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從同一點(diǎn)O先后水平彈出的三個(gè)物體分別落在對(duì)面臺(tái)階上的A、B、C三點(diǎn),若不計(jì)空氣阻力,三物體平拋的初速度vA、vB、vC的關(guān)系以及三物體在空中的飛行時(shí)間tA、tB、tC的關(guān)系分別是( )
A.vA>vB>vC ,tA>tB>tC B.vA<vB<vC ,tA=tB=tC
C.vA<vB<vC ,tA>tB>tC D.vA>vB>vC ,tA<tB<tC
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如圖所示,甲、乙、丙三個(gè)輪子依靠摩擦傳動(dòng),相互之間不打滑,其半徑分別為r1、r2、r3。若甲輪的角速度為,則丙輪的角速度為( )
A. B. C. D.
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我國(guó)發(fā)射的神舟五號(hào)宇宙飛船的周期約為90min,如果把它繞地球的運(yùn)動(dòng)看作是勻速圓周運(yùn)動(dòng),飛船的運(yùn)動(dòng)和一顆周期為120 min的繞地球作勻速圓周運(yùn)動(dòng)的人造地球衛(wèi)星相比,下列判斷中正確的是( )
A.飛船的軌道半徑大于衛(wèi)星的軌道半徑
B.飛船的運(yùn)行速度小于衛(wèi)星的運(yùn)行速度
C.飛船運(yùn)動(dòng)的角速度小于衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)的角速度
D.飛船運(yùn)動(dòng)的向心加速度大于衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)的向心加速度
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我國(guó)發(fā)射的繞月運(yùn)行的探月衛(wèi)星“嫦娥l號(hào)”的軌道可看做是圓形的,且貼近月球表面.已知月球的質(zhì)量約為地球質(zhì)量的1/81,月球的半徑約為地球半徑的1/4,地球上的第一宇宙速度約為7.9km/s,則該探月衛(wèi)星繞月運(yùn)行的速率約為( )
A.0.4 km/s B.1.8km/s C.11km/s D.36 km/s
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如圖所示,以一定的初速度豎直向上拋出質(zhì)量為m的小球,它上升的最大高度為h,空氣阻力的大小恒為f。則從拋出點(diǎn)至回到原出發(fā)點(diǎn)的過程中,各力做功的情況正確的是( )
A.重力做的功為2mgh B.空氣阻力做的功為-2fh
C.合力做的功為2fh D.物體克服重力做的功為-mgh
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關(guān)于功率公式和P=Fv的說法正確的是 ( )
A.由知,只要知道W和t就可求出任意時(shí)刻的功率
B.由P=Fv只能求某一時(shí)刻的瞬時(shí)功率
C.從P=Fv知汽車的功率與它的牽引力成正比
D.從P=Fv知當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率一定時(shí),牽引力與速度成反比
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我國(guó)是世界上能發(fā)射地球同步衛(wèi)星的少數(shù)國(guó)家之一,關(guān)于同步衛(wèi)星,正確的說法是( )
A.可以定點(diǎn)在嘉興上空
B.加速度一定大于9.8m/s2
C.角速度比月球繞地球運(yùn)行的角速度大
D.向心加速度與靜止在赤道上的物體的向心加速度相等
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下列關(guān)于交通工具在轉(zhuǎn)彎時(shí)的說法中正確的是( )
A.汽車在水平路面轉(zhuǎn)彎時(shí)需要的向心力來自汽車的牽引力
B.如果火車以規(guī)定速率轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)外軌道均不受側(cè)向擠壓,那么當(dāng)行駛速率小于規(guī)定值時(shí),內(nèi)側(cè)軌道將會(huì)受到的壓力
C.飛機(jī)在空中沿半徑為R的水平圓周盤旋時(shí),飛機(jī)的翅膀一定處于傾斜狀態(tài).(空氣對(duì)飛機(jī)的支持力與機(jī)翼平面垂直)
D.飛機(jī)從俯沖到拉起的一段軌跡可視為圓弧,在圓弧的最低點(diǎn),駕駛員處于超重狀態(tài)
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輕繩一端固定在光滑水平軸O上,另一端系一質(zhì)量為m的小球,如圖所示,在最低點(diǎn)給小球一初速度,使其在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng),且剛好能通過最高點(diǎn)P.下列說法正確的是( )
A.小球在最高點(diǎn)時(shí)對(duì)繩的拉力為零
B.小球在最高點(diǎn)時(shí)對(duì)繩的拉力大小為mg
C.若增大小球的初速度,則過最高點(diǎn)時(shí)球?qū)K的力一定增大
D.若增大小球的初速度,則在最低點(diǎn)時(shí)球?qū)K的力一定增大
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