如圖所示，在平面內(nèi)有一個以為圓心、半徑R=0.1m的圓，P為圓周上的一點，、兩點連線與軸正方向的夾角為。若空間存在沿軸負方向的勻強電場，場強大小，則、兩點的電勢差可表示為

A.           B.

C.         D.

如圖所示的電路，將兩個相同的電流表分別改裝成A₁（0—3A）和A₂（0—0.6A）電流表，把兩個電流表并聯(lián)接入電路中測量電流強度，則下列說法正確的是

A．A₁的指針偏轉(zhuǎn)角度大于A₂的指針偏轉(zhuǎn)角度

B．A₁的指針偏轉(zhuǎn)角度小于A₂的指針偏轉(zhuǎn)角度

C．A₁的讀數(shù)等于A₂的讀數(shù)

D．A₁的讀數(shù)為1A時，A₂的讀數(shù)為0.2A

如圖所示，在光滑絕緣水平面上放置3個電荷量均為的相同小球，小球之間用勁度系數(shù)均為的輕質(zhì)彈簧絕緣連接。當(dāng)3個小球處在靜止?fàn)顟B(tài)時，每根彈簧長度為，已知靜電力常量為，若不考慮彈簧的靜電感應(yīng)，則每根彈簧的原長為

A．      B．  

C．      D．

已知π⁺介子、π^-介子都是由一個夸克（夸克u或夸克d）和一個反夸克（反夸克或反夸克）組成的，它們的帶電荷量如下表所示，表中e為元電荷.下列說法正確的是

A．π⁺由u和組成    B．π⁺由d和組成   C．π^-由u和組成   D．π^-由d和組成

一個T型電路如圖所示，電路中的電阻,。另有一測試電源電動勢為100 V，內(nèi)阻忽略不計。則

A．當(dāng)cd端短路時，ab之間的等效電阻是40

B．當(dāng)ab端短路時，cd之間的等效電阻是40

C．當(dāng)ab兩端接通測試電源時， cd兩端的電壓為80 V

D．當(dāng)cd兩端接通測試電源時， ab兩端的電壓為80 V

圖中虛線為勻強電場中與場強方向垂直的等間距平行直線。兩粒子M、N質(zhì)量相等，所帶電荷的絕對值也相等�，F(xiàn)將M、N從虛線上的O點以相同速率射出，兩粒子在電場中運動的軌跡分別如圖中兩條實線所示。點a、b、c為實線與虛線的交點，已知O點電勢高于c 點。若不計重力，則  

A．M帶負電荷，N帶正電荷

B．N在a點的速度與M在c點的速度大小相同

C．N在從O點運動至a點的過程中克服電場力做功

D．M在從O點運動至b點的過程中，電場力對它做的功等于零

如圖是一個說明示波管工作的原理圖，電子經(jīng)加速電場（加速電壓為U₁）加速后垂直進入偏轉(zhuǎn)電場，離開偏轉(zhuǎn)電場時偏轉(zhuǎn)量是h，兩平行板間的距離為d，電壓為U₂，板長為L，每單位電壓引起的偏移h/U₂，叫做示波管的靈敏度，為了提高靈敏度，可采用下列哪些方法

A．減小U₂       B．減小U₁    C．減小d       D．減小L

在世博園區(qū)，運行著許多氫燃料汽車，其動力來源是氫燃料電池（結(jié)構(gòu)如圖）�，F(xiàn)將多用電表的選擇開關(guān)調(diào)至電流檔并選擇恰當(dāng)量程，串聯(lián)在電路中測得經(jīng)過電動機的電流為I；用多用電表的電壓檔測得電動機兩端的電壓為U；則

A．測電流和電壓時，紅表筆應(yīng)接在圖中的B端

B．由歐姆定律得電動機的內(nèi)阻為

C．氫燃料電池的輸出功率為

D．如果該電動機的效率為，汽車勻速運動的速度為v，則

汽車的牽引力為

伏安法測電阻時，電流表有內(nèi)、外兩種接法，如圖所示。若兩種接法測量時電壓表與電流表示數(shù)均為U和I，則甲、乙兩電路的測量值均為　　（用U和I表示），但真實值間的大小關(guān)系  （選填“>”、“=”或“<”）

現(xiàn)用多用電表測量一未知電阻，用×10檔測量時，操作步驟正確，發(fā)現(xiàn)表頭指針偏轉(zhuǎn)角度很小，如圖甲所示。為了較準(zhǔn)確地再進行測量，應(yīng)換到__ _檔；如果換檔后立即用表筆連接待測電阻進行讀數(shù)，那么缺少的步驟是　　 。若正確操作后發(fā)現(xiàn)指針如圖乙所示，則待測電阻的阻值應(yīng)為　　　Ω。