如圖所示，質(zhì)量為m的物體放在質(zhì)量為M、傾角為θ的斜面體上，斜面體置于粗糙的水平地面上，用平行于斜面的力F拉物體m使其沿斜面向下勻速運(yùn)動(dòng)，M始終靜止，則下列說法正確的是      (      )                     

A．M相對(duì)地面有向右運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)     B．地面對(duì)M的支持力為（M+m）g

C．地面對(duì)M的摩擦力大小為Fcosθ   D．物體m 對(duì)M的作用力的大小為mg

如圖甲所示，靜止在光滑水平面上的長(zhǎng)木板B(長(zhǎng)木板足夠長(zhǎng)）的左端放著小物塊A.某時(shí)刻，A受到水平向右的外力F作用，F(xiàn)隨時(shí)間t的變化規(guī)律如圖乙所示，即F=kt，其中k為已知常數(shù).若物體之間的滑動(dòng)摩擦力的大小等于最大靜摩擦力，且A、B的質(zhì)量相等，則下列圖中可以定性地描述長(zhǎng)木板B運(yùn)動(dòng)的v-t圖象的是

一輛汽車以額定功率行駛，下列說法中正確的是

A．汽車的速度越大，則牽引力越大   B．汽車的速度越小，則牽引力越大

C．汽車一定做勻加速運(yùn)動(dòng)          D．汽車一定做勻速運(yùn)動(dòng)

如圖所示,一個(gè)質(zhì)量為m、電荷量為+q的圓環(huán),可在水平放置的足夠長(zhǎng)的粗糙細(xì)桿上滑動(dòng),細(xì)桿處在磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中(不計(jì)空氣阻力)。現(xiàn)給圓環(huán)向右的初速度v₀,在以后的運(yùn)動(dòng)過程中,圓環(huán)運(yùn)動(dòng)的速度圖象可能是(　　)

三個(gè)點(diǎn)電荷電場(chǎng)的電場(chǎng)線分布如圖所示，圖中a、b兩點(diǎn)處的場(chǎng)強(qiáng)大小分別為E_a、E_b，電勢(shì)分別為_a、_b，則(      )

A．E_a＞E_b,_a＞_b  

 B．E_a＜E_b,_a＜_b

C．E_a＞E_b, _a＜_b 

D．E_a＜E_b,_a＞_b

如圖所示，一固定斜面的傾角為α，高為h，一小球從斜面頂端沿水平方向落至斜面底端，不計(jì)小球運(yùn)動(dòng)中所受的空氣阻力，設(shè)重力加速度為g，則小球從拋出到離斜面距離最大所經(jīng)歷的時(shí)間為

A．     B．     C．     D．

在如圖所示電路中，當(dāng)變阻器風(fēng)的滑動(dòng)頭P向b端移動(dòng)時(shí)(    )

A．電壓表示數(shù)變大，電流表示數(shù)變小

B．電壓表示數(shù)變小，電流表示數(shù)變大

C．電壓表示數(shù)變大，電流表示數(shù)變大

D．電壓表示數(shù)變小，電流表示數(shù)變小

我國(guó)“嫦娥一號(hào)”探月衛(wèi)星發(fā)射后，先在“24小時(shí)軌道”上繞地球運(yùn)行（即繞地球一圈需要24小時(shí)).然后，經(jīng)過兩次變軌依次到達(dá)“48小時(shí)軌道”和“72小時(shí)軌道”，最后奔向月球。如果按圓形軌道計(jì)算，并忽略衛(wèi)星質(zhì)量的變化，則在每次變軌完成后與變軌前相比

A. 衛(wèi)星速度增大，引力勢(shì)能和動(dòng)能之和減小

B. 衛(wèi)星速度減小，引力勢(shì)能和動(dòng)能之和減小

C. 衛(wèi)星速度增大，引力勢(shì)能和動(dòng)能之和增大

D. 衛(wèi)星速度減小，引力勢(shì)能和動(dòng)能之和增大

一個(gè)質(zhì)子在勻強(qiáng)磁場(chǎng)和勻強(qiáng)電場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)時(shí)，動(dòng)能保持不變，已知磁場(chǎng)方向水平向右，則質(zhì)子的運(yùn)動(dòng)方向和電場(chǎng)方向可能是（質(zhì)子的重力不計(jì)）（　　�。�

A．質(zhì)子向右運(yùn)動(dòng)，電場(chǎng)方向豎直向上

B．質(zhì)子向右運(yùn)動(dòng)，電場(chǎng)方向豎直向下

C．質(zhì)子向上運(yùn)動(dòng)，電場(chǎng)方向垂直紙面向里

D．質(zhì)子向上運(yùn)動(dòng)，電場(chǎng)方向垂直面向外

“探究加速度與力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置如題25—1圖所示。

1.為減小實(shí)驗(yàn)誤差，盤和砝碼的質(zhì)量應(yīng)比小車的質(zhì)量　　（選填“小”或“大”）得多。

2.題25—2圖為某同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶，計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02s。他從比較清晰的點(diǎn)起，每五個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，則相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為　　s。為了由v-t圖象求出小車的加速度，他量出相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離，分別求出打各計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)小車的速度。其中打計(jì)數(shù)點(diǎn)3時(shí)小車的速度為　　m/s。（保留兩位有效數(shù)字）

3.“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示，實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)重物增加的動(dòng)能略小于減少的重力勢(shì)能，其主要原因是

A．重物的質(zhì)量過大

B．重物的體積過小

C．電源的電壓偏低

D．重物及紙帶在下落時(shí)受到阻力