（2013山東省煙臺(tái)市期末）下圖為一條平直公路中的兩段，其中A點(diǎn)左邊的路段為足夠長(zhǎng)的柏油路面，A點(diǎn)右邊路段為水泥路面.已知汽車輪胎與柏油路面的動(dòng)摩擦因數(shù)為，與水泥路面的動(dòng)摩擦因數(shù)為.當(dāng)汽車以速度v₀沿柏油路面行駛時(shí)，若剛過A點(diǎn)時(shí)緊急剎車后（車輪立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)），汽車要滑行一段距離到B處才能停下；若該汽車以速度2 v₀在柏油路面上行駛，突然發(fā)現(xiàn)B處有障礙物，需在A點(diǎn)左側(cè)的柏油路段上某處緊急剎車，若最終汽車剛好撞不上障礙物，求：（重力加速度為g）

（1）水泥路面AB段的長(zhǎng)度；

（2）在第二種情況下汽車運(yùn)動(dòng)了多長(zhǎng)時(shí)間才停下？

（2013山東省煙臺(tái)市期末）某馬戲團(tuán)演員做滑桿表演．已知豎直滑桿上端固定，下端懸空，滑桿的重力為200N．在桿的頂部裝有一拉力傳感器，可以顯示桿頂端所受拉力的大�。�已知演員在滑桿上做完動(dòng)作之后，先在桿上靜止了0.5s，然后沿桿下滑，3.5s末剛好滑到桿底端，并且速度恰好為零．整個(gè)過程中演員的v—t圖象和傳感器顯示的拉力隨時(shí)間的變化情況如圖所示，g取10m／s²．則下述說法正確的是

A．演員的體重為600N

B．演員在第1s內(nèi)一直處于超重狀態(tài)

C．滑桿所受的最小拉力為620N

D．滑桿所受的最大拉力為900N

（2013山東省鄒城市聯(lián)考）如圖所示，一名消防隊(duì)員在模擬演習(xí)訓(xùn)練中，沿著長(zhǎng)為12m的豎立在地面上的鋼管往下滑。已知這名消防隊(duì)員的質(zhì)量為60kg，他從鋼管頂端由靜止開始先勻加速再勻減速下滑，滑到地面時(shí)速度恰好為零。如果他加速時(shí)的加速度大小是減速時(shí)的2倍，下滑的總時(shí)間為3s，g取l0m/s²，那么該消防隊(duì)員

     A．下滑過程中的最大速度為4 m/s

     B．加速與減速過程的時(shí)間之比為1：4

     C．加速與減速過程中所受摩擦力大小之比為1：7

     D．加速與減速過程的位移大小之比為1：4

（2013江蘇省蘇州市調(diào)研）如圖所示，質(zhì)量相同的木塊AB用輕質(zhì)彈簧連接，靜止在光滑的水平面上，此時(shí)彈簧處于自然狀態(tài)�，F(xiàn)用水平恒力F推A，則從開始到彈簧第一次被壓縮到最短的過程中

A。兩木塊速度相同時(shí)，加速度a_A=a_B

B．兩木塊速度相同時(shí)，加速度a_A<a_B

C．兩木塊加速度相同時(shí)，速度v_A>v_B

D．兩木塊加速度相同時(shí)，速度v_A<v_B

（2013山東省鄒城市聯(lián)考）如圖甲所示，在升降機(jī)的頂部安裝了一個(gè)能夠顯示拉力大小的傳感器，傳感器下方掛上一輕質(zhì)彈簧，彈簧下端掛一質(zhì)量為m的小球，若升降機(jī)在勻速運(yùn)行過程中突然停止,并以此時(shí)為零時(shí)刻，在后面一段時(shí)間內(nèi)傳感器顯示彈簧彈力F隨時(shí)間t變化的圖象如圖乙所示，g為重力加速度，則

　 A．升降機(jī)停止前在向上運(yùn)動(dòng)

