α=30⁰角的力F=N,拉著球帶動木塊一起向右勻速運(yùn)動，運(yùn)動中M、m相對位置保持不變，取g=10m/s²。求：

（1）運(yùn)動過程中輕繩與水平方向夾角θ；

（2）木塊與水平桿間的動摩擦因數(shù)μ。

如下圖所示是游樂場中過山車的實(shí)物圖片，左圖是過山車的模型圖。在模型圖中半徑分別為R₁＝2．0m和R₂＝8．0m的兩個(gè)光滑圓形軌道，固定在傾角為α＝37°斜軌道面上的Q、Z兩點(diǎn)，且兩圓形軌道的最高點(diǎn)A、B均與P點(diǎn)平齊，圓形軌道與斜軌道之間圓滑連接。現(xiàn)使小車（視作質(zhì)點(diǎn)）從P點(diǎn)以一定的初速度沿斜面向下運(yùn)動。已知斜軌道面與小車間的動摩擦因數(shù)為μ＝1/24，g＝10m/s²，sin37°＝0．6，cos37°＝0．8。問：

       （1）若小車恰好能通過第一個(gè)圓形軌道的最高點(diǎn)A處，則其在P點(diǎn)的初速度應(yīng)為多大？

       （2）若小車在P點(diǎn)的初速度為10m/s，則小車能否安全通過兩個(gè)圓形軌道？

如圖所示，汽車在傾斜的高速路上拐彎時(shí)，半徑為r，彎道的傾角為θ，則汽車完全不靠摩擦力轉(zhuǎn)彎時(shí)的速率是(轉(zhuǎn)彎軌跡是水平的)(　　)

A.　　　　  B.        C.          D.