A、B兩個物體從同一地點(diǎn)在同一直線上做勻變速直線運(yùn)動，，它們的v-t圖象如圖所示，則(      )

A、物體A、B在t=2s時(shí)相遇

B、物體A、B在0～2s內(nèi)的位移相同           

C、物體A的加速度比物體B的加速度大

D、物體A、B再次相遇前距離最大為10m

河水的流速隨離河岸的距離的變化關(guān)系如圖（5）所示，船在靜水中的速度與時(shí)間的關(guān)系如圖（6）所示，若船按最短時(shí)間渡河，則（     ）

A、船渡河的航程是300m           B、船在河水中的最大速度是5m/s

C、船渡河的最短時(shí)間是60s        D、船在河水中航行的軌跡是一條直線

一汽車質(zhì)量為3×10³ kg，它的發(fā)動機(jī)額定功率為60kW，它以額定功率勻速行駛時(shí)速度為120km/h，若汽車行駛時(shí)受到的阻力大小不變，下列說法中錯誤的是（      ）

A、汽車行駛時(shí)受到的阻力的大小為1.8×10³ N

B、汽車消耗功率為45kW時(shí),若其加速度為0.4m/s²則它行駛的速度為15m/s

C、汽車以54km/h的速度勻速行駛時(shí)消耗的功率為30kW

D、若汽車保持額定功率不變從靜止啟動，汽車啟動后加速度將會越來越小

在奧運(yùn)比賽項(xiàng)目中，高臺跳水是我國運(yùn)動員的強(qiáng)項(xiàng)。質(zhì)量為m的跳水運(yùn)動員進(jìn)入水中后受到水的阻力而做減速運(yùn)動，設(shè)水對他的阻力大小恒為F，那么在他減速下降高度為h的過程中，下列說法正確的是（      ）

A、他的動能減少了Fh               B、他的重力勢能增加了mgh

C、他的機(jī)械能減少了Fh            D、他的機(jī)械能減少了（F－mg）h

質(zhì)量和初速度大小v₀都相等的A、B、C三個小球，在同一水平面上A球豎直上拋，B球以傾角θ斜向上拋，C球沿傾角也為θ的光滑斜面上滑，（空氣阻力不計(jì)），它們上升的最大高度分別為h_A、h_B、h_C，則（　 �。�

A．h_A = h_B = h_C             B．h_B = h_C < h_A     

C．h_A = h_C > h_B            D．h_A > h_B，h_A > h_C 

據(jù)媒體報(bào)道，我國于2010年10月1日成功發(fā)射“嫦娥二號”月球探測衛(wèi)星，若“嫦娥二號”衛(wèi)星環(huán)月工作軌道為圓軌道，軌道高度100 km，運(yùn)用周期45分鐘。若還知道引力常量和月球平均半徑，僅利用以上條件不能求出的是（     ）

A、月球表面的重力加速度          B、月球?qū)πl(wèi)星的吸引力

C、衛(wèi)星繞月球運(yùn)行的速度          D、衛(wèi)星繞月運(yùn)行的加速度

如圖所示，粗糙的傳送帶與水平方向夾角為θ，當(dāng)傳送帶靜止時(shí)，在傳送帶上端輕放一小物塊，物塊下滑到底端時(shí)間為T，則下列說法正確的是（      ）

A、當(dāng)傳送帶順時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)，物塊下滑的時(shí)間一定大于T

B、當(dāng)傳送帶順時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)，物塊下滑的時(shí)間一定小于T

C、當(dāng)傳送帶逆時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)，物塊下滑的時(shí)間可能等于T

D、當(dāng)傳送帶逆時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)，物塊下滑的時(shí)間一定小于T

用如圖所示的游標(biāo)卡尺測量圓形鋼管內(nèi)徑的操作方法是：把        （填“A”、“B”、“C”或“D”）放入到圓形鋼管內(nèi)，并盡量把它們拉開到最大位置。某同學(xué)用如圖所示的游標(biāo)卡尺（甲圖）測量圓形鋼管內(nèi)徑時(shí)的測量結(jié)果如圖乙所示，則該圓形鋼管的內(nèi)徑是     　　_________cm

某課外興趣小組在研究“恒力做功和物體動能變化之間的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中使用了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置：

1.該小組同學(xué)實(shí)驗(yàn)時(shí)在安裝正確，操作規(guī)范的前提下（已平衡摩擦力），用鉤碼的重力表示小車受到的合外力，為減小由此帶來的系統(tǒng)誤差，鉤碼的總質(zhì)量m和小車的總質(zhì)量M之間需滿足的條件是：M       m。

2. 實(shí)驗(yàn)時(shí)，小車由靜止開始釋放，已知釋放時(shí)鉤碼底端離地高度為H，現(xiàn)測出的物理量還有：小車由靜止開始起發(fā)生的位移s（s＜H）、小車發(fā)生位移s時(shí)的速度大小為v，鉤碼的總質(zhì)量為m，小車的總質(zhì)量為M，設(shè)重力加速度為g，則實(shí)際測量出的合外力的功mgs將          （選填“大于”、“小于”或“等于”）小車動能的變化。

3. 在上述實(shí)驗(yàn)中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電頻率為50Hz，實(shí)驗(yàn)中獲得一條紙帶，如圖所示，其中兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個點(diǎn)未畫出。則打A點(diǎn)時(shí)小車運(yùn)動的速度v_A=___________m/s，小車運(yùn)動的加速度a=___________m/s²。（結(jié)果要求保留三位有效數(shù)字）

2008年12月，我國北方連降大雪，出現(xiàn)了罕見的雪災(zāi)。為了安全行車，某司機(jī)在冰雪覆蓋的平直公路上測試汽車的制動性能。他從車上速度表看到汽車速度時(shí)緊急剎車，由于車輪與冰雪公路面的摩擦，車輪在公路面上劃出一道長L=50m的剎車痕后停止，取重力加速度g=10m／s²。求：

1.車輪與冰雪公路面間的動摩擦因數(shù)；

2.該司機(jī)駕車以12m／s的速度在相同的冰雪水平路面上勻速行駛，突然發(fā)現(xiàn)前方停著一輛故障車。若剎車過程司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間為，為了避免兩車相撞，該司機(jī)至少應(yīng)在距故障車多遠(yuǎn)處發(fā)現(xiàn)故障車并采取同樣的緊急剎車措施?