　 B．O—t_l時(shí)間內(nèi)小球處于失重狀態(tài)，t₁—t₂時(shí)間內(nèi)小球處于超重狀態(tài)

　 C．t_l—t₃時(shí)間內(nèi)小球向下運(yùn)動(dòng)，動(dòng)能先增大后減小

　 D．t₃—t₄時(shí)間內(nèi)彈簧彈性勢(shì)能變化量小于小球動(dòng)能變化量

（2013貴州六校聯(lián)考）a、b兩物體的質(zhì)量分別為m₁、m₂，由輕質(zhì)彈簧相連。當(dāng)用恒力F豎直向上拉著 a，使a、b一起向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧伸長(zhǎng)量為x₁ ；當(dāng)用大小仍為F的恒力沿水平方向拉著 a，使a、b一起沿光滑水平桌面做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧伸長(zhǎng)量為x₂，如圖所示。則

A．x₁一定等于x₂

B．x₁一定大于x₂

C．若m₁>m₂，則 x₁>x₂

D．若m₁<m₂，則 x₁＜x₂

（2013江蘇名校質(zhì)檢）如圖所示是一種汽車安全帶控制裝置的示意圖．當(dāng)汽車處于靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，擺錘豎直懸掛，鎖棒水平，棘輪可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，安全帶能被拉動(dòng)．當(dāng)汽車突然剎車時(shí)，擺錘由于慣性繞軸擺動(dòng)，使得鎖棒鎖定棘輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，安全帶不能被拉動(dòng)．若擺錘從圖中實(shí)線位置擺到虛線位置，汽車的可能運(yùn)動(dòng)方向和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是（    ）

A．向右行駛、突然剎車   

B．向左行駛、突然剎車

C．向左行駛、勻速直線運(yùn)動(dòng)

D．向右行駛、勻速直線運(yùn)動(dòng)

（2013年甘肅省五市聯(lián)考）如圖所示，當(dāng)小車向右加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，物塊M相對(duì)車廂靜止于豎直車廂壁上，當(dāng)車的加速度增大時(shí)（　 ）

A．M受靜摩擦力增大　　　　

B．M對(duì)車廂壁的壓力增大

C．M仍相對(duì)于車廂靜止　　　

D．M受靜摩擦力不變

（2013年浙江省寧波市期末）如圖所示，一小車上有一個(gè)固定的水平橫桿，左邊有一輕桿與豎直方向成θ角與橫桿固定，下端連接一小鐵球，橫桿右邊用一根細(xì)線吊一小鐵球，當(dāng)小車向右做加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，細(xì)線保持與豎直方向成α角，若θ<α，則下列說法正確的是

       A．輕桿對(duì)小球的彈力方向沿著輕桿方向向上

       B．輕桿對(duì)小球的彈力方向與細(xì)線平行

       C．輕桿對(duì)小球的彈力方向既不與細(xì)線平行，也不沿著輕桿方向

       D．此時(shí)小車的加速度為gtanα,

（2013廣東省珠海市期末）在第九屆珠海航展上，八一跳傘隊(duì)驚艷航展。如圖在某段時(shí)間內(nèi)將傘對(duì)運(yùn)動(dòng)員的作用力簡(jiǎn)化為兩根繩子對(duì)運(yùn)動(dòng)員的拉力，設(shè)兩繩與豎直方向的夾角均為30°，運(yùn)動(dòng)員重力為G（不計(jì)運(yùn)動(dòng)員所受空氣阻力），下列說法正確的是

       A．若運(yùn)動(dòng)員勻速運(yùn)動(dòng)，則每根繩的拉力為

       B．若運(yùn)動(dòng)員勻速運(yùn)動(dòng)，則每根繩的拉力為

       C．若運(yùn)動(dòng)員勻速運(yùn)動(dòng)，則每根繩的拉力為

       D．不論運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)狀態(tài)如何，兩繩拉力的合力大小都為G