靜止在粗糙水平面上的物塊，受方向相同但大小先后為F₁、F₂、F₃的水平拉力作用，先做勻加速運(yùn)動(dòng)、再勻速運(yùn)動(dòng)、最后做勻減速運(yùn)動(dòng)到停下(F₁，F(xiàn)₂，F(xiàn)₃分別對(duì)應(yīng)上述三個(gè)過(guò)程)。已知這三個(gè)力的作用時(shí)間相等，物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)處處相同，則下列說(shuō)法中正確的有(　　 )

A．這三個(gè)力中，F(xiàn)₂做功最多

B．加速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中合力做的功大于減速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中克服合力做的功

C．這三個(gè)力中，F(xiàn)₁做功最多

D．在全過(guò)程中，這三個(gè)力做的總功為零

如圖所示，A、B、C三個(gè)小球分別從斜面的頂端以不同的速度水平拋出，其中A、B落到斜面上，C落到水平面上，A、B落到斜面上時(shí)速度方向與水平方向的夾角分別為α、β．C落到水平面上時(shí)速度方向與水平方向的夾角為γ，則(　 　)

A．α＝β＝γ 　　　　 B．α＝β＞γ 　　 C．α＝β＜γ 　　　D．α＜β＜γ

 “蹦極”是一項(xiàng)刺激的極限運(yùn)動(dòng)，一個(gè)重為F₀的運(yùn)動(dòng)員將一端固定的長(zhǎng)彈性繩綁在踝關(guān)節(jié)處，從高處跳下，測(cè)得彈性繩的彈力F的大小隨時(shí)間t的變化圖像如圖所示。若將蹦極過(guò)程視為在豎直方向上的運(yùn)動(dòng)，且空氣阻力不計(jì)，下列說(shuō)法正確的是（     ）

A．t₁~t₂時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)員處于超重狀態(tài)

B．t₃時(shí)刻運(yùn)動(dòng)員的速度最大

C．t₁~t₃時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)員受到的彈力沖量和重力沖量大小相等

D．t₁~t₅時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)員的機(jī)械能先減小后增大

如圖所示，一個(gè)長(zhǎng)直輕桿兩端分別固定一個(gè)小球A和B，兩球質(zhì)量均為m，兩球半徑忽略不計(jì)，桿的長(zhǎng)度為。先將桿AB豎直靠放在豎直墻上，輕輕振動(dòng)小球B，使小球B在水平面上由靜止開始向右滑動(dòng)，當(dāng)小球A沿墻下滑距離為時(shí)，下列說(shuō)法正確的是(　　 )

A．小球A和B的速度都為

B．小球A和B的速度都為

C．小球A的速度為，小球B的速度為

D．小球A的速度為，小球B的速度為

如圖甲所示，足夠長(zhǎng)的水平傳送帶以v₀=2m/s的速度勻速運(yùn)行。t=0時(shí)，在最左端輕放一個(gè)小滑塊，t=2s時(shí)傳送帶突然制動(dòng)停下。 已知滑塊與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.2，g=10m/s²。在圖乙中，關(guān)于滑塊相對(duì)地面運(yùn)動(dòng)的v-t圖像正確的是（     ）

如圖所示，內(nèi)壁及碗口光滑的半球形碗固定在水平面上，碗口保持水平。A球、C球與B球分別用兩根輕質(zhì)細(xì)線連接，當(dāng)系統(tǒng)保持靜止時(shí)，B球?qū)ν氡趧偤脽o(wú)壓力，圖中θ=30º，則A球、C球的質(zhì)量之比為（     ）

   Ａ．1:2     Ｂ．2:1     Ｃ．1:      Ｄ．:1

如圖所示，bc 為固定在小車上的水平橫桿，物塊 M 串在桿上， 靠摩擦力保持相對(duì)桿靜止，M 又通過(guò)輕細(xì)線懸吊著一個(gè)小鐵球 m， 此時(shí)小車正以大小為 a 的加速度向右做勻加速運(yùn)動(dòng)，而 M、m 均相對(duì)小車靜止，細(xì)線與豎直方向的夾角為 θ．小車的加速度逐漸增大， M 始終和小車保持相對(duì)靜止，當(dāng)加速度增加到 2a 時(shí)(      ) 

   A．橫桿對(duì) M 的摩擦力增加到原來(lái)的 2 倍

   B．橫桿對(duì) M 的彈力增加到原來(lái)的 2 倍

   C．細(xì)線與豎直方向的夾角增加到原來(lái)的 2 倍

   D．細(xì)線的拉力增加到原來(lái)的 2 倍

如圖所示，質(zhì)量為m的物體放在質(zhì)量為M、傾角為θ的斜面體上，斜面體置于粗糙的水平地面上，用平行于斜面的力F拉物體m使其沿斜面向下勻速運(yùn)動(dòng)，M始終靜止，則下列說(shuō)法正確的是 (　　 )

　 A．M相對(duì)地面有向右運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)

　 B．地面對(duì)M的摩擦力大小為Fcosθ

　 C．地面對(duì)M的支持力為（M+m）g

　 D．物體m 對(duì)M的作用力的大小為mg

如圖，A、B、C是在地球大氣層外圓形軌道上運(yùn)動(dòng)的3顆衛(wèi)星，下列說(shuō)法不正確的是（     ）

   A．B、C的線速度大小相等，且小于A的線速度

   B．B、C 的向心加速度大小相等，且小于A的向心加速度

   C．C加速可追上同一軌道上的B，B減速可等候同一軌道上的C

   D．A衛(wèi)星由于某原因，軌道半徑緩慢減小，其線速度將增大

一輛長(zhǎng)為的汽車以的速度在公路上勻速行駛，在離鐵路與公路交叉點(diǎn)處，汽車司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)離交叉點(diǎn)處有一列長(zhǎng)為的列車以的速度行駛過(guò)來(lái)，為了避免事故的發(fā)生，汽車司機(jī)立刻使汽車減速，讓火車先通過(guò)交叉點(diǎn)，求汽車減速的加速度至少多大?（不計(jì)汽車司機(jī)的反映時(shí)間）