質量為m的汽車行駛在平直的公路上，在運動過程中所受阻力不變。當汽車的加速度為a，速度為v時發(fā)動機的功率為P₁，則當功率恒為P₂時，汽車行駛的最大速度為（      ）

A.       B.     C.     D.

伽利略曾設計如圖所示的一個實驗，將擺球拉至M點放開，擺球會達到同一水平高度上的N點，如果在E或F處釘上釘子，擺球將沿不同的圓弧達到同一高度的對應點；反過來，如果讓擺球從這些點下落，它同樣會達到原水平高度上的M點．這個實驗可以說明，物體由靜止開始沿不同傾角的光滑斜面(或弧線)下滑時，其末速度的大小（       ）

A．只與斜面的傾角有關   

B．只與斜面的長度有關

C．只與下滑的高度有關   

D．只與物體的質量有關

在水平地面上M點的正上方某一高度處，將S₁球以初速度v₁水平向右拋出，同時在M點右方地面上N點處，將S₂球以初速度v₂斜向左上方拋出，兩球恰在M、N連線的中點正上方相遇，不計空氣阻力，則兩球從拋出到相遇過程中（    ）

A．初速度大小關系為 v₁ = v₂

B．速度變化量相等

C．水平位移相同

D．都不是勻變速運動

如下圖所示，在粗糙斜面頂端固定一彈簧，其下端掛一物體，物體在A點處于平          衡狀態(tài).現用平行于斜面向下的力拉物體，第一次直接將物體拉到B點，第二次將物體先拉到C點，再回到B點.則這兩次過程中（     ）

A．重力勢能改變量不相等   B．彈簧的彈性勢能改變量不相等

C．摩擦力對物體做的功不相等     D．彈簧彈力對物體做功不相等

加速上升的電梯頂部懸有一輕質彈簧，彈簧下端掛有一鐵塊，若電梯突然停止，以電梯底板為參考系，鐵塊在繼續(xù)上升的過程中（    ）

A．動能先增大后減小    B．動能逐漸減小  C．加速度逐漸增大  D．加速度不變

經國際小行星命名委員會命名的“神舟星”和“楊利偉星”的軌道均處在火星和木星軌道之間.已知“神舟星”平均每天繞太陽運行174萬公里，“楊利偉星”平均每天繞太陽運行145萬公里.假設兩行星均繞太陽做勻速圓周運動，則兩星相比較(　   　)

A.“神舟星”的軌道半徑大　　        B. “神舟星”的公轉周期大

C. “神舟星”的加速度大              D.“神舟星”受到的向心力大

神舟六號載人航天飛船經過115小時32分鐘的太空飛行，繞地球飛行77圈，飛船返回艙終于在2005年10月17日凌晨4時33分成功著陸，航天員費俊龍、聶海勝安全返回。已知萬有引力常量G,地球表面的重力加速度g，地球的半徑R。神舟六號飛船太空飛行近似為圓周運動。則下列論述錯誤的是（      ）

A. 可以計算神舟六號飛船繞地球的太空飛行離地球表面的高度h

B. 可以計算神舟六號飛船在繞地球的太空飛行的加速度

C. 飛船返回艙打開減速傘下降的過程中，飛船中的宇航員處于超重狀態(tài)

D. 神舟六號飛船繞地球的太空飛行速度比月球繞地球運行的速度要小

關于人造地球衛(wèi)星下列說法中，錯誤的是（      ）

A．軌道半徑是地球半徑n倍的地球同步衛(wèi)星的向心加速度是地表附近重力加速度的倍

B．軌道半徑是地球半徑n倍的地球同步衛(wèi)星的向心加速度是赤道表面物體向心加速度的倍

C．地球同步衛(wèi)星的線速度比地球上赤道處物體的線速度大

D．如果衛(wèi)星因受空氣阻力的作用，其半徑逐漸減小，則它的勢能逐漸減小，動能逐漸增大，

機械能逐漸減少．

如圖所示，高為h＝1.25 m的平臺上，覆蓋一層薄冰，現有一質量為60 kg的滑雪愛好者，以一定的初速度v向平臺邊緣滑去，著地時的速度方向與水平地面的夾角為45°(取重力加速度g＝10 m/s²)．由此可知下列各項中錯誤的是(　　)

A．滑雪者離開平臺邊緣時的速度大小是5.0 m/s

B．滑雪者著地點到平臺邊緣的水平距離是2.5 m

C．滑雪者在空中運動的時間為0.5 s

D．著地時滑雪者重力做功的瞬時功率是300 W

如圖所示，長為2L的輕桿，兩端各固定一小球，A球質量為m₁，B球質量為m₂，過桿的中點O有一水平光滑固定軸，桿可繞軸在豎直平面內轉動。當轉動到豎直位置且A球在上端，B球在下端時桿的角速度為ω，此時桿對轉軸的作用力為零，則A、B兩小球的質量之比為（      ）

A．1：1                    B.(Lω2+2g): (Lω2-2g)

C. (Lω²-g): (Lω²+g)            D.(Lω²+g): (Lω²-g)