磁懸浮列車在行進(jìn)時(shí)會(huì)“浮”在軌道上方，從而高速行駛。其高速行駛的原因是：列車浮起后

A．通過電磁感應(yīng)減少了列車的重力

B．通過電磁作用增加了列車的動(dòng)力

C．由于“懸浮”減少了列車與鐵軌間的摩擦力

D．利用浮力增加了列車對鐵軌的壓力

如圖1所示，一重為10N的球固定在支桿AB的上端，今用一段繩子水平拉球，使桿發(fā)生彎曲，已知繩的拉力為7.5N，則AB桿對球的作用力

A．大小為7.5N

B．大小為10N

C．方向與水平方向成53°角斜向右下方

D．方向與水平方向成53°角斜向左上方

如圖2所示，將一陰極射線管置于一通電螺線管的正上方且在同一水平面內(nèi)，則陰極射線將

A．向外偏轉(zhuǎn)

B．向里偏轉(zhuǎn)

C．向上偏轉(zhuǎn)

D．向下偏轉(zhuǎn)

某理想變壓器原、副線圈匝數(shù)比為55∶9，原線圈輸入電壓按圖3所示的規(guī)律變化，副線圈接有負(fù)載。則

A．變壓器輸入、輸出電流之比為55∶9

B．變壓器輸入、輸出功率之比為55∶9

C．變壓器輸出電壓的有效值為36V

D．變壓器輸出電壓的頻率為2×10^-2Hz

壓敏電阻的阻值會(huì)隨所受壓力的增大而減小。某同學(xué)為探究電梯的運(yùn)動(dòng)情況，將壓敏電阻平放在電梯內(nèi)并接入如圖4所示的電路，在其受壓面上放一物體。電梯靜止時(shí)電流表示數(shù)為I₀ 。當(dāng)電梯做四種不同的運(yùn)動(dòng)時(shí)，電流表的示數(shù)分別按圖甲、乙、丙、丁所示的規(guī)律變化。下列判斷中正確的是

A．甲圖表示電梯一定做勻速運(yùn)動(dòng)

B．乙圖表示電梯可能向上做勻加速運(yùn)動(dòng)

C．丙圖表示電梯運(yùn)動(dòng)過程中處于超重狀態(tài)

D．丁圖表示電梯可能向下做勻減速運(yùn)動(dòng)

一馬拉著車原來以5m/s的速度運(yùn)動(dòng)，馬受驚后突然加速，則

A．車的慣性增大了                                        B．車的慣性保持不變

C．馬拉車的力大于車?yán)�馬的力                      D．馬拉車的力始終等于車?yán)�馬的力

某類地行星的直徑約為地球的1.5倍 ，質(zhì)量約為地球的5倍，其繞恒星運(yùn)行的周期約為13天。一衛(wèi)星在該行星的近“地”軌道運(yùn)行，下列說法正確是

A. 衛(wèi)星的運(yùn)行周期約為13天

B．衛(wèi)星的運(yùn)行速度大于7.9km/s

C．該行星的平均密度比地球平均密度小

D．人在該行星上所受重力比在地球上所受重力大

汽車在平直公路上以速度v₀勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為P。進(jìn)入高速公路時(shí)，司機(jī)加大了油門，使汽車的功率立即增大一倍并保持該功率繼續(xù)行駛。下面圖象中，能比較正確表示從司機(jī)加大油門開始，汽車的牽引力F與速度v、速度v與時(shí)間t的關(guān)系的是(設(shè)運(yùn)動(dòng)過程中阻力始終不變)

如圖5所示的裝置中，若光滑金屬導(dǎo)軌上的金屬桿ab向右發(fā)生移動(dòng)，其原因可能是

A．突然將S閉合

B．突然將S斷開

C．S閉合，增大R的阻值

D．S閉合，減小R的阻值

如圖6虛線為一勻強(qiáng)電場的等勢面。一帶負(fù)電微粒從A點(diǎn)沿圖中直線在豎直平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，不計(jì)空氣阻力，此過程中粒子電勢能          ，動(dòng)能         。(填“增加”、“不變”或“減少”)