同步衛(wèi)星A距地面高度為h，近地衛(wèi)星B距地面高度忽略不計(jì)，地球半徑為R，地面上赤道處物體C相對(duì)于地面靜止。A、B、C三者向心加速度、線速度的大小關(guān)系，下面說(shuō)法正確的是（    ）

A．，；    B．，；

C．，；    D．，。

如圖所示，A、B、C三個(gè)一樣的滑塊從粗糙固定斜面上的同一高度同時(shí)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，A由靜止釋放，B的初速度方向沿斜面向下，大小為v₀，C的初速度方向沿斜面水平，大小也為v₀，下列說(shuō)法中正確的是（    ）

A．滑到斜面底端時(shí)，B的動(dòng)能最大

B．滑到斜面底端時(shí)，B的機(jī)械能減少最多

C．A和C將同時(shí)滑到斜面底端

D．C的重力勢(shì)能減少的多

如圖，兩質(zhì)量均為m的小球，通過(guò)長(zhǎng)為L(zhǎng)的不可伸長(zhǎng)輕繩水平相連，從某一高處自由下落，下落過(guò)程中繩處于水平伸直狀態(tài)．在下落h高度時(shí)，繩的中點(diǎn)碰到水平放置的光滑釘子O.重力加速度為g，空氣阻力不計(jì)，則 （    ）

A．小球從開(kāi)始下落到剛到達(dá)最低點(diǎn)的過(guò)程中機(jī)械能守恒

B．從輕繩與釘子相碰到小球剛到達(dá)最低點(diǎn)的過(guò)程，重力的瞬時(shí)功率先增大     后減小

C．小球剛到達(dá)最低點(diǎn)時(shí)速度大小為

D．小球剛到達(dá)最低點(diǎn)時(shí)的加速度大小為

如圖所示，長(zhǎng)為L(zhǎng)的輕繩一端固定在O點(diǎn)，另一端系一小球（可視為質(zhì)點(diǎn)），小球在豎直平面內(nèi)做逆時(shí)針?lè)较虻膱A周運(yùn)動(dòng)，不計(jì)空氣阻力。已知某次小球運(yùn)動(dòng)過(guò)程中通過(guò)傳感器測(cè)得輕繩拉力T和豎直方向OP的夾角θ的關(guān)系滿足T=b+bcosθ，b為

已知的常數(shù)，當(dāng)?shù)刂亓�加速度為g。則由此可知小球的質(zhì)量為（    ）

A．      B．      C．      D．[Z_X_X_

如圖所示，質(zhì)量為M、長(zhǎng)度為l的小車(chē)靜止在光滑的水平面上，質(zhì)量為m的小物塊放在小車(chē)的最左端�，F(xiàn)用一水平恒力F作用在小物塊上，使物塊從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。物塊和小車(chē)之間的摩擦力的大小為f。經(jīng)過(guò)時(shí)間t，小車(chē)運(yùn)動(dòng)的位移為s，物塊剛好滑到小車(chē)的最右端。物塊可以看成質(zhì)點(diǎn)，則（    ）

A．物塊受到的摩擦力對(duì)物塊做的功與小車(chē)受到的摩擦力對(duì)小車(chē)做功的代數(shù)和為零；

B．整個(gè)過(guò)程物塊和小車(chē)增加的機(jī)械能為F（s+l）；

 C．整個(gè)過(guò)程物塊和小車(chē)間摩擦生熱為fl；

D．小車(chē)的末動(dòng)能為fs。

如圖所示是某同學(xué)設(shè)計(jì)的“探究加速度a與物體所受合力F及質(zhì)量m間關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)．圖（a）為實(shí)驗(yàn)裝置簡(jiǎn)圖，A為小車(chē)，B為打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，C為裝有砂的砂桶，D為一端帶有定滑輪的長(zhǎng)方形木板，實(shí)驗(yàn)中認(rèn)為細(xì)繩對(duì)小車(chē)?yán)�力F等于砂和砂桶總重力，小車(chē)運(yùn)動(dòng)加速度a可由紙帶求得．

1.圖(b)為實(shí)驗(yàn)得到的紙帶, 圖中所示S₁、S₂、S₃、S₄、S₅、S₆已測(cè)出，已知交流電的頻率為f，則求小車(chē)加速度的表達(dá)式為          ；

2.保持砂和砂桶質(zhì)量不變，改變小車(chē)質(zhì)量m，分別得到小車(chē)加速度a與質(zhì)量m及對(duì)應(yīng)的 數(shù)據(jù)如表中所示，根據(jù)表中數(shù)據(jù)，為直觀反映F不變時(shí)a與m的關(guān)系，請(qǐng)?jiān)趫D（c）坐標(biāo)紙中選擇恰當(dāng)物理量建立坐標(biāo)系并作出圖線；從圖線中得到F不變時(shí)小車(chē)加速度a與質(zhì)量m間定量關(guān)系是       ；

