（2013福建省二校聯(lián)考）有一豎直放置的“T”形架，表面光滑，滑塊A、B分別套在水平桿與豎直桿上，A、B用一不可伸長的輕細繩相連，A、B質量相等，且可看做質點，如圖4所示，開始時細繩水平伸直，A、B靜止．由靜止釋放B后，已知當細繩與豎直方向的夾角為60°時，滑塊B沿著豎直桿下滑的速度為v，則連接A、B的繩長為              (　　)

A.           B.         

 C.                 D.     

（2013天津市名校月考）質量為m的汽車，啟動后在發(fā)動機功率P保持不變的條件下在水平路面上行駛，經(jīng)過一段時間后將達到以速度v勻速行駛的狀態(tài)，若行駛中受到的摩擦阻力大小保持不變，則在車速為時，汽車的加速度大小為（      ）

A．                B．         

C．                 D．

（2013山東省名校質檢）一輛質量為m的汽車在發(fā)動機牽引力F的作用下，沿水平方向運動。在t₀時刻關閉發(fā)動機，其運動的v-t圖象如圖所示。已知汽車行駛過程中所受的阻力是汽車重量的k倍，則（     ）

A.加速過程與減速過程的平均速度比為1∶2

B.加速過程與減速過程的位移大小之比為1∶2

C.汽車牽引力F與所受阻力大小比為3∶1

D.汽車牽引力F做的功為

（2013山東省臨沂市一模）“快樂向前沖”節(jié)目中有這樣一種項目，選手需要借助懸掛在高處的繩飛躍到鴻溝對面的平臺上，如果已知選手的質量為m，選手抓住繩由靜止開始擺動，此時繩與豎直方向夾角為，如圖所示，不考慮空氣阻力和繩的質量(選手可視為質點)．下列說法正確的是(　 )

　 A．選手擺到最低點時所受繩子的拉力大于mg

　 B．選手擺到最低點時受繩子的拉力大于選手對繩子的拉力

　 C．選手擺到最低點的運動過程中所受重力的功率一直增大

　 D．選手擺到最低點的運動過程為勻變速曲線運動

（2013山東省威海質檢）靜止在地面上的一小物體，在豎直向上的拉力作用下開始運動，在向上運動的過程中，物體的機械能與位移的關系圖象如圖所示，其中0~s₁過程的圖線是曲線，s₁~s₂過程的圖線為平行于橫軸的直線。關于物體上升過程（不計空氣阻力）的下列說法正確的是

A．0~s₁過程中物體所受的拉力是變力，且不斷減小

B．s₁~s₂過程中物體做勻速直線運動

C．0~s₂過程中物體的動能越來越大

D．s₁ ~s₂過程中物體的加速度等于當?shù)刂亓�加速�?/p>

（2013湖南省懷化市期末）在2012年懷化市中學生籃球比賽中，張宇同學在最后一節(jié)三分線外投籃，空心入網(wǎng)，彈網(wǎng)后籃球豎直下落，為該隊贏得了比賽。若空氣阻力大小恒定，則下列說法能正確反映球從出手到落地這一過程的是`

A.籃球上升過程加速度小于g，下降過程加速度大于g

B.籃球勻加速上升，變減速下降

C.籃球在上升過程中動能減少，下降時機械能增加

D.籃球在出手時的機械能一定大于落地時的機械能

 （2013年河南省信陽市期末）下列關于體育項目的說法正確的是

A．撐桿跳高，借助撐桿將人的動能轉化成人的重力勢能，故可跳得更高

B．短跑運動員跑鞋底部裝有尖端向地的鋼鞋，是為了增加鞋的彈力

C．跳板跳水，借助跳板的彈力，增大騰空高度，可增加做動作的時間

D．摩托車障礙賽，摩托車騰空后，落地時應前輪先著地，這樣可以防止向前翻到

（2013安徽省江南十校聯(lián)考）水平路面上行駛的汽車所受到的阻力大小與汽車行駛的速率成正比，若汽車從靜止出發(fā)， 先做勻加速直線運動，達到額定功率后保持額定功率行駛，則在整個行駛過程中，汽車 受到的牽引力大小與阻力大小關系圖像正確的是

（2013天津市名校月考）質量為100kg的“勇氣”號火星車于2004年成功登陸在火星表面。若“勇氣”號在離火星表面12m時與降落傘自動脫離，被氣囊包裹的“勇氣”號下落到地面后又彈跳到18m高處，這樣上下碰撞了若干次后，才靜止在火星表面上。已知火星的半徑為地球半徑的0．5倍，質量為地球質量的0．1倍。若“勇氣”號第一次碰撞火星地面時，氣囊和地面的接觸時間為0．7s，其損失的機械能為它與降落傘自動脫離處（即離火星地面12m時）動能的70%，（地球表面的重力加速度g＝10m/s²，不考慮火星表面空氣阻力）求：

 （1）火星表面的重力加速度；

 （2）“勇氣”號在它與降落傘自動脫離處（即離火星地面12m時）的速度；

 （3）“勇氣”號和氣囊第一次與火星碰撞時所受到的平均沖力。

（2013重慶市沖刺卷）設某人造衛(wèi)星繞地球做勻速圓周運動，軌道半徑為r。已知地球的質量為M，萬有引力常量為G，該人造衛(wèi)星與地心連線在單位時間內所掃過的面積是

A．     B．

C．      D．2