在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，采用如題中左圖所示的裝置。

1.實(shí)驗(yàn)中，長木板不是直接放在水平實(shí)驗(yàn)臺上，而是把后端略微墊高，這樣做的目的是______________________________________。

2.為了探究加速度與相關(guān)因素的關(guān)系，實(shí)驗(yàn)中用到了控制變量法。在保持拉力F=5N不變時(shí)，某同學(xué)根據(jù)測出的數(shù)據(jù)，畫出圖線如右圖。但該同學(xué)未標(biāo)注橫坐標(biāo)所對應(yīng)的量及其單位，請你將它補(bǔ)上，該量應(yīng)是__________。由該圖線得到的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是___________________________________________________________。

在某部隊(duì)的演習(xí)中，一空降特戰(zhàn)兵實(shí)施空降。現(xiàn)把空降簡化為如下過程：空降兵出飛機(jī)艙后先做自由落體運(yùn)動(dòng)，下落了2s后，打開傘包勻速運(yùn)動(dòng)5s，接著做勻減速直線運(yùn)動(dòng)到達(dá)“敵方”的地面，g取10m/s²。 求：

1.空降兵做自由落體運(yùn)動(dòng)下落的距離；

2.空降兵打開傘包勻速運(yùn)動(dòng)的位移。

如圖所示，某裝卸工人斜向下推著質(zhì)量為m的木箱在水平地面上勻速前進(jìn)。已知木箱與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，該工人推力與水平面間夾角為α。

1.請?jiān)趫D中作出木箱的受力示意圖；

2.求工人推力的大小。

如圖所示為游樂場中深受大家喜愛的“激流勇進(jìn)”的娛樂項(xiàng)目，人坐在船中，隨著提升機(jī)到達(dá)高處，再沿著水槽飛滑而下，劈波斬浪的剎那帶給人驚險(xiǎn)刺激的感受。設(shè)乘客與船的總質(zhì)量為m＝100kg，在傾斜水槽和水平水槽中滑行時(shí)所受的阻力均為重力的0.2倍，水槽的坡度為θ＝30°。若乘客與船從槽頂部由靜止開始滑行s＝24m后經(jīng)斜槽底部的O點(diǎn)進(jìn)入水平水槽（設(shè)經(jīng)過O點(diǎn)前后速度大小不變）(取g=10m/s²)。求：

1.船沿傾斜水槽下滑的加速度大�。�

2.船滑到斜槽底部O點(diǎn)時(shí)的速度大��；

3.船進(jìn)入水平水槽后繼續(xù)滑行的距離。

利用圖像描述兩個(gè)物理量之間的關(guān)系，除了能直接表明兩個(gè)物理量之間的變化特點(diǎn)外，圖線與橫軸所圍的面積還可以表示第三個(gè)物理量。例如：在v－t圖像中，除了能夠直接表明某時(shí)刻的速度v，圖線與橫軸所圍的面積可以表示物體在這段時(shí)間內(nèi)的位移s。

如圖（a）所示，質(zhì)量為m＝1kg的物塊，在水平向右、大小為5N的恒力F作用下，沿粗糙水平面由靜止開始沿直線運(yùn)動(dòng)。在運(yùn)動(dòng)過程中，物塊除了受到與水平面間的恒定摩擦力外，還受到一個(gè)水平向左的空氣阻力。已知空氣阻力的大小隨著物塊速度的增大而增大，且在物塊剛開始運(yùn)動(dòng)時(shí)速度為零，空氣阻力也為零。物塊運(yùn)動(dòng)過程中加速度a與時(shí)間t的關(guān)系如圖（b）所示，求

1.請描述物塊在0～6s時(shí)間內(nèi)依次做了什么運(yùn)動(dòng)；

2.物塊剛開始運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度的大�。�

3.物塊最終的運(yùn)動(dòng)速度的大�。�

4.t=4s以后空氣阻力的大小。

下列說法不符合物理學(xué)史實(shí)的是（      ） 

A．庫侖通過扭秤實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)了庫侖定律

B．奧斯特最早發(fā)現(xiàn)電流周圍存在磁場

C．伽利略通過理想實(shí)驗(yàn)，說明物體的運(yùn)動(dòng)不需要力來維持

D．在研究天體運(yùn)動(dòng)時(shí)，牛頓提出了太陽系行星運(yùn)動(dòng)的三大規(guī)律

平拋運(yùn)動(dòng)可以分解為水平和豎直方向的兩個(gè)直線運(yùn)動(dòng)，在同一坐標(biāo)系中作出這兩個(gè)分運(yùn)動(dòng)的v－t圖線，如圖所示。若平拋運(yùn)動(dòng)的時(shí)間大于2t₁，下列說法中正確的是   （      ）

A．圖線b的斜率為一常量，與坐標(biāo)軸標(biāo)度的選取無關(guān)

B．t₁時(shí)刻的速度方向與初速度方向夾角為30°

C．2t₁時(shí)刻的動(dòng)能是初動(dòng)能的4倍

D．0~t₁時(shí)間內(nèi)水平位移與豎直位移之比為1∶1

如圖所示，汽車甲通過定滑輪拉汽車乙前進(jìn)，甲、乙分別在上下兩水平面上運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻甲的速度v₁，乙的速度為v₂，則v₁∶v₂為（      ）

A．1∶sinβ             B．cosβ∶1

C．1∶cosβ             D．sinβ：1[

我國于2011年9月29日發(fā)射“天宮一號”目標(biāo)飛行器，2011年11月1日發(fā)射“神舟八號”飛船，并與“天宮一號”實(shí)現(xiàn)成功交會(huì)對接，這在我國航天史上具有劃時(shí)代意義。如圖所示虛線為“天宮一號”A和“神舟八號”B繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的交會(huì)前的軌道。由此可知（      ）  

A．“天宮一號”的線速度大于“神舟八號”的線速度

B．“天宮一號”的周期小于“神舟八號”的周期

C．“天宮一號”的向心加速度小于“神舟八號”的向心加速度

D．“神舟八號”通過一次點(diǎn)火加速后不可能與“天宮一號”實(shí)現(xiàn)對接。

圖中a、b是兩個(gè)等量正點(diǎn)電荷，O點(diǎn)為a、b連線的中點(diǎn)，M、N是a、b連線的中垂線上的兩點(diǎn)。下列判斷正確的是（      ）

A．O點(diǎn)的場強(qiáng)比M點(diǎn)大

B．O點(diǎn)的電勢比M點(diǎn)低                                                 

C．電子從O移到M點(diǎn)電場力做正功

D．電子從O移到M點(diǎn)時(shí)電勢能增加