足夠長的水平木板，沿水平方向向右做勻速直線運(yùn)動。木板上有兩個質(zhì)量不等的鐵塊與木板一起做勻速直線運(yùn)動，兩個鐵塊沿運(yùn)動方向分布，質(zhì)量大的在前，質(zhì)量小的在后，并有一定的間隔。某時刻木板突然停止運(yùn)動，下列說法正確的是（   ）

A．若木板光滑，由于前面的鐵塊慣性大，兩個鐵塊之間距離將增大

B．若木板光滑，由于后面的鐵塊慣性小，兩個鐵塊之間距離將減小

C．若木板不光滑，兩個鐵塊有可能相撞

D．無論木板是否光滑，兩個鐵塊之間距離總是保持不變

亞里士多德對“力到底如何決定運(yùn)動”這個問題的回答是：力決定物體的運(yùn)動速度。他認(rèn)為，要馬車跑得更快，就要用更多的馬去拉，或更強(qiáng)的馬去拉。所以，力越大速度越大，力越小速度越小，沒有力時，速度就為零（靜止不動）。對亞里士多德的觀點(diǎn)有以下幾種看法，其中正確的是（    ）

A．亞里士多德的觀點(diǎn)完全正確，力決定物體的運(yùn)動速度

B．沒有力物體不會運(yùn)動，但運(yùn)動物體的速度大小不是由力來決定的

C．物體受到的力和物體的質(zhì)量是決定物體速度大小的兩個因素

D．物體速度大小不是由力來決定，沒有力物體照樣運(yùn)動

用計(jì)算機(jī)輔助實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)（DIS）做驗(yàn)證牛頓第三定律的實(shí)驗(yàn)，如圖所示是把兩個測力探頭的掛鉤鉤在一起，向相反方向拉動，觀察顯示器屏幕上出現(xiàn)的結(jié)果。觀察分析兩個力傳感器的相互作用隨著時間變化的曲線，以下結(jié)論錯誤的是（    ）

       A．作用力與反作用力的作用效果相互抵消

       B．作用力與反作用力同時存在，同時消失

       C．作用力與反作用力大小相等  

       D．作用力與反作用力方向相反

甲乙兩隊(duì)進(jìn)行拔河比賽，不計(jì)繩子質(zhì)量，結(jié)果甲隊(duì)獲勝，則比賽中

A．甲隊(duì)拉繩子的力大于乙隊(duì)拉繩子的力

B．甲隊(duì)與地面之間的摩擦力大于乙隊(duì)與地面之間的摩擦力

C．甲、乙兩隊(duì)與地面之間的摩擦力大小相等、方向相反

D．甲、乙兩隊(duì)拉繩子的力大小相等、方向相反

（2012年5月江西省南昌三模）如圖甲所示，勁度系數(shù)為k的輕彈簧豎直放置，下端固定在水平地面上，一質(zhì)量為m的小球，從離彈簧上端高h(yuǎn)處自由下落。若以小球開始下落的位置為原點(diǎn)，沿豎直向下建立一坐標(biāo)軸ox，小球的速度v隨時間t變化的圖象如圖乙所示。其中OA段為直線，切于A點(diǎn)的曲線AB和BC都是平滑的曲線，則關(guān)于A、B、C三點(diǎn)對應(yīng)的x坐標(biāo)及加速度大小，下列說法正確的是

       A．x_A=h，a_A=0     

       B．x_A=h，a_A=g

       C．x_B=h+mg/k，a_B=0

       D．x_C=h+2mg/k，a_C=0

（2012年5月江蘇省蘇北四市聯(lián)考）牛頓的三大運(yùn)動定律構(gòu)成了物理學(xué)和工程學(xué)的基礎(chǔ)。它的推出、地球引力的發(fā)現(xiàn)和微積分的創(chuàng)立使得牛頓成為過去一千多年中最杰出的科學(xué)巨人之一。下列說法中正確的是

A．牛頓第一定律是牛頓第二定律的一種特例

B．牛頓第二定律在非慣性系中不成立

C．兩物體之間的作用力和反作用力是一對平衡力

D．為紀(jì)念牛頓，人們把“力”定義為基本物理量，其基本單位是“牛頓”

（2012年5月湖北武漢模擬）下面是摘自上個世紀(jì)美國報(bào)紙上的一篇文章：

阿波羅登月火箭在脫離地球飛向月球的過程中，宇航員通過無線電與在家中上小學(xué)的兒子湯姆通話。宇航員：“湯姆，我們現(xiàn)在已關(guān)閉了火箭上所有的發(fā)動機(jī)，正向月球飛去�！睖�姆：“你們關(guān)閉了所有的發(fā)動機(jī)，那么靠什么力量推動火箭向前運(yùn)動呢？”宇航員猶豫了半天，說：“我想大概是伽利略在推動火箭向前運(yùn)動吧�！比舨挥�(jì)天體對火箭的引力，由上述材料可知下列說法錯誤的是：

A．湯姆問話所體現(xiàn)的物理思想是“力是維持物體運(yùn)動的原因”

B．宇航員答話所體現(xiàn)的物理思想是“力是維持物體運(yùn)動的原因”

C．宇航員答話所體現(xiàn)的物理思想是“物體運(yùn)動不需要力來維持”

D．宇航員答話的真實(shí)意思是火箭正在依靠慣性飛行

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（2012年4月上海普陀區(qū)調(diào)研）如圖所示，兩車廂的質(zhì)量相同，其中一個車廂內(nèi)有一人拉動繩子使兩車廂相互靠近。若不計(jì)繩子質(zhì)量及車廂與軌道間的摩擦，下列對于哪個車廂里有人的判斷正確的是

  A．繩子的拉力較大的那一端車廂里有人     

  B．先開始運(yùn)動的車廂里有人

  C．后到達(dá)兩車中點(diǎn)的車廂里有人

  D．不去稱量質(zhì)量無法確定哪個車廂有人

 (2012年3月陜西渭南市質(zhì)檢)2011年11月24日早，一輛載有30噸“工”字型鋼材的載重汽車在西安市由于避讓橫穿馬路的摩托車而緊急制動，結(jié)果車廂上的鋼材向前沖出，壓扁駕駛室。關(guān)于這起事故原因的物理分析正確的是

A．由于車廂上的鋼材有慣性，在汽車制動時，繼續(xù)向前運(yùn)動，壓扁駕駛室

B．由于汽車緊急制動，使其慣性減小，而鋼材慣性較大，所以繼續(xù)向前運(yùn)動

C．由于車廂上的鋼材所受阻力太小，不足以克服其慣性，所以繼續(xù)向前運(yùn)動

D．由于汽車制動前的速度太大，汽車的慣性比鋼材的慣性大，在汽車制動后，鋼材繼續(xù)向前運(yùn)動。

（2012年3月江蘇省蘇北四星級高中聯(lián)考）一光滑圓環(huán)固定在豎直平面內(nèi)，環(huán)上套著兩個小球A和B（中央有孔），A、B間由細(xì)繩連接著，它們處于如圖中所示位置時恰好都能保持靜止?fàn)顟B(tài)。此情況下，B球與環(huán)中心O處于同一水平面上，AB間的細(xì)繩呈伸直狀態(tài)，與水平線成30⁰夾角。已知B球的質(zhì)量為m，求：

（1）細(xì)繩對B球的拉力和A球的質(zhì)量；

（2）若剪斷細(xì)繩瞬間A球的加速度；

（3）剪斷細(xì)繩后，B球第一次過圓環(huán)最低點(diǎn)時對圓環(huán)的壓力.