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2010年南非世界杯誰最火?章魚帝保羅實(shí)至名歸。來自德國奧博豪森水族館的章魚帝保羅7猜7中,并成就了自己本屆世界杯100%的命中率。有關(guān)足球和足球比賽中存在著廣泛的物理知識的應(yīng)用,下列表述中正確的是
A.用打氣筒向足球打氣時(shí),越打越費(fèi)力是因分子間的斥力的緣故
B.通常可用二維坐標(biāo)系描述主裁的位置變化
C.發(fā)出的弧線球,其位移大小可能等于路程
D.在點(diǎn)球大戰(zhàn)中,發(fā)出的點(diǎn)球在空中運(yùn)動中處于超重狀態(tài)
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二氧化碳是導(dǎo)致“溫室效應(yīng)”的主要原因之一,人類在采取節(jié)能減排措施的同時(shí),也在研究控制溫室氣體的新方法,目前專家們正在研究二氧化碳的深海處理技術(shù)。在某次實(shí)驗(yàn)中,將一定質(zhì)量的二氧化碳?xì)怏w封閉在一可自由壓縮的導(dǎo)熱容器中,將容器緩慢移到海水某深處,氣體體積減為原來的一半。若不計(jì)溫度的變化,也不計(jì)分子間的作用力。則此過程中
A.封閉氣體的壓強(qiáng)將變?yōu)樵瓉淼?倍 B.封閉氣體分子的平均動能增大
C.封閉氣體將從海水那里吸熱 D.封閉氣體的內(nèi)能將增加
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如圖所示,在A、B、C、D四點(diǎn)是一正方形的四個(gè)頂點(diǎn),O是兩對角線的交點(diǎn)。A、B兩點(diǎn)放有等量同種點(diǎn)電荷+Q/2,在C點(diǎn)有點(diǎn)電荷-Q,則有
A.O點(diǎn)電場強(qiáng)度為零
B.D點(diǎn)電場強(qiáng)度為零
C.在點(diǎn)電荷+q從O點(diǎn)移向C點(diǎn)過程中,電勢能將減小
D.在點(diǎn)電荷-q從O點(diǎn)移向C點(diǎn)過程中,電勢能將減小
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如圖所示,勁度系數(shù)為k的豎直彈簧下端固定于水平地面上,質(zhì)量為m的小球從彈簧的正上方高為h的地方自由下落到彈簧上端,經(jīng)幾次反彈后小球最終在彈簧上靜止于某一點(diǎn)A處,在以上三個(gè)量中只改變其中一個(gè)量的情況下,下列說法正確的是
A.無論三個(gè)量中的一個(gè)怎樣改變,小球與彈簧的系統(tǒng)機(jī)械能守恒
B.無論h怎樣變化,小球在A點(diǎn)的彈簧壓縮量與h無關(guān)
C.小球的質(zhì)量m愈大,最終小球靜止在A點(diǎn)時(shí)彈簧的彈性勢能愈大
D.無論勁度系數(shù)k為多大,最終小球靜止在A點(diǎn)時(shí)彈簧的彈性勢能都相等
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如圖所示,一列簡諧橫波沿x軸正向傳播,從波傳到x=1m的P點(diǎn)時(shí)開始計(jì)時(shí),已知在t=0.4s時(shí)PM間第一次形成圖示波形,此時(shí)x=4m的M點(diǎn)正好在波谷。下列說法中正確的是
A.P點(diǎn)的振動周期為0.4 s
B.這列波的傳播速度是l5 m/s
C.P點(diǎn)開始振動的方向沿y軸正方向
D.當(dāng)M點(diǎn)開始振動時(shí),P點(diǎn)能在波峰
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電源和一個(gè)水平放置的平行板電容器、二個(gè)變阻器R1、R2和定值電阻R3組成如圖所示的電路。當(dāng)把變阻器R1、R2調(diào)到某個(gè)值時(shí),閉合開關(guān)S,電容器中的一個(gè)帶電液滴正好處于靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)再進(jìn)行其他相關(guān)操作時(shí)(只改變其中的一個(gè)),以下判斷正確的是
A.將R1的阻值增大時(shí),液則滴仍保持靜止?fàn)顟B(tài)
B.將R2的阻值增大時(shí),通過R3的電流減小,液滴將向下運(yùn)動
C.?dāng)嚅_開關(guān)S,電容器上的帶電量將減為零
D.把電容器的上極板向上平移少許,電容器的電量將增加
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2010年1月17日,我國成功發(fā)射北斗COMPASS-Gl地球同步衛(wèi)星。這標(biāo)志著中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)工程建設(shè)又邁出重要一步。關(guān)于成功定點(diǎn)后的“北斗COMPASS-Gl”地球同步衛(wèi)星,下列說法正確的是
A.運(yùn)行速度大于7.9 km/s
B.離地面高度一定,相對地面靜止
C.繞地球運(yùn)行的角速度比月球繞地球運(yùn)行的角速度小
D.向心加速度比靜止在赤道上的物體的向心加速度大
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如圖所示,為轎車五擋手動變速器,下表列出了某種型號轎車的部分?jǐn)?shù)據(jù):