3.保持小車(chē)質(zhì)量不變，改變砂和砂桶質(zhì)量，某同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了加速度a與合力F關(guān)系圖線如圖（d），該圖線不通過(guò)原點(diǎn)，明顯超出偶然誤差范圍，其主要原因是                ；

4.若實(shí)驗(yàn)中將小車(chē)換成滑塊，將木板水平放置可測(cè)出滑塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ. 實(shí)驗(yàn)中認(rèn)為細(xì)繩對(duì)滑塊拉力F等于砂和砂桶總重力，則要測(cè)出動(dòng)摩擦因數(shù)μ，需要測(cè)量的物理量有                                                            ；實(shí)驗(yàn)測(cè)得的動(dòng)摩擦因數(shù)μ比真實(shí)值         （填“偏大”或“偏小”）.

我國(guó)通信衛(wèi)星的研制始于70年代331衛(wèi)星通信工程的實(shí)施，到1984年4月，我國(guó)第一顆同步通信衛(wèi)星發(fā)射成功并投入使用，標(biāo)志著我國(guó)通信衛(wèi)星從研制轉(zhuǎn)入實(shí)用階段．現(xiàn)正在逐步建立同步衛(wèi)星與“伽利略計(jì)劃”等中低軌道衛(wèi)星等構(gòu)成的衛(wèi)星通信系統(tǒng)．

1.若已知地球的平均半徑為R₀，自轉(zhuǎn)周期為T(mén)₀，地表的重力加速度為g，試求同步衛(wèi)星的軌道半徑R；

2.有一顆與上述同步衛(wèi)星在同一軌道平面的低軌道衛(wèi)星，自西向東繞地球運(yùn)行，其運(yùn)行半徑為同步軌道半徑R的四分之一，試求該衛(wèi)星的周期T是多少？該衛(wèi)星至少每隔多長(zhǎng)時(shí)間才在同一城市的正上方出現(xiàn)一次．（計(jì)算結(jié)果只能用題中已知物理量的字母表示）

如圖所示，光滑曲面軌道置于高度為H=1.8m的平臺(tái)上，其末端切線水平。另有一長(zhǎng)木板兩端分別擱在軌道末端點(diǎn)和水平地面間，構(gòu)成傾角為θ=37°的斜面，整個(gè)裝置固定在豎直平面內(nèi)。一個(gè)可視作質(zhì)點(diǎn)的質(zhì)量為m=0.1kg的小球，從光滑曲面上由靜止開(kāi)始下滑（不計(jì)空氣阻力，g取10m/s²，sin37°=0.6，cos37°=0.8）

1.若小球下滑后正好落在木板的末端，則釋放小球的高度h為多大？

2.試推導(dǎo)小球下滑后第一次撞擊木板時(shí)的動(dòng)能與它下滑高度h的關(guān)系表達(dá)式.

如圖所示，質(zhì)量m_B＝3.5kg的物體B通過(guò)一輕彈簧固連在地面上，彈簧的勁度系數(shù)k=100N/m．一輕繩一端與物體B連接，繞過(guò)無(wú)摩擦的兩個(gè)輕質(zhì)小定滑輪O₁、O₂后，另一端與套在光滑直桿頂端的、質(zhì)量m_A＝1.6kg的小球A連接．已知直桿固定，桿長(zhǎng)L為0.8m，且與水平面的夾角θ=37°．初始時(shí)使小球A靜止不動(dòng)，與A端相連的繩子保持水平，此時(shí)繩子中的張力F為45N． 已知A O₁=0.5m，繩子不可伸長(zhǎng)．現(xiàn)將小球A從靜止釋放（重力加速度g取10m/s²，sin37°=0.6，cos37°=0.8）。求：

1.在釋放小球A前彈簧的形變量；

2.若直線C O₁與桿垂直，求物體A運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)的過(guò)程中繩子拉力對(duì)物體A所做的功；

3.求小球A運(yùn)動(dòng)到底端D點(diǎn)時(shí)的速度．

他是科學(xué)的巨擘、民族的英雄。他是世界著名火箭專家和物理學(xué)家，是我國(guó)科學(xué)技術(shù)多個(gè)門(mén)類(lèi)的領(lǐng)軍人物，取得的成就涵蓋工程控制論、衛(wèi)星、核導(dǎo)彈、系統(tǒng)科學(xué)與工程等多方面。所有的榮譽(yù)和稱號(hào)與他取得的偉大成就和對(duì)祖國(guó)的貢獻(xiàn)相比都顯得那么的微不足道。不幸的是，巨人在09年10月31日駕鶴仙去。大師雖去，精魂長(zhǎng)存！讓我們以無(wú)比哀痛和崇敬的心情永遠(yuǎn)記住這位巨人的名字(      )

A．錢(qián)學(xué)森        B．高錕      C．錢(qián)永建    D．吳健雄