質(zhì)量為2kg的物體靜止在足夠大的水平地面上，物體與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2，最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力大小視為相等。從t＝0時(shí)刻開始，物體受到方向不變、大小呈周期性變化的水平拉力F作用，F(xiàn)隨時(shí)間t的變化規(guī)律如圖所示，重力加速度g取10m/s²，則物體在t＝0至t＝12s這段時(shí)間的位移大小為

A、18m           B、54m   

C、72m            D、198m

5N和7N的兩個(gè)力的合力可能是

A、3N    　　　B、13N　　　　　C、2.5N    　　　D、10N

放在水平桌面上的書靜止不動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是

A、桌面受到書的壓力和桌面對(duì)書的支持力是一對(duì)作用力和反作用力

B、桌面受到書的壓力和書受到的重力是一對(duì)作用力和反作用力

C、桌面對(duì)書的支持力和書受到的重力是一對(duì)平衡力

D、桌面受到書的壓力和桌面對(duì)書的支持力是一對(duì)平衡力

如圖所示，是某輛汽車剎車過(guò)程中的位移－時(shí)間圖象。已知緊急剎車過(guò)程中車受到地面的滑動(dòng)摩擦力是恒力，g取10m/s²。據(jù)此可知

A、汽車的初速度為10m/s

B、汽車與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.25

C、汽車運(yùn)動(dòng)的最后2s的位移為15m

D、汽車在剎車后3s末的速度為3m/s

如圖所示，人與重物都靜止。當(dāng)人向右退一步后，人與重物重新保持靜止，下述說(shuō)法中正確的是

A、地面對(duì)人的摩擦力減小    B、地面對(duì)人的摩擦力增大

C、人對(duì)地面的壓力增大      D、人對(duì)地面的壓力減小

如圖所示，電梯與地面的夾角為30°，質(zhì)量為m的人站在電梯上。當(dāng)電梯斜向上作勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，人對(duì)電梯的壓力是他體重的1.2倍，那么，電梯的加速度a的大小以及人與電梯表面間的靜摩擦力f的大小分別是

A、a=g/2      B、a=2g/5       C、f=2mg/5       D、f=mg/5

如圖所示，質(zhì)量分別為m_A、m_B的A、B兩物塊用平行于斜面的輕線連接，放在傾角為的斜面上，用平行于斜面向上的拉力F拉A，使它們沿斜面勻加速上升，A、B與斜面的動(dòng)摩擦因數(shù)均為，為了增加輕線上的張力，可行的辦法是

A、減小A物的質(zhì)量       B、增大B物的質(zhì)量

C、增大傾角           D、增大動(dòng)摩擦因數(shù)

“探究力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)情況,如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩。圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的圖。

（1）圖乙中的與兩力中，方向一定沿AO方向的是    　

（2）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是(    )

A、理想實(shí)驗(yàn)法   B、等效替代法   C、控制變量法   D、建立物理模型法

“探究加速度與力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置如圖1所示。

（1）為減小實(shí)驗(yàn)誤差，盤和砝碼的質(zhì)量應(yīng)比小車的質(zhì)量      (選填“小”或“大”)得多。

（2）圖2為某同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶，計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02s。他從比較清晰的點(diǎn)起，每五個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，并且量出相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離。打計(jì)數(shù)點(diǎn)3時(shí)小車的速度大小為       m/s，小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小為       m/s²。

如圖所示，有傾角為37°的光滑斜面上放一質(zhì)量為2kg的小球，球被平行于水平面的細(xì)線拉住，若斜面足夠長(zhǎng)，sin37°=0.6，cos37°=0.8，g取10m/s²。求：

（1）細(xì)線對(duì)小球的拉力大�。�

（2）現(xiàn)迅速剪斷細(xì)線，2s末小球的速度大小。