轎車中有用于改變車速的排擋,手推變速桿可達(dá)到不同擋位,可獲得不同的運(yùn)行速度,若從一擋到五擋速度逐漸增大,下列說法中正確的是
長/mm×寬/mm×高/mm | 4 871×1 835×1 460 |
凈重/kg | 1 500 |
傳動系統(tǒng) | 前輪驅(qū)動與五擋變速 |
發(fā)動機(jī)類型 | 直列4缸 |
發(fā)動機(jī)排量(L) | 2.2 |
最高時(shí)速(km/h) | 252 |
0~72km/h的加速時(shí)間(s) | 10 |
額定功率(kW) | 140 |
A.若該車要以最大動力上坡,變速桿應(yīng)推至五擋
B.當(dāng)該車在水平路面上以額定功率和最高速度運(yùn)行時(shí),轎車的牽引力為3000 N
C.若該車在水平路面上以額定功率行駛,則當(dāng)速度v=72 km/h時(shí)加速度為10/3m/s2
D.若把0~72 km/h的加速過程視為勻加速直線運(yùn)動,則此過程中轎車的加速度為2 m/s2
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(1)(6分)在做“研究勻變速直線運(yùn)動”的實(shí)驗(yàn)時(shí),某同學(xué)得到一條用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下的紙帶,并在其上取了A、B、C、D、E、F等6個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)(每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下的點(diǎn),本圖中沒有畫出)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接的是50 Hz的交變電流。他把一把毫米刻度尺放在紙帶上,其零刻度和計(jì)數(shù)點(diǎn)A對齊(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)。
①由以上數(shù)據(jù)計(jì)算打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打C點(diǎn)時(shí),物體的即時(shí)速度vC是___________m/s;
②計(jì)算該物體的加速度a為____________m/s2。
(2)甲、乙兩個(gè)實(shí)驗(yàn)小組選用下面不同的實(shí)驗(yàn)器材完成“測定金屬絲的電阻率”的實(shí)驗(yàn),除待測金屬絲(金屬絲的電阻Rx約為3Ω)外,實(shí)驗(yàn)室還備有的實(shí)驗(yàn)器材如下:
A.電壓表V1(量程3V,內(nèi)阻約為15kΩ)
B.電壓表V2(量程l5V,內(nèi)阻約為75 kΩ)
C.電流表A1(量程3A,內(nèi)阻約為0.2 Ω)
D.電流表A2(量程600mA,內(nèi)阻約為1Ω)
E.滑動變阻器R1(0~100Ω,0.6A)
F.滑動變阻器R2(0~2000Ω,0.1A)
G.輸出電壓為3V的直流穩(wěn)壓電源E
H.螺旋測微器(千分尺)、刻度尺
I.電阻箱
J.開關(guān)S,導(dǎo)線若干
甲組根據(jù)選用的器材設(shè)計(jì)了(a)、(b)兩個(gè)測電阻的電路圖。則:
①為減小實(shí)驗(yàn)誤差,甲組同學(xué)還選用的實(shí)驗(yàn)器材有(填代號)______________。選用的電路圖____ (選填“(a)”或“(b)”),但用該電路電阻的測量值將________真實(shí)值。
②若用刻度尺測得金屬導(dǎo)線長度為l=60.00 cm,用螺旋測微器測得金屬絲的直徑及兩表的示數(shù)分別如圖所示,則金屬絲的直徑為d=____________________mm。電流表和電壓表的示數(shù)分別為I=________A和U=_______V。用上述測量數(shù)據(jù)可計(jì)算出電阻率的表達(dá)式為______________________。
乙組同學(xué)仍用螺旋測微器測得金屬絲的直徑,記為d,實(shí)物電路如右圖。實(shí)驗(yàn)時(shí)他們記錄了在電阻箱阻值一定的情況下,金屬絲接入不同的長度L和對應(yīng)的電流I的值,接下來在坐標(biāo)紙上畫出了-L的關(guān)系圖線由于是直線,設(shè)其斜率為k,直流穩(wěn)壓電源的輸出電壓為U,則計(jì)算金屬絲電阻率的表達(dá)式為__________(用k、d、U表示)
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如圖所示,小球A系在細(xì)線的一端,線的另一端固定在O點(diǎn),O點(diǎn)到水平面的距離為h。物塊B質(zhì)量是小球的5倍,置于粗糙的水平面上且位于O點(diǎn)的正下方,物塊與水平面間的動摩擦因數(shù)為μ,F(xiàn)拉動小球使線水平伸直,小球由靜止開始釋放,運(yùn)動到最低點(diǎn)時(shí)與物塊發(fā)生正碰(碰撞時(shí)間極短),反彈后上升至最高點(diǎn)時(shí)到水平面的距離為h/16。小球與物塊均視為質(zhì)點(diǎn),不計(jì)空氣阻力,重力加速度為g,求物塊在水平面上滑行的時(shí)間t。
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