科目: 來(lái)源: 題型:
如圖所示,在平面內(nèi)有一個(gè)以
為圓心、半徑R=0.1m的圓,P為圓周上的一點(diǎn),
、
兩點(diǎn)連線與
軸正方向的夾角為
。若空間存在沿
軸負(fù)方向的勻強(qiáng)電場(chǎng),場(chǎng)強(qiáng)大小
,則
、
兩點(diǎn)的電勢(shì)差可表示為
A. B.
C. D.
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科目: 來(lái)源: 題型:
如圖所示的電路,將兩個(gè)相同的電流表分別改裝成A1(0—3A)和A2(0—0.6A)電流表,把兩個(gè)電流表并聯(lián)接入電路中測(cè)量電流強(qiáng)度,則下列說(shuō)法正確的是
A.A1的指針偏轉(zhuǎn)角度大于A2的指針偏轉(zhuǎn)角度
B.A1的指針偏轉(zhuǎn)角度小于A2的指針偏轉(zhuǎn)角度
C.A1的讀數(shù)等于A2的讀數(shù)
D.A1的讀數(shù)為1A時(shí),A2的讀數(shù)為0.2A
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科目: 來(lái)源: 題型:
如圖所示,在光滑絕緣水平面上放置3個(gè)電荷量均為的相同小球,小球之間用勁度系數(shù)均為
的輕質(zhì)彈簧絕緣連接。當(dāng)3個(gè)小球處在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí),每根彈簧長(zhǎng)度為
,已知靜電力常量為
,若不考慮彈簧的靜電感應(yīng),則每根彈簧的原長(zhǎng)為
A. B.
C. D.
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科目: 來(lái)源: 題型:
已知π+介子、π-介子都是由一個(gè)夸克(夸克u或夸克d)和一個(gè)反夸克(反夸克或反夸克
)組成的,它們的帶電荷量如下表所示,表中e為元電荷.下列說(shuō)法正確的是
| π+ | π- | u | d | | |
帶電荷量 | +e | -e | + | - | - | + |
A.π+由u和組成 B.π+由d和
組成 C.π-由u和
組成 D.π-由d和
組成
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科目: 來(lái)源: 題型:
一個(gè)T型電路如圖所示,電路中的電阻,
。另有一測(cè)試電源電動(dòng)勢(shì)為100 V,內(nèi)阻忽略不計(jì)。則
A.當(dāng)cd端短路時(shí),ab之間的等效電阻是40
B.當(dāng)ab端短路時(shí),cd之間的等效電阻是40
C.當(dāng)ab兩端接通測(cè)試電源時(shí), cd兩端的電壓為80 V
D.當(dāng)cd兩端接通測(cè)試電源時(shí), ab兩端的電壓為80 V
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科目: 來(lái)源: 題型:
圖中虛線為勻強(qiáng)電場(chǎng)中與場(chǎng)強(qiáng)方向垂直的等間距平行直線。兩粒子M、N質(zhì)量相等,所帶電荷的絕對(duì)值也相等,F(xiàn)將M、N從虛線上的O點(diǎn)以相同速率射出,兩粒子在電場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的軌跡分別如圖中兩條實(shí)線所示。點(diǎn)a、b、c為實(shí)線與虛線的交點(diǎn),已知O點(diǎn)電勢(shì)高于c 點(diǎn)。若不計(jì)重力,則
A.M帶負(fù)電荷,N帶正電荷
B.N在a點(diǎn)的速度與M在c點(diǎn)的速度大小相同
C.N在從O點(diǎn)運(yùn)動(dòng)至a點(diǎn)的過(guò)程中克服電場(chǎng)力做功
D.M在從O點(diǎn)運(yùn)動(dòng)至b點(diǎn)的過(guò)程中,電場(chǎng)力對(duì)它做的功等于零
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科目: 來(lái)源: 題型:
如圖是一個(gè)說(shuō)明示波管工作的原理圖,電子經(jīng)加速電場(chǎng)(加速電壓為U1)加速后垂直進(jìn)入偏轉(zhuǎn)電場(chǎng),離開(kāi)偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)時(shí)偏轉(zhuǎn)量是h,兩平行板間的距離為d,電壓為U2,板長(zhǎng)為L,每單位電壓引起的偏移h/U2,叫做示波管的靈敏度,為了提高靈敏度,可采用下列哪些方法
A.減小U2 B.減小U1 C.減小d D.減小L
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科目: 來(lái)源: 題型:
在世博園區(qū),運(yùn)行著許多氫燃料汽車,其動(dòng)力來(lái)源是氫燃料電池(結(jié)構(gòu)如圖),F(xiàn)將多用電表的選擇開(kāi)關(guān)調(diào)至電流檔并選擇恰當(dāng)量程,串聯(lián)在電路中測(cè)得經(jīng)過(guò)電動(dòng)機(jī)的電流為I;用多用電表的電壓檔測(cè)得電動(dòng)機(jī)兩端的電壓為U;則
A.測(cè)電流和電壓時(shí),紅表筆應(yīng)接在圖中的B端
B.由歐姆定律得電動(dòng)機(jī)的內(nèi)阻為
C.氫燃料電池的輸出功率為
D.如果該電動(dòng)機(jī)的效率為,汽車勻速運(yùn)動(dòng)的速度為v,則
汽車的牽引力為
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科目: 來(lái)源: 題型:
伏安法測(cè)電阻時(shí),電流表有內(nèi)、外兩種接法,如圖所示。若兩種接法測(cè)量時(shí)電壓表與電流表示數(shù)均為U和I,則甲、乙兩電路的測(cè)量值均為 (用U和I表示),但真實(shí)值間的大小關(guān)系
(選填“>”、“=”或“<”)
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科目: 來(lái)源: 題型:
現(xiàn)用多用電表測(cè)量一未知電阻,用×10檔測(cè)量時(shí),操作步驟正確,發(fā)現(xiàn)表頭指針偏轉(zhuǎn)角度很小,如圖甲所示。為了較準(zhǔn)確地再進(jìn)行測(cè)量,應(yīng)換到__ _檔;如果換檔后立即用表筆連接待測(cè)電阻進(jìn)行讀數(shù),那么缺少的步驟是 。若正確操作后發(fā)現(xiàn)指針如圖乙所示,則待測(cè)電阻的阻值應(yīng)為 Ω。
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