在力學(xué)中，我們選定下列哪些物理量的單位作為基本單位：

A．力、時(shí)間、長度                 B．質(zhì)量、力、時(shí)間

C．長度、質(zhì)量、時(shí)間               D．力、速度、加速度

一根粗細(xì)均勻的勻質(zhì)木棒按不同的對稱方式懸掛于線下，如圖所示，則圖中哪一種懸掛方式能使線的張力最�。�    

甲、乙、丙三輛汽車以相同的速度經(jīng)過某一路標(biāo)，從此時(shí)開始，甲車做勻速直線運(yùn)動，乙車先加速后減速，丙車先減速后加速，它們經(jīng)過下一個(gè)路標(biāo)時(shí)的速度相同，則：

A．甲車先通過下一路標(biāo)　             B．乙車先通過下一路標(biāo)

C．丙車先通過下一路標(biāo)　             D．三輛車同時(shí)通過下一路標(biāo)

在一個(gè)豎直方向運(yùn)動的密閉升降機(jī)內(nèi)，用彈簧秤掛著一個(gè)已知質(zhì)量的砝碼，當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度已知。根�?jù)彈簧秤的讀數(shù)，我們可以知道：

A．升降機(jī)加速度的大小和方向

B．升降機(jī)速度的大小和方向

C．升降機(jī)加速度的大小和速度的方向

D．升降機(jī)加速度的大小和方向以及速度的方向

一個(gè)實(shí)驗(yàn)小組在“探究彈力和彈簧伸長的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，使用兩條不同的輕質(zhì)彈簧a和b，得到彈力與彈簧長度的圖象如圖所示。下列表述正確的是

A．a的原長比b的長

B．a的勁度系數(shù)比b的大

C．a的勁度系數(shù)比b的小

D．測得的彈力與彈簧的長度成正比

電影拍攝時(shí),一些大型的危險(xiǎn)場景常用模型代替實(shí)物.現(xiàn)要拍攝汽車從山崖墜落(做自由落體運(yùn)動)的情景,模型車和模型山崖均按1∶16的比例制作,由于電影放映的速度是一定的,為了在播放時(shí)獲得汽車做自由落體運(yùn)動的逼真效果,則單位時(shí)間內(nèi)拍攝的膠片張數(shù)與放映的膠片張數(shù)之比為        

 A．1∶1              B．4∶1

C． 16∶1            D．64∶1

如圖，豎直圓環(huán)內(nèi)側(cè)凹槽光滑，aOd為其水平直徑，兩個(gè)相同的小球A和B（均可視為質(zhì)點(diǎn)），從a點(diǎn)同時(shí)以相同速率v。開始向上和向下沿圓環(huán)凹槽運(yùn)動，且運(yùn)動中始終未脫離圓環(huán)，則A、B兩球第一次：

A．可能在c點(diǎn)相遇，相遇時(shí)兩球的速率v_A<v_B<v₀；

B．可能在b點(diǎn)相遇，相遇時(shí)兩球的速率v_A>v_B>v₀；

C．可能在d點(diǎn)相遇，相遇時(shí)兩球的速率v_A=v_B=v₀；

D．可能在c點(diǎn)相遇，相遇時(shí)兩球的速率v_A=v_B<v₀；

放在光滑水平面上的物塊1、2用輕質(zhì)彈簧秤相連，如圖所示．今對物塊1、2分別施以相反的水平力F₁ 、F₂．且F₁大于F₂，則彈簧秤的示數(shù)  

A．等于F₁＋F₂                       

B．等于F₁－F₂

C．一定大于F₂小于F₁               

D．一定大于F₁

由于地球自轉(zhuǎn)，地球上的物體都隨地球一起轉(zhuǎn)動。所以 

A．在我國各地的物體都有相同的角速度；

B．位于赤道地區(qū)的物體的線速度比位于兩極地區(qū)的小；

C．位于赤道地區(qū)的物體的線速度比位于兩極地區(qū)的大；

D．地球上所有物體的向心加速度方向都指向地心。

物體所受到的合外力為一恒力，由靜止開始運(yùn)動，該力的作用時(shí)間越長，則 .com

A．物體的瞬時(shí)速度越大                              B．物體的瞬時(shí)加速度越大

C．在單位時(shí)間內(nèi)對物體所做的功越多          D．該力的瞬時(shí)功率越大