科目: 來(lái)源: 題型:
(2011年高考浙江卷)如圖3-6所示,甲、乙兩人在冰面上“拔河”.兩人中間位置處有一分界線,約定先使對(duì)方過(guò)分界線者為贏.若繩子質(zhì)量不計(jì),冰面可看成光滑.則下列說(shuō)法正確的是( )
圖3-6
A.甲對(duì)繩的拉力與繩對(duì)甲的拉力是一對(duì)平衡力
B.甲對(duì)繩的拉力與乙對(duì)繩的拉力是作用力與反作用力
C.若甲的質(zhì)量比乙大,則甲能贏得“拔河”比賽的勝利
D.若乙收繩的速度比甲快,則乙能贏得“拔河”比賽的勝利
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科目: 來(lái)源: 題型:
一條不可伸長(zhǎng)的輕繩跨過(guò)質(zhì)量可忽略不計(jì)的定滑輪,繩的一端系一質(zhì)量m=15 kg的重物,重物靜止于地面上,有一質(zhì)量為10 kg的猴子,從繩子的另一端沿繩向上爬,如圖3-7所示,不計(jì)滑輪摩擦,在重物不離開(kāi)地面的條件下,猴子向上爬的最大加速度為(g取10 m/s2)( )
圖3-7
A.25 m/s2 B.5 m/s2
C.10 m/s2 D.15 m/s2
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鉛球從運(yùn)動(dòng)員手中拋出后做軌跡為拋物線的運(yùn)動(dòng),倘若在空中飛行時(shí),地球的引力突然消失,不計(jì)空氣阻力,那么鉛球此后將( )
A.立即停止 B.慢慢停下來(lái)
C.仍做曲線運(yùn)動(dòng) D.做勻速直線運(yùn)動(dòng)
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如圖在熱氣球下方開(kāi)口處燃燒液化氣,使熱氣球內(nèi)部氣體溫度升高,熱氣球開(kāi)始離地,徐徐升空.分析這一過(guò)程,下列表述正確的是( )
圖3-8
①氣球內(nèi)的氣體密度變小,所受重力也變小
②氣球內(nèi)的氣體密度不變,所受重力也不變
③氣球所受浮力變大
④氣球所受浮力不變
A.①③ B.①④
C.②③ D.②④
【解析】:選B.氣球內(nèi)部溫度升高,氣體的密度減小,故氣球內(nèi)氣體的重力減小;氣球本身大小不變,排開(kāi)外部空氣的體積不變,由F浮=ρ空gV排可知浮力不變,所以選項(xiàng)B正確.
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如圖所示,有一箱裝得很滿的土豆,以一定的初速度在動(dòng)摩擦因數(shù)為μ的水平地面上做勻減速運(yùn)動(dòng),不計(jì)其他外力及空氣阻力,則其中一個(gè)質(zhì)量為m的土豆A受其他土豆對(duì)它的總作用力大小應(yīng)是( )
圖3-9
A.mg B.μmg
C.mg D.mg
【解析】:選C.
土豆A受周?chē)炼沟牧Φ淖饔脽o(wú)法一一分析.對(duì)整體由牛頓第二定律得:
μMg=Ma,
解得:a=μg.(方向水平向左)
對(duì)土豆A受力分析如圖所示,所以
F其他==mg,C選項(xiàng)正確.
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如圖所示,質(zhì)量為M的框架放在水平地面上,一輕彈簧上端固定在框架上,下端固定一個(gè)質(zhì)量為m的小球,小球上下振動(dòng)時(shí),框架始終沒(méi)有跳起,當(dāng)框架對(duì)地面壓力為零的瞬間,小球的加速度大小為( )
圖3-10
A.g B.g
C.0 D.g
【解析】:選D.以整體為研究對(duì)象,所受合外力為(M+m)g,根據(jù)牛頓第二定律:(M+m)g=Ma′+ma
因M始終沒(méi)有運(yùn)動(dòng),所以a′=0,故a=g,所以D對(duì).
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在平直公路上,汽車(chē)由靜止開(kāi)始做勻變速直線運(yùn)動(dòng),當(dāng)速度達(dá)到v=10 m/s時(shí)立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)滑行,直到停止,運(yùn)動(dòng)過(guò)程的v-t圖像如圖3-11所示,設(shè)汽車(chē)牽引力大小為F,阻力大小為f,則 ( )
圖3-11
A.F∶f=1∶3
B.F∶f=3∶1
C.F∶f=4∶1
D.F∶f=1∶4
【解析】:選B.由v-t圖像可知,勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí),加速度a1=1 m/s2,勻減速運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度a2=-0.5m/s2,由牛頓第二定律可得F-f=ma1,-f=ma2,所以F∶f=(a1-a2)∶(-a2)=3∶1,B正確.
