將硬導線中間一段折成不封閉的正方形，每邊長為L，它在磁感應強度為B、方向如圖所示的勻強磁場中勻速轉動，轉速為n，導線在a、b兩處通過電刷與外電路連接，外電路接有額定功率為P的小燈泡并正常發(fā)光，電路中除燈泡外，其余部分的電阻不計，燈泡的電阻應為   

A.      B.       C.           D.

如圖所示是單擺振動時擺球位移隨時間變化的圖象(取重力加速度g＝π2m/s2)．

⑴求單擺的擺長=      m

⑵估算單擺振動時偏離豎直方向的最大角度       rad．

利用如圖所示的電路測定電源的電動勢和內(nèi)電阻，提供的器材為：

（A）干電池兩節(jié)，每節(jié)電池的電動勢約為1.5V，內(nèi)阻未知

（B）直流電壓表V1、V2，內(nèi)阻很大

    （C）直流電流表A，內(nèi)阻可忽略不計

    （D）定值電阻R0，阻值未知，但不小于5

    （E）滑動變阻器

      （F）導線和開關

⑴甲同學利用該電路完成實驗時，由于某根導線發(fā)生斷路故障，因此只記錄了一個電壓表和電流表的示數(shù)，如下表所示：

試利用表格中的數(shù)據(jù)作出U-I圖象，由圖象可知，該同學測得兩節(jié)干電池總的電動

勢值為_________V，總內(nèi)阻為__________。由計算得到的數(shù)據(jù)可以判斷能夠正常讀數(shù)的電壓表應為表__________（選填“V1”或“V2”）

⑵乙同學在找出斷路的導線并調(diào)換好的導線后，連接該電路繼續(xù)實驗時，由于電流表發(fā)生短路故障，因此只能記下兩個電壓表的示數(shù)，該同學利用記錄的數(shù)據(jù)，以表V1的示數(shù)U1為橫坐標、表V2的示數(shù)U2為縱坐標作圖象，也得到一條不過原點的直線，已知直線的斜率為k，縱坐標的截距大小為b，則兩節(jié)干電池總的電動勢大小為______，兩節(jié)干電池的總內(nèi)阻________（選填“可以”或“不可以”）求出。

一列沿x軸正方向傳播的簡諧橫波在x1＝0.1m和x2＝1.1m處的兩質點的振動圖線，如圖所示．則這列簡諧波的周期和波長各為多少？

如圖所示，A、B兩物體的質量都為m，拉A物體的細線與水平方向的夾角為30°時處于靜止狀態(tài)，不考慮摩擦力，設彈簧的勁度系數(shù)為k.若懸線突然斷開后，A在水平面上做周期為T的簡諧運動，當B落地時，A恰好將彈簧壓縮到最短，求：

⑴A振動時的振幅； 

⑵B落地時的速度．

如圖甲所示，不計電阻的“U”形光滑導體框架水平放置，框架中間區(qū)域有豎直向上的勻強磁場，磁感應強度B＝1.0T，有一導體桿AC橫放在框架上，其質量為m＝0.10kg，電阻為R＝4.0Ω�，F(xiàn)用細繩栓住導體桿，細繩的一端通過光滑的定滑輪繞在電動機的轉軸上，另一端通過光滑的定滑輪與物體D相連，物體D的質量為M＝0.30kg，電動機的內(nèi)阻為r＝1.0Ω。接通電路后，電壓表的示數(shù)恒為U＝8.0V，電流表的示數(shù)恒為I＝1.0A，電動機牽引原來靜止的導體桿AC平行于EF向右運動，其運動的位移—時間圖像如圖乙所示。取g＝10m/s2。求：勻強磁場的寬度；

如圖甲所示為小型旋轉電樞式交流發(fā)電機的原理圖，其矩形線圈的勻強磁場中繞垂直于磁場方向的固定軸OO′勻速轉動，線圈的匝數(shù)n＝100、電阻r＝10Ω，線圈的兩端經(jīng)集流環(huán)與電阻R連接，電阻R＝90Ω，與R并聯(lián)的交流電壓表為理想電表．在t＝0時刻，線圈平面與磁場方向平行，穿過每匝線圈的磁通量Φ隨時間t按圖乙所示正弦規(guī)律變化．求：

⑴交流電動機產(chǎn)生的電動勢的最大值； 

 ⑵電路中交流電壓表的示數(shù)．

下列說法正確的是(　)

A．開普勒將第谷的幾千個觀察數(shù)據(jù)歸納成簡潔的三定律，揭示了行星運動的規(guī)律

B．伽利略設計實驗證實了力是物體運動的原因

C．卡文迪許通過實驗測出了萬有引力常量

D．經(jīng)典力學不適用于宏觀低速運動

科學家們推測，太陽系的第十六顆行星就在地球的軌道上，從地球上看，它永遠在太陽的背面，人類一直未能發(fā)現(xiàn)它，可以說是“隱居”著的地球的“孿生兄弟”。由以上信息可以確定：（  ）

A．這顆行星的公轉周期和地球相等

B．這顆行星的半徑等于地球的半徑

C．這顆行星的密度等于地球的密度

D．這顆行星上同樣存在著生命

飛機在沿水平方向勻速飛行時，飛機受到的重力與垂直于機翼向上的升力為平衡力，當飛機在水平面內(nèi)做勻速圓周運動時，機翼與水平面成α角傾斜，這時關于飛機受力說法正確的是（  ）     

A．飛機受到重力、升力

B．飛機受到重力、升力和向心力

C．飛機受到的重力和升力仍為平衡力

D．飛機受到的合外力為零