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在“研究電磁感應(yīng)現(xiàn)象”實驗中:
⑴ 首先要確定電流表指針偏轉(zhuǎn)方向和電流方向間的關(guān)系.實驗中所用電流表量程為 100μA,電源電動勢為 1.5 V,待選的保護電阻有:R1 =100 kΩ,R2 = 1 kΩ,R3 = 10 Ω,應(yīng)選用 作為保護電阻.
⑵ 實驗中已得出電流表指針向右偏轉(zhuǎn)時,電流是"+"接線柱流入的,那么在如圖所示的裝置中,若將條形磁鐵 S 極朝下插入線圈中,則電流表的指針應(yīng)向______偏轉(zhuǎn).
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如圖所示,一半徑為R的光滑圓弧軌道ABC,固定在豎直面內(nèi),O為其圓心,O、A等高。水平面BE與軌道相切于B點,且0〈θ〈π/2。今將一質(zhì)量為m的小球從軌道頂端A靜止釋放,沿軌道下滑,從C端飛出后,與豎直墻壁正碰于D點(未畫出),求距離BE和DE的長度。
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風洞實驗室是飛機等飛行器設(shè)計的重要設(shè)施。一模型飛機處于水平風向風洞實驗室中獲得向上的舉力可簡單表示為F=kSv2,式中S為機翼的面積,v為風的水平速度,k為比例系數(shù)。一個質(zhì)量為m、機翼面積為S0的模型飛機置于風洞中,當風速度為20m/s時,模型飛機受到的向上舉力恰好等于重力,F(xiàn)有一實際運行飛機,制作材料與模型機完全相同,大小按模型機形狀按比例放大16倍,當此實際飛機以4m/s2的加速度由靜止開始加速運動時,飛機在跑道上加速滑行多遠才能起飛?
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我國自行研制的“神舟”六號載人飛船載著中國第二代兩名航天員,于2005年10月12日9時在酒泉發(fā)射場由“長征二號F”大推力運載火箭發(fā)射升空,并按預定軌道環(huán)繞地球飛行76圈后,于10月17日4時32分安全返回落在內(nèi)蒙古的主著陸場。
⑴ 設(shè)“神舟”六號飛船在飛行過程中繞地球沿圓軌道運行,已知地球半徑為R,地球表面的重力加速度為g,飛船繞地球運行的周期為T。試計算飛船離地面的平均高度h。
⑵ 已知將質(zhì)量為m的飛船在距地球中心無限遠處移到距離地球中心為r處的過程中,萬有引力做功為W=,式中G為萬有引力恒量,M為地球質(zhì)量,那么將質(zhì)量為m的飛船從地面發(fā)射到距離地面高度為h的圓軌道上,火箭至少要對飛船做多少功?(為簡化計算,不考慮地球自轉(zhuǎn)對發(fā)射的影響)
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如圖所示,許多工廠的流水線上安裝有傳送帶用于傳送工件,以提高工作效率。傳送帶以恒定的速率v = 2 m/s運送質(zhì)量為m = 0.5kg的工件,工件從A位置放到傳送帶上,它的初速度忽略不計。工件與傳送帶之間的動摩擦因數(shù)=/2,傳送帶與水平方向夾角是θ= 30o,傳送帶A、B間長度是l = 16m;每當前一個工件在傳送帶上停止相對滑動時,后一個工件立即放到傳送帶上,取g = 10m/s2,求:
⑴ 工件放到傳送帶后經(jīng)多長時間停止相對滑動;
⑵ 在正常運行狀態(tài)下傳送帶上相鄰工件間的距離;
⑶ 在傳送帶上摩擦力對每個工件做的功;
⑷ 每個工件與傳送帶之間由于摩擦產(chǎn)生的內(nèi)能;
⑸ 傳送帶滿載工件比空載時增加多少功率?
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以下關(guān)于質(zhì)點和參考系的說法正確的是
A.只有體積很小和質(zhì)量很小的物體才能被看成質(zhì)點
B.研究在平直公路上的汽車的行駛速度時,可以將汽車看成質(zhì)點
C.參考系是在描述物體運動時,用來做參考的物體
D.參考系可以任意選擇,但選擇不同的物體做參考系來描述同一個物體的運動時,結(jié)果是相同的
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關(guān)于摩擦力,下列說法正確的是
A.靜摩擦力的方向一定與物體的相對運動趨勢的方向相反
B.滑動摩擦力總是阻礙物體的運動,其方向與物體的運動方向相反
C.受靜摩擦力作用的物體一定是靜止的
D.作用在運動物體上的摩擦力一定是滑動摩擦力
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關(guān)于物體慣性,正確的說法是
A.物體的運動速度大時,很難停下來,可見運動速度大的物體慣性也大
B.汽車突然減速時,車上的人會向前傾,拐彎時人會往外甩,而汽車在勻速前進時,
車上的人感覺平穩(wěn),說明突然減速和拐彎時有慣性,勻速運動時沒有慣性
C.宇宙飛船內(nèi)的物體處于完全失重狀態(tài),因此飛船內(nèi)的物體不存在慣性
D.在同樣大小的外力作用下,運動狀態(tài)越難改變的物體,其慣性越大
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