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.如圖所示光滑水平面上有甲、乙兩物體用繩拴在一起,受水平拉力F1、F2作用,已知F1<F2,以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是( )
圖3-12
A.若撤去F1,甲的加速度一定增大
B.若撤去F2,乙的加速度一定增大
C.若撤去F1,繩的拉力一定減小
D.若撤去F2,繩的拉力一定減小
【解析】:選B.由牛頓第二定律得:F2-F1=(m甲+m乙)a,對(duì)乙單獨(dú)分析:F2-F=m乙a,撤去F1后,F2=(m甲+m乙)a′,F2-F′=m乙a′,可比較得出:a′>a,甲的加速度一定增大,A正確,F′<F,繩的拉力一定減小,C正確;撤去F2后,F1=(m甲+m乙)a″,因不知F2-F1與F1的大小關(guān)系,故a″與a的關(guān)系無(wú)法比較,B錯(cuò)誤;撤F2之前,甲向右加速,繩的拉力F>F1,撤去F2后甲向左加速,F1>F″,可見(jiàn)撤去F2以后,繩的拉力一定減小,D正確.
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(2011年唐山市模擬)幾位同學(xué)為了探究電梯起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化情況,他們將體重計(jì)放在電梯中,一位同學(xué)站在體重計(jì)上,然后乘坐電梯從1層直接到10層,之后又從10層直接回到1層.用照相機(jī)進(jìn)行了相關(guān)記錄,如圖3-13所示.圖1為電梯靜止時(shí)體重計(jì)的照片,圖2、圖3、圖4和圖5分別為電梯運(yùn)動(dòng)過(guò)程中體重計(jì)的照片.根據(jù)照片推斷正確的是( )
圖3-13
A.根據(jù)圖2推斷電梯一定處于加速上升過(guò)程,電梯內(nèi)同學(xué)可能處于超重狀態(tài)
B.根據(jù)圖3推斷電梯一定處于減速下降過(guò)程,電梯內(nèi)同學(xué)可能處于失重狀態(tài)
C.根據(jù)圖4推斷電梯可能處于減速上升過(guò)程,電梯內(nèi)同學(xué)一定處于失重狀態(tài)
D.根據(jù)圖5推斷電梯可能處于減速下降過(guò)程,電梯內(nèi)同學(xué)一定處于超重狀態(tài)
【解析】:選CD.由圖1可知該同學(xué)體重約為46 kg,圖2和圖5體重計(jì)的讀數(shù)約為50 kg,大于該同學(xué)體重,則一定具有向上的加速度,處于超重狀態(tài),電梯可能加速向上,也可能減速向下運(yùn)動(dòng),故A項(xiàng)錯(cuò)、D項(xiàng)對(duì).圖3和圖4中體重計(jì)讀數(shù)約為42 kg,小于該同學(xué)的體重,說(shuō)明電梯具有向下的加速度,處于失重狀態(tài),可能是加速下降或減速上升運(yùn)動(dòng),故B項(xiàng)錯(cuò).C項(xiàng)對(duì).故選CD.
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.做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn),主要的步驟有:
A.將一端附有定滑輪的長(zhǎng)木板放在水平桌面上,取兩個(gè)質(zhì)量相等的小車(chē),放在光滑的水平長(zhǎng)木板上.
B.打開(kāi)夾子,讓兩個(gè)小車(chē)同時(shí)從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng),小車(chē)運(yùn)動(dòng)一段距離后,夾上夾子,讓它們同時(shí)停下來(lái),用刻度尺分別測(cè)出兩個(gè)小車(chē)在這一段相同時(shí)間內(nèi)通過(guò)的位移大。
C.分析所得到的兩個(gè)小車(chē)在相同時(shí)間內(nèi)通過(guò)的位移大小與小車(chē)所受的水平拉力的大小的關(guān)系,從而得到質(zhì)量相等的物體運(yùn)動(dòng)的加速度與物體所受作用力大小的關(guān)系.
D.在小車(chē)的后端也分別系上細(xì)繩,用一只夾子夾住這兩根細(xì)繩.
E.在小車(chē)的前端分別系上細(xì)繩,繩的另一端跨過(guò)定滑輪各掛一個(gè)小盤(pán),盤(pán)內(nèi)分別放著數(shù)目不等的砝碼,使砝碼盤(pán)和盤(pán)內(nèi)砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量,分別用天平測(cè)出兩個(gè)砝碼盤(pán)和盤(pán)內(nèi)砝碼的總質(zhì)量.
上述實(shí)驗(yàn)步驟,正確的排列順序是________.
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