如圖甲所示，靜止在水平地面的物塊A，受到水平向右的拉力F作用，F與時間t的關(guān)系如圖乙所示，設(shè)物塊與地面的靜摩擦力最大值f_m與滑動摩擦力大小相等，則（�。�

A．0～t₁時間內(nèi)F的功率逐漸增大

B．t₂時刻物塊A的加速度最大

C．t₂時刻后物塊A做反向運動

D．t₃時刻物塊A的動能最大

如圖所示為一個從A到E做斜拋運動的質(zhì)點的軌跡示意圖，已知在B點的速度沿水平方向且與加速度相互垂直，則下列說法中正確的是（不計空氣阻力）　　　　　　　　　　

A．A點的加速度與速度的夾角小于90°

B．D點的速率比C點的速率大

C．從B到E質(zhì)點的水平分速度逐漸變大

D．從B到D加速度與速度的夾角先增大后減小

質(zhì)量為m的木塊被水平力F緊壓在傾角為θ=60˚的固定木板上靜止，如圖所示。則木板對木塊的彈力大小為（   ）

A．   B．   C．   D．

如圖所示的直角坐標(biāo)系中，第Ⅰ、Ⅳ象限內(nèi)存在著垂直紙面向里的勻強(qiáng)磁場，在x＝－2L與y軸之間第Ⅱ、III象限內(nèi)存在大小相等，方向相反的勻強(qiáng)電場，場強(qiáng)方向如圖所示。在A(－2L，L)到C(－2L,0)的連線上連續(xù)分布著電荷量為＋q、質(zhì)量為m的粒子。從t＝0時刻起，這些帶電粒子依次以相同的速度v₀沿x軸正方向射出。從A點射出的粒子剛好沿如圖所示的運動軌跡（軌跡與x軸的交點為OC的中點）從y軸上A′(0，－L)沿x軸正方向進(jìn)入磁場。不計粒子的重力及它們間的相互作用，不考慮粒子間的碰撞。

 (1)求電場強(qiáng)度E的大��；

（2）若勻強(qiáng)磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度,求從A′點進(jìn)入磁場的粒子返回到直線x＝－2L時的位置坐標(biāo)；

(3)在AC間還有哪些位置的粒子，經(jīng)過電場后也能沿x軸正方向進(jìn)入磁場。

我人民海軍進(jìn)行某次登陸演練，假設(shè)一艘戰(zhàn)艦因噸位大，吃水太深，只能停錨在離海岸某處。登陸隊員需要從較高的軍艦甲板上，利用繩索下滑到登陸快艇上再行登陸接近目標(biāo)，若繩索兩端固定好后，與豎直方向的夾角θ=30°，隊員甲先勻加速滑到某最大速度，再靠摩擦勻減速滑至快艇，速度剛好為零，在隊員甲開始下滑時，隊員乙在甲板上同時從同一地點開始向快艇以速度v₀=m／s平拋救生圈，第一個剛落到快艇上時，緊接著拋第二個，結(jié)果第二個救生圈剛好與甲隊員同時抵達(dá)快艇上的同一位置，取g=10m／s²，不計空氣阻力，求：

 (1)軍艦甲板到快艇的豎直高度H；

(2)隊員甲在繩索上運動的時間t₀及隊員甲在下滑過程中的最大速度v₁；

(3)若登陸快艇一開始停在離海岸S=1km處（如圖），登陸快艇額定功率P=5kw，載人后連同裝備總質(zhì)量m=10³kg，從靜止開始以額定功率向登陸點加速靠近，到達(dá)岸邊時剛好能達(dá)到最大速度v₂=10m／s，求登陸艇運動的時間t'。

如圖甲所示，固定在水平面上電阻不計的光滑金屬導(dǎo)軌，間距d＝0.5m，導(dǎo)軌右端連接一阻值為R＝4Ω的小燈泡L.在CDEF矩形區(qū)域內(nèi)有豎直向上的勻強(qiáng)磁場，磁感應(yīng)強(qiáng)度B隨時間t變化如圖乙所示，CF長為2m.在t＝0時刻，電阻為r=1Ω的金屬棒ab在水平恒力F=0.2N作用下，由靜止開始沿導(dǎo)軌向右運動,t＝4s時進(jìn)入磁場，并恰好能夠勻速運動。求：

 (1)0-4s內(nèi)通過小燈泡的電流強(qiáng)度；

(2)金屬棒在磁場中勻速運動的速度；

(3)金屬棒的質(zhì)量。

如圖甲所示，一半徑R＝1m、圓心角等于143°的豎直圓弧形光滑軌道，與斜面相切于B處，圓弧軌道的最高點為M，斜面傾角θ＝37°，t＝0時刻有一物塊從斜面底端A處沿斜面上滑，其在斜面上運動的速度變化規(guī)律如圖乙所示．若物塊恰能到達(dá)M點，(取g＝10m/s²，sin37°＝0.6，cos37°＝0.8)，求：

(1)物塊經(jīng)過B點時的速度；

(2)物塊與斜面間的動摩擦因數(shù)μ.

隧道是高速公路上的特殊路段也是事故多發(fā)路段之一。某日，一貨車A因故障恰停在隧道內(nèi)離隧道入口d=50 m的位置。此時另一轎車B正以v₀=25 m/s的速度勻速向隧道口駛來，轎車B的駕駛員在進(jìn)入隧道口時，才發(fā)現(xiàn)停在前方的貨車A并立即采取制動措施。假設(shè)該駕駛員反應(yīng)時間t=0.6 s，轎車制動時受到的阻力恒為自身重力的0.75倍，取g=10 m/s²。

（1）試通過計算說明轎車B是否會與停在前面的貨車A相撞?

（2）若會相撞，那么撞前瞬間轎車B速度大小為多少?若不會相撞，那么停止時與貨車A的距離為多少？

某組同學(xué)利用如下器材測定一種電池的電動勢和內(nèi)阻：

①定值電阻R，阻值未知；②滑動變阻器R₀，變化范圍0~54Ω，額定電流1A；

③理想電流表；④理想電壓表；⑤待測電池；⑥電鍵、導(dǎo)線若干

（1）甲同學(xué)按如圖a連接了實驗線路，將滑片從某一點逐漸向左移動后，得到了表一的U、I數(shù)據(jù)，則可知電源電動勢大小為        V，內(nèi)阻為        Ω。

（2）乙同學(xué)利用相同的器材測量同一個電池，為了防止移動滑片時電源被短路，在電路中串聯(lián)了定值電阻R，但在串聯(lián)滑動變阻器時出錯，導(dǎo)致將器材連成了圖b的方式，將滑片從最右側(cè)向左逐漸移動到左側(cè)，得到了表二的U-I關(guān)系的某些數(shù)據(jù)，利用甲同學(xué)的測量結(jié)果，則定值電阻R＝_____Ω。這一過程中電壓表的最大值是______V（此空保留三位有效數(shù)字）。

某實驗小組設(shè)計了如圖甲所示的實驗裝置，通過改變重物的質(zhì)量來探究滑塊運動的加速度和所受拉力F的關(guān)系。他們在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗，得到了兩條一F圖線，如圖乙所示。

（1）圖線①是軌道處于        （填“水平”或“傾斜”）情況下得到的實驗結(jié)果；

（2）圖線①、②的傾斜程度（斜率）一樣，說明了什么問題?       （填選項前的字母）

        A．滑塊和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量在兩種情況下是一樣的

        B．滑塊和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量在兩種情況下是不一樣的

C．滑塊和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量在兩種情況下是否一樣不能確定