如圖所示，水平桌面上疊放著A、B兩物體，B物體受力F作用，A、B一起相對地面向右做勻減速直線運(yùn)動，則B物體的受力個數(shù)為（     ）

A．4個            B．5個          

 C．6個              D．7個

如圖所示，輕質(zhì)剛性彈簧兩端拴接著可看作質(zhì)點(diǎn)的小球A和B．當(dāng)兩球靜置于內(nèi)壁光滑半徑為R的半球形容器內(nèi)時，兩球之間的距離為R，小球球心與彈簧軸芯所連的直線與水平方向夾角=30⁰，則A、B兩小球的質(zhì)量之比為（　 ）　　

A．　　 B．2　　

C．2　　 　　D．

如圖所示是一種研究劈的作用的裝置，托盤A固定在細(xì)桿上，細(xì)桿放在固定的圓孔中，下端有滾輪，細(xì)桿只能在豎直方向上移動，在與托盤連接的滾輪正下面的底座上也固定一個滾輪，輕質(zhì)劈放在兩滾輪之間，劈背的寬度為a，側(cè)面的長度為l，劈尖上固定的細(xì)線通過滑輪懸掛質(zhì)量為m的砝碼，調(diào)整托盤上所放砝碼的質(zhì)量M，可以使劈在任何位置時都不發(fā)生移動．忽略一切摩擦和劈、托盤、細(xì)桿與滾輪的重力，若a＝l，則M是m的幾倍？(     )

A．1            B．1.5       C．2              D．2.5

如圖所示是給墻壁粉刷涂料用的“涂料滾”的示意圖。使用時，用撐竿推著粘有涂料的涂料滾沿墻上下緩緩滾動，把涂料粉刷到墻上．撐竿的重力和墻壁的摩擦均不計(jì)，且撐竿足夠長，粉刷工人站在離墻壁一定距離處緩緩上推涂料滾，設(shè)該過程中撐竿對涂料滾的推力為F₁，涂料滾對墻壁的壓力為F₂，則（      ）

A．F₁增大，F₂減小　　　　　

B．F₁增大，F₂增大

C．F₁減小，F₂減小            

D．F₁減小，F₂增大

如圖所示，大小分別為F₁、F₂、F₃的三個力矢量恰好圍成一個閉合的三角形，且三個力的大小關(guān)系為F₁＜F₂＜F₃，則下列四個圖中，這三個力的合力最大的是（      ）

物體沿一直線運(yùn)動，在t時間內(nèi)通過的路程為s，它在中間位置s處的速度為v₁，在中間時刻t時的速度為v₂，則v₁和v₂的關(guān)系不正確的是（   ）

   A．當(dāng)物體作勻加速直線運(yùn)動時，v₁>v₂     B．當(dāng)物體作勻減速直線運(yùn)動時，v₁>v₂

   C．當(dāng)物體作勻速直線運(yùn)動時，v₁=v₂       D．當(dāng)物體作勻減速直線運(yùn)動時，v₁<v₂

某跳傘運(yùn)動訓(xùn)練研究所，讓一名跳傘運(yùn)動員從懸停在高空的直升機(jī)中跳下，研究人員利用運(yùn)動員隨身攜帶的儀器記錄下了他的運(yùn)動情況，通過分析數(shù)據(jù)，定性畫出了運(yùn)動員從跳離飛機(jī)到落地的過程中在空中沿豎直方向運(yùn)動的v-t圖象如圖所示，則對運(yùn)動員的運(yùn)動，下列說法正確的是(     )                     

A．0～15 s末都做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動

B．0～10 s末做自由落體運(yùn)動，15 s末開始做勻速直線運(yùn)動

C．10 s末打開降落傘，以后做勻減速運(yùn)動至15 s末

D．10 s末～15 s末加速度方向豎直向上，加速度逐漸減小

 質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動的位移x與時間t的關(guān)系為x＝5t＋t²(各物理量均采用國際制單位)，則該質(zhì)點(diǎn)(   )

A．第1 s內(nèi)的位移是5 m                  

B．前2 s內(nèi)的平均速度是6 m/s

C. 任意相鄰的1 s 內(nèi)位移差都是1 m        

D. 任意1 s內(nèi)的速度增量都是2 m/s

汽車以20 m/s的速度做勻速運(yùn)動，某時刻關(guān)閉發(fā)動機(jī)而做勻減速運(yùn)動，加速度大小為5 m /s²，則它關(guān)閉發(fā)動機(jī)后通過37.5 m所需時間為 (　　)

A.3 s　　　　　　　B.4 s             C.5 s               D.6 s

一個做自由落體運(yùn)動的物體經(jīng)過t秒落到地面，以下說法中正確的是（   ）

A. 下落全程一半時的速度與落地速度之比是1 : 2      

B. 下落t /3和落地前t /3時間內(nèi)的位移之比為1 : 5

C. 下落前半程與后半程的平均速度之比為1 : 1        

D. 下落前半程與后半程的平均速度之比為