在一個(gè)光滑水平面內(nèi)建立平面直角坐標(biāo)系x O y，質(zhì)量為1.0 kg的物體原來靜止在坐標(biāo)原點(diǎn)O(0,0)，從t＝0時(shí)刻起受到如右圖所示隨時(shí)間變化的外力作用，F(xiàn)y表示沿y軸方向的外力，F(xiàn)x表示沿x軸方向的外力，下列說法中正確的是(    )

A．前2s內(nèi)物體沿x軸做勻速直線運(yùn)動(dòng)

B．后2s內(nèi)物體繼續(xù)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，但加速度沿y軸方向

C．4s末物體坐標(biāo)為(4 m,4 m)

D．4s末物體坐標(biāo)為(12 m,4 m)

自行車在我國是一種很普通又十分便利的交通工具，人們在上下班和郊游時(shí)都經(jīng)常用它。據(jù)近年來研究的結(jié)果表明，騎自行車和跑步、游泳一樣，是一種最能改善人們心肺功能的耐力性鍛煉。如圖所示，騎車時(shí)A、B兩輪緣的角速度、向心加速度大小.（填“>”、“=”或“<”）

2009年3月7日(北京時(shí)間)世界上首個(gè)用于探測太陽系外類地行星的“開普勒”號太空望遠(yuǎn)鏡發(fā)射升空，在銀河邊遠(yuǎn)處尋找宇宙生命．則“開普勒”號太空望遠(yuǎn)鏡的發(fā)射速度要大于          km/s；今年下半年我國將發(fā)射“天宮一號”目標(biāo)飛行器，“天宮一號”目標(biāo)飛行器的運(yùn)行軌道離地面的高度約400km，則“天宮一號”目標(biāo)飛行器的發(fā)射速度要大于              km/s。（填“7.9”、“11.2”或“16.7”）

刀削面是山西最有代表性的面條，堪稱天下一絕，已有數(shù)百年的歷史。傳統(tǒng)的操作方法是一手托面，一手拿刀，直接削到開水鍋里，其要訣是：“刀不離面，面不離刀，胳膊直硬手平，手端一條線，一棱趕一棱，平刀是扁條，彎刀是三棱”.如圖所示，面團(tuán)與開水鍋的高度差h=0.80m，與鍋的水平距離L=0.50m，鍋的半徑R=0.50m.要使削出的面條落入鍋中，則面條的水平初速度應(yīng)滿足的條件為                        ；

宇航員在月球表面以速率v豎直上拋一個(gè)小球，經(jīng)過t秒落回原地，已知月球半徑為R,如果要在月球上發(fā)射一顆繞月球表面運(yùn)行的人造衛(wèi)星，則衛(wèi)星的線速度為        ；

如圖a是研究小球在斜面上平拋運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)裝置。每次將小球從斜面上同一位置靜止石坊，并逐漸改變斜面與水平地面之間的夾角θ，獲得不同的水平射程x，最后作出如圖b所示的圖像，則由圖像b可知，小球在斜面頂端水平拋出時(shí)的初速度v0=     m/s。實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)θ超過600后，小球?qū)⒉粫?huì)落在斜面上，則斜面長度為   m（計(jì)算結(jié)果取兩位有效數(shù)字）.

細(xì)繩拴一個(gè)質(zhì)量為m的小球，小球?qū)⒐潭ㄔ趬ι系膹椈蓧嚎sx，小球與彈簧不粘連.如下圖所示，將細(xì)線燒斷后 （     ）

A.小球立即做平拋運(yùn)動(dòng)

B.小球的加速度立即為g

C.小球離開彈簧后做勻變速運(yùn)動(dòng)

D.小球落地過程中重力做功mgh

質(zhì)量為1kg的物體被人用手由靜止向上提高1m，這時(shí)物體的速度為2m/s，不計(jì)空氣阻力，取g=10m/s². 下列說法中正確的是 （      ）

A.手對物體做功12J        B.合外力對物體做功12J

C.合外力對物體做功2J    D.物體克服重力做功10J

測定運(yùn)動(dòng)員體能的一種裝置如圖所示，運(yùn)動(dòng)員的質(zhì)量為M，繩拴在腰間沿水平方向跨過滑輪（不計(jì)滑輪摩擦和質(zhì)量），繩的另一端懸吊的重物質(zhì)量為m，人用力向后蹬傳送帶而人的重心不動(dòng)，傳送帶以速度v向后勻速運(yùn)動(dòng)（速度大小可調(diào)），則下列說法正確的是（      ）

A.人對傳送帶做正功

B.人對傳送帶不做功

C.人對傳送帶做功的功率為mgv

D.人對傳送帶做功的功率為（m+M）gv

鐵道部決定的火車大提速，使旅客列車在行駛距離為1000km左右實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”以滿足旅客需求。為了適應(yīng)提速的要求，以下措施可行的是（      ）

A.機(jī)車的功率可保持不變          B.機(jī)車的功率必須增大

C.鐵路轉(zhuǎn)彎處的路基坡度應(yīng)增大   D.鐵路轉(zhuǎn)彎處的路基坡度應(yīng)減小