一定質(zhì)量的理想氣體在絕熱膨脹時，下列說法正確的是 （   ）

物理學(xué)中有多種研究方法，有關(guān)研究方法的敘述錯誤的是

A．在伽利略之前的學(xué)者們總是通過思辯性的論戰(zhàn)決定誰是誰非，是伽利略首先采用了以實驗檢驗猜想和假設(shè)的科學(xué)方法

B．如果電場線與等勢面不垂直，那么電場強度就有一個沿著等勢面的分量，在等勢面上移動電荷時靜電力就要做功，這里用的邏輯方法是歸納法

C．探究作用力與反作用力關(guān)系時可以用傳感器連在計算機上直接顯示力的大小隨時間變化的圖線，這是物理學(xué)中常用的圖像法

D．探究加速度與力、質(zhì)量之間的定量關(guān)系，可以在質(zhì)量一定的情況下，探究物體的加速度與力的關(guān)系；再在物體受力一定的情況下，探究物體的加速度與質(zhì)量的關(guān)系，最后歸納出加速度與力、質(zhì)量之間的關(guān)系。這是物理學(xué)中常用的控制變量法

均勻介質(zhì)中兩波源S₁、S₂分別位于x軸上x₁＝0、x₂＝14m處，質(zhì)點P位于x軸上x_p＝4m處，t＝0時刻兩波源同時開始由平衡位置向y軸正方向振動，振動周期均為T＝0．1s，傳播速度均為v＝40m／s，波源S₁的振幅為A₁＝2cm，波源S₂的振幅為A₂＝3cm，則從t＝0至t＝0．35s內(nèi)質(zhì)點P通過的路程為

A．12cm   B．16cm   C．24cm  D．32cm

在青海玉樹抗震救災(zāi)中，我國自主研制的“北斗一號”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在抗震救災(zāi)中發(fā)揮了巨大作用。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)又被稱為“雙星定位系統(tǒng)”，具有導(dǎo)航、定位等功能。“北斗”系統(tǒng)中兩顆工作星均繞地心O做勻速圓周運動，軌道半徑為r，某時刻兩顆工作衛(wèi)星分別位于軌道上的A、B兩位置（如圖所示）．若衛(wèi)星均順時針運行，地球表面處的重力加速度為g，地球半徑為R，不計衛(wèi)星間的相互作用力．則以下判斷中正確的是：

A．這兩顆衛(wèi)星的加速度大小均為，所受的萬有引力大小也相等。

B．衛(wèi)星l向后噴氣就一定能追上衛(wèi)星2

C．衛(wèi)星1由位置A運動到位置B的過程中萬有引力做功為零，

D．衛(wèi)星l由位置A運動至位置B所需的時間為

．如圖所示，絕緣彈簧的下端固定在斜面底端，彈簧與斜面平行，帶電小球Q（可視為質(zhì)點）固定在光滑絕緣斜面上的M點，且在通過彈簧中心的直線ab上�，F(xiàn)把與Q大小相同，帶電性也相同的小球P，從直線ab上的N點由靜止釋放，在小球P與彈簧接觸到速度變?yōu)榱愕倪^程中：

A．小球P的加速度是先增大后減小

B．小球P和彈簧的機械能守恒，且P速度最大時所受彈力與庫侖力的合力最大

C．小球P和Q與彈簧組成的系統(tǒng)機械能和電勢能的總和不變

D．小球在最低點時加速度為零

如圖所示，豎直放置的固定容器及質(zhì)量為m的可動光滑活塞P都是不導(dǎo)熱的，中間有一導(dǎo)熱的固定隔板Q，Q的上下兩邊盛有溫度和體積均相同的同種氣體甲和乙，現(xiàn)用外力F將活塞P緩慢向下移動一段距離，則在移動P的過程中

A．外力F對活塞做功，甲的內(nèi)能不變

B．甲傳熱給乙，乙的內(nèi)能增加

C．甲氣體與乙氣體相比，甲氣體在單位時間內(nèi)與隔板Q碰撞的分子數(shù)一定較少

D．甲氣體與乙氣體相比，甲氣體在單位時間內(nèi)與隔板Q碰撞的分子數(shù)一定較多

是某同學(xué)設(shè)計的電容式速度傳感器原理圖，其中上板為固定極板，下板為待測物體，在兩極板間電壓恒定的條件下，極板上所帶電量Q將隨待測物體的上下運動而變化，若Q隨時間t的變化關(guān)系為Q =（a、b為大于零的常數(shù)），其圖象如圖2所示，那么圖3、圖4中反映極板間場強大小E和物體速率v隨t變化的圖線可能是

A、圖①和圖③      B、圖①和圖④    C、圖②和圖③      D、圖②和圖④

如圖所示，光滑水平面上有大小相同的A、B兩球在同一直線上運動。兩球質(zhì)量關(guān)系為m_B=2m_A，規(guī)定向右為正方向，A、B兩球的動量均為6 kg·m/s，運動中兩球發(fā)生碰撞，碰撞后A球的動量增量為－4 kg·m/s則

A.左方是A球，碰撞后A、B兩球速度大小之比為2∶5

B.左方是A球，碰撞后A、B兩球速度大小之比為1∶10

C.右方是A球，碰撞后A、B兩球速度大小之比為2∶5

D.右方是A球，碰撞后A、B兩球速度大小之比為1∶10

如圖所示，光滑弧形軌道F端與水平傳送帶光滑連接，軌道上A點到傳送帶的豎直距離和傳送帶到地面的距離均為h把一物體放在A點由靜止釋放，若傳送帶不動，物體滑上傳送帶后，從右端B水平飛離，落在地面上P點，B、P的水平距離OP為x，若傳送帶沿順時針方向轉(zhuǎn)動，傳送帶速度為v，則下列說法正確的是

A．兩次傳送帶對物體所做的功一定不等

B．兩次傳送帶對物體所做的功一定相等

C．傳送帶沿順時針方向轉(zhuǎn)動時，物體滑上傳送帶后有可能仍落在地面上的P點

D．傳送帶沿順時針方向轉(zhuǎn)動時，物體滑上傳送帶后有可能落在P點左邊

某同學(xué)用如圖所示的實驗裝置探究小車動能變化與合外力對它所做功的關(guān)系。圖中A為小車，連接在小車后面的紙帶穿過打點計時器B的限位孔，它們均置于水平放置的一端帶有定滑輪的足夠長的木板上，C為彈簧測力計，不計繩與滑輪的摩擦。實驗時，先接通電源再松開小車，打點計時器在紙帶上打下一系列點。

⑴ 該同學(xué)在一條比較理想的紙帶上，從點跡清楚的某點開始記為O點，順次選取5個點，分別測量這5個點到O之間的距離，并計算出它們與O點之間的速度平方差△v²（△v²=v²－v₀²），填入下表：

請以△v²為縱坐標(biāo)，以s為橫坐標(biāo)在方格紙中作出△v²—s圖象.若測出小車質(zhì)量為0.2kg，結(jié)合圖象可求得小車所受合外力的大小為F =         N

⑵ 若該同學(xué)通過計算發(fā)現(xiàn)小車所受合外力小于測力計讀數(shù)，明顯超出實驗誤差的正常范圍.你認(rèn)為主要原因是                  ，實驗操作中改進(jìn)的措施                    。