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汽車甲和汽車乙質(zhì)量相等,以相等速率沿同一水平彎道做勻速圓周運(yùn)動,甲車在乙車的外側(cè).兩車沿半徑方向受到的摩擦力分別為Ff甲和Ff乙.以下說法正確的是( ).
A.Ff甲小于Ff乙
B.Ff甲等于Ff乙
C.Ff甲大于Ff乙
D.Ff甲和Ff乙大小均與汽車速率無關(guān)
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2012 年8 月,“嫦娥二號冶成功進(jìn)入了環(huán)繞“日地拉格朗日點(diǎn)冶的軌道,我國成為世界上第三個造訪該點(diǎn)的國家. 如圖所示,該拉格朗日點(diǎn)位于太陽和地球連線的延長線上,一飛行器處于該點(diǎn),在幾乎不消耗燃料的情況下與地球同步繞太陽做圓周運(yùn)動,則此飛行器的
(A) 線速度大于地球的線速度
(B) 向心加速度大于地球的向心加速度
(C) 向心力僅由太陽的引力提供
(D) 向心力僅由地球的引力提供
圖4-3-4
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在一棵大樹將要被伐倒的時候,有經(jīng)驗(yàn)的伐木工人就會雙眼緊盯著樹梢,根據(jù)樹梢的運(yùn)動情形就能判斷大樹正在朝著哪個方向倒下,從而避免被倒下的大樹砸傷.從物理知識的角度來解釋,以下說法正確的是( )
A.樹木開始倒下時,樹梢的角速度較大,易于判斷
B.樹木開始倒下時,樹梢的線速度最大,易于判斷
C.樹木開始倒下時,樹梢的向心加速度較大,易于判斷
D.伐木工人的經(jīng)驗(yàn)缺乏科學(xué)依據(jù)
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2012年11月3日,“神州八號”飛船與“天宮一號”目標(biāo)飛行器成功實(shí)施了首次交會對接。任務(wù)完成后“天宮一號”經(jīng)變軌升到更高的軌道,等待與“神州九號”交會對接。變軌前和變軌完成后“天宮一號”的運(yùn)行軌道均可視為圓軌道,對應(yīng)的軌道半徑分別為R1、R2,線速度大小分別為、。則等于( )
A. B. C. D.
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如圖4-3-3所示,質(zhì)量為m的小球在豎直平面內(nèi)的光滑圓環(huán)軌道上做圓周運(yùn)動.圓環(huán)半徑為R,小球經(jīng)過圓環(huán)最高點(diǎn)時剛好不脫離圓環(huán),則其通過最高點(diǎn)時( ).
A.小球?qū)A環(huán)的壓力大小等于mg
B.小球受到的向心力等于0
C.小球的線速度大小等于
D.小球的向心加速度大小等于g
圖4-3-3
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如圖4-3-2所示,兩個質(zhì)量不同的小球用長度不等的細(xì)線拴在同一點(diǎn),并在同一水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動,則它們的( ).
A.周期相同
B.線速度的大小相等
C.角速度的大小相等
D.向心加速度的大小相等
圖4-3-2
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如圖4-3-1所示為一皮帶傳動裝置,右輪的半徑為r,A是它邊緣上的一點(diǎn).左側(cè)是一輪軸,大輪的半徑為4r,小輪的半徑為2r.B點(diǎn)在小輪上,它到小輪中心的距離為r.C點(diǎn)和D點(diǎn)分別位于小輪和大輪的邊緣上.若在傳動過程中,皮帶不打滑.則( )
A.A點(diǎn)與B點(diǎn)的線速度大小相等
B.A點(diǎn)與B點(diǎn)的角速度大小相等
C.A點(diǎn)與C點(diǎn)的線速度大小相等
D.A點(diǎn)與D點(diǎn)的向心加速度大小相等
圖4-3-1
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關(guān)于做勻速圓周運(yùn)動物體的線速度、角速度、周期之間的關(guān)系,下列說法正確的是( ).
A.線速度大的角速度一定大
B.線速度大的周期一定小
C.角速度大的半徑一定小
D.角速度大的周期一定小
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如圖5-2-26所示,一個質(zhì)量為0.6 kg的小球以某一初速度從P點(diǎn)水平拋出,恰好從光滑圓弧ABC的A點(diǎn)的切線方向進(jìn)入圓弧(不計空氣阻力,進(jìn)入圓弧時無機(jī)械能損失).已知圓弧的半徑R=0.3 m,θ=60°,小球到達(dá)A點(diǎn)時的速度vA=4 m/s.(取g=10 m/s2)求:
(1)小球做平拋運(yùn)動的初速度v0;
(2)P點(diǎn)與A點(diǎn)的水平距離和豎直高度;
(3)小球到達(dá)圓弧最高點(diǎn)C時對軌道的壓力.
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如圖5-2-25所示,置于圓形水平轉(zhuǎn)臺邊緣的小物塊隨轉(zhuǎn)臺加速轉(zhuǎn)動,當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到某一數(shù)值時,物塊恰好滑離轉(zhuǎn)臺開始做平拋運(yùn)動.現(xiàn)測得轉(zhuǎn)臺半徑R=0.5 m,離水平地面的高度H=0.8 m,物塊平拋落地過程水平位移的大小 s=0.4 m.設(shè)物塊所受的最大靜摩擦力等于滑動摩擦力,取重力加速度g=10 m/s2.求:
(1)物塊做平拋運(yùn)動的初速度大小v0;
(2)物塊與轉(zhuǎn)臺間的動摩擦因數(shù)μ